Comment rodée pneu sans risque

Voilà question peut être conne je vient de mettre un slick d211 neuve j'aimerai savoir comment vous le rodée car la dernière fois j'ai finie à l'histo merci

couverture chauffante ou pas ?

Oui

pour moi, une fois pneu chaud, je met gaz, sur la moitié du tour je suis plus doux, mais pas plus.

certain passe le pneu au dégraissant frein pour enlever la couche de gras.

Tu pars à 75% sur les 3-4 premiers virages et ensuite c'est bon!

J'enlève juste l'étiquette a chauffer sous la couverture et gazzzz alors

pas besoin d enlever l étiquette, apres ca fait fondre la colle et ca t'en met plein à l'intérieur des couv.

Merci

Le point le plus sensible c'est la remise des gaz sur l'angle, faut être molo sur 1 tour mais quand même bien prendre l'angle pour enlever toute la paraffine.

Vous vous faites trop de film. Ça tiens très bien, du moment que c'est chaud.

et comment font les gars en course quand ils partent avec un pneu voir le train neuf..?

ils attendent pas 4 tours pour chauffer ou enlever la parafine...

couverture chauffante>bonne pression>gazz

franchement vous vous prenez la tête pour rien

si vous avez des chauffantes il n'y a aucun rodage de pneus a faire !!
et encore sur des pneus piste il 'y a casi pas de paraffine voir pas du tout pour certaine marque !!!


perso avec pneus neuf je retire même pas les étiquettes et je suis plein gaz directement

Moi je fais toujours gaffe deux tours. Mais vous avez raison c'est dans la tête. Si tu as eu une mauvaise expérience je comprends que tu sois méfiant maintenant.

pas de rodage, pour ma part

idem pas de rodage -> pneus chauds + pression-qui-va-bien et Gaz!

pareil pas de rodage! a fond apres j'accelere

Ce qui peut être piégeant c'est les longues attentes dans la pit lane.
Il suffit que tu sois à Magny-Cours une journée ou il fasse un peu frais et quand tu arrives au 180 ton pneu peut avoir refroidi.
Mais si tu passes des couvertures direct sur la piste, il n'y a aucun problème.

Généralement à Magny quand le côté gauche du pneu est froid c'est pas au 180 que tu t'en colles une mais au Nurburgring!

Oui aussi!!!

Hop hop,
Je me permets de remonter le post car je vais changer de pneu et je m'inquiète un peu pour le rodage.
Je vais mettre des supercorsa sc 1 et 2.
Je n'ai pas de chauffantes.
Je pense rouler fin mars alors un peu peur que le temps soit frais.

Que me conseillez-vous ?
Merci

creepinside a écrit:

Hop hop,
Je me permets de remonter le post car je vais changer de pneu et je m'inquiète un peu pour le rodage.
Je vais mettre des supercorsa sc 1 et 2.
Je n'ai pas de chauffantes.
Je pense rouler fin mars alors un peu peur que le temps soit frais.

Que me conseillez-vous ?
Merci

c'est simple
roulage sur piste :>>>> achat de chauffante - tu bouffes moins tes pneus
                                                                  - le risque de chute est grandement réduit
                                                                  - tu ne perd pas 2 tours a rouler doucement en pensant chauffé tes pneus


regarde avec grosman
ou alors des chauffante d'occasion : je te conseil irc , capit ce sont de très bonne chauffante avec résistance en carbone
sur une année tes chauffantes sont vite rentabilisé

Sinon je me propose pour roder vos pneus pendant 1 voir 2 journées pour les plus inquiets !

Eagle4 a écrit:

Sinon je me propose pour roder vos pneus pendant 1 voir 2 journées pour les plus inquiets !

Hihihi
Pareil je rode vos pneus gratuitement

+1 je veut bien roder vos pneu sur le Bugatti ou vigeant 😜😜😜

Etant proche de Ledenon, je veux bien me charger du côté gauche

Je me dévoue pour roder vos pneus à droite à Alès

Idem pour moi. Rien de particulier.

Si pneus chauds sortant des couvertures, j'y vais progressivement le 1° tour (comme toujours en fait) et après gazzz à fond !!!

C'est bon les ga la blague une fois ça va après c'est pu drôle

Sinon pour répondre à la question, tu fais une chauffe normal du pneu, 2 tour , mise sur l'angle progressive mais plein gaz et gros frein pour chauffer les pneus.

creepinside a écrit:

Hop hop,
....
Que me conseillez-vous ?
Merci

En dehors du conseils d'achat de chauffantes, qui est de loin, le meilleur.
J'ai également roulé sans chauffantes une vingtaine de journée avant d'en acheter, je regrette pas ;)
Si ta moto roule sur route, va rouler gentiment avant ton roulage, si c'est pas le cas fais une session en étant "progressive" sur la prise d'angle et remise de gaz sur l'angle "modérée".

craddle13 a écrit:

Ce qui peut être piégeant c'est les longues attentes dans la pit lane.
Il suffit que tu sois à Magny-Cours une journée ou il fasse un peu frais et quand tu arrives au 180 ton pneu peut avoir refroidi.
Mais si tu passes des couvertures direct sur la piste, il n'y a aucun problème.

Eagle4 a écrit:

Généralement à Magny quand le côté gauche du pneu est froid c'est pas au 180 que tu t'en colles une mais au Nurburgring!

+ 1 C'est pour cela que par précaution j'y vais cool le 1° tour, et crescendo ensuite.

Les longues attentes sont monnaie courante malheureusement.

Ok, merci pour toutes vos réponses
Je vais regarder pour les chauffantes, j'ai vu une CG et je vais m'intéresser aux offres aussi avec Grosman.
Merci pour les propositions de rodage mais faudrait tout faire et venir mettre les pneus aussi hein lol
et le tout à côté de chez moi, dans le 91

le 91? Non merci il doit encore y avoir des ours polaires en balade en mars. lol

lol... il y a plus souvent des flics que des ours polaires en RP ;)

2 tours de tranquille et Gaz !!!

virus481 a écrit:

creepinside a écrit:

Hop hop,
Je me permets de remonter le post car je vais changer de pneu et je m'inquiète un peu pour le rodage.
Je vais mettre des supercorsa sc 1 et 2.
Je n'ai pas de chauffantes.
Je pense rouler fin mars alors un peu peur que le temps soit frais.

Que me conseillez-vous ?
Merci

c'est simple
roulage sur piste :>>>> achat de chauffante - tu bouffes moins tes pneus
                                                                  - le risque de chute est grandement réduit
                                                                  - tu ne perd pas 2 tours a rouler doucement en pensant chauffé tes pneus


regarde avec grosman
ou alors des chauffante d'occasion : je te conseil  irc , capit  ce sont de très bonne chauffante avec résistance en carbone
sur une année tes chauffantes sont vite rentabilisé

Hello Virus, j'ai également chaussé des Super Corsa pour la saison dernière, je ne roule pas énormement sur piste, malheureusement avec le boulot c'est compliqué

Même pour des SC tu mettrai des chauffantes?
Je me disais que j'avais le temsp avant cet achat
Merci

Les couvertures c'est loin d'être indispensable mais c'est un plus indéniable, surtout avec des gommes très typée pistes qui resiste un peu moins bien au cycle de chauffe/refroidissement et qui ont aussi des temperature d'utilisation optimale plus haute que les pneus route (ca accroche mieux mais seulement quand c'est chaud, sinon mieux vaut des routes).

En gros les plus sont:

- Pas de tour perdus à faire chauffer les pneus
- Pneus à temperature constante sur la journée, donc pas de cycle chaud/froid donc meilleur durée de vie (difficile à quantifier par contre).
- L'inevitable petit plus psychologique qui fait que tu sera rassuré en entrant sur la piste.
- Ca fait pilote sur le paddock

McBurn a écrit:

Les couvertures c'est loin d'être indispensable mais c'est un plus indéniable, surtout avec des gommes très typée pistes qui resiste un peu moins bien au cycle de chauffe/refroidissement et qui ont aussi des temperature d'utilisation optimale plus haute que les pneus route (ca accroche mieux mais seulement quand c'est chaud, sinon mieux vaut des routes).

En gros les plus sont:

  - Pas de tour perdus à faire chauffer les pneus
  - Pneus à temperature constante sur la journée, donc pas de cycle chaud/froid donc meilleur durée de vie (difficile à quantifier par contre).
  - L'inevitable petit plus psychologique qui fait que tu sera rassuré en entrant sur la piste.
  - Ca fait pilote sur le paddock

1. D'après moi, si ce sont des pneus pistes, ne pas les préchauffer équivaut à un GROS risque de s'en mettre une dans les deux (voire trois si c'est en début ou fin de saison) premiers tours... Dans le cas d'un pilote expérimenté, à la limite... Mais cela ne me semble pas être le cas ici...

2. A côté du plus pour la sécurité précitée, le point le plus important... Je trouve notre sport déjà assez onéreux comme cela que pour me bousiller 2 à 3 tours à chaque run!