Problème électrique cbr 600 rr

Salut,

Suite à une panne de batterie, j'ai demarré toute la journée en faisant les cables sur une voiture, j'ai depuis changé la batterie par une lithium.

Jusque la tout va bien sauf l'IRE qui ne fonctionne plus ... bon rien de grave c'est pas très utile.

Roulage suivant c'est le ventillateur aditionnel avec commande au guidon qui ne marche plus ... bizarre mais bon ...

Journée suivante je monte un shifter IRC, premiere session ca marche nickel, deuxieme session plus rien ! Le boitier du shifter est alimenté (il s'allume et se parametre) mais plus de coupure !

Bref au fur à mesure, tous les accessoires montés (IRE, Ventilo, Shifter) cessent de fonctionner !

J'ai testé avec un voltmetre la batterie, environ 13V à l'arret, stabilisé à 14 environ moteur en marche, un mecano me dit que le probleme ne vient pas du regulateur/redresseur et que la batterie est chargé par l'alternateur donc RAS à ce niveau,

Mes competences en electricité sont très minces, qu'en pensez vous ?

MERCI D'AVANCE !

Tes masses sont bonnes ?

13V sur la batterie a l'arret, et 14V moteur en route, pas de pb de régul ou de batterie, faut chercher ailleurs.

Verifie toutes tes connections, et effectivement les masses

moteur en marche tu devrais avoir autour de 14,7 V il me semble , enfin moi ça ma fait bien penser au regulateur surtout si tu as fonctionné avec une batterie hs

cyrille01 a écrit:

moteur en marche tu devrais avoir autour de 14,7 V il me semble , enfin moi ça ma fait bien penser au regulateur surtout si tu as fonctionné avec une batterie hs

Je ne me souviens plus exactement du chiffre mais très proche de 14,7 donc à priori pas de soucis à ce niveau ?

Comment dois je proceder pour verifier mes connections / masses ?

Merci

Vérifie tous les fusibles car les démarrages aux câbles, si trop d'ampérage -> pouf..

déja arrete de démarrer ta moto aux cables, en théorie il ne doit pas y avoir de soucis, mais il y a tellement d'exemple de personne qui ont flingué un CDI comme ça!
et peux-tu mettre un titre explicite stp

poirreaudu06 a écrit:

cyrille01 a écrit:

moteur en marche tu devrais avoir autour de 14,7 V il me semble , enfin moi ça ma fait bien penser au regulateur surtout si tu as fonctionné avec une batterie hs

Je ne me souviens plus exactement du chiffre mais très proche de 14,7 donc à priori pas de soucis à ce niveau ?

Comment dois je proceder pour verifier mes connections / masses ?

Merci

pour avoir claqué pas mal de régulateurs (maladie du pc35), je me permet d'ajouter une nuance
il faut aussi vérifier son fonctionnement à chaud, aussi bien à froid tu auras tes 14.7V, mais c'est une fois chaud que le régulateur se met à merder bien souvent.

Merci à tous pour vos reponses, je vais verifier tout ca !