micro coupure à l'allumage sur l'angle

OK merci je vais aussi faire le tour de ces durites.

faux-contact sur un fil d'injecteur, sous le réservoir, ça coupe quand tu appui avec ton genou dans les virages-
ça m'est arrivé une fois ..

Ah intéressant ça

TEST du jour : changement du capteur de chute, merci au poto, et essence toute neuve SP excellium 98 de chez total. (je n'ai pas nettoyé le filtre à essence). Résultat des courses aucunes coupures lors de mes 20 minutes de roulage à Carole. Par contre elle a coupé après lorsque je suis sorti du périph ! et un peu plus tard après un démarrage à un feu

Mimil121 j'ai pris note de ta remarque. Je vérifierai les connectiques. Par contre je ne pourrais pas faire d'essai avant un petit moment car Carole va être booké pratiquement tous les WE.
Dire que j'ai un roulage à Magny court le 5 Septembre, je suis pas tiré d'auberge

L'idée des connections proche du réservoir me plaît bien car pour moi cela se passe que sur l'angle et c'est vrai que le réservoir bouge suffisamment pour peut être appuyer sur les fils

Je me demande si mon problème ne viendrait pas du tuyau de recyclage des gaz. Mon concess ne me l'a pas rebranché ! Et je ne sais pas ce qu'il a fait à la place, les boucher ???
J'ai hate qu'il rentre de congé

Il m'a démonté ça :

Si c'est bien du kleen air dont tu parles ça ne provoque pas de coupure.

mince

le capteur tps c'est bien celui là ?



petit zoom :



je l'ai trouvé sur un haut de culasse que j'avais en réserve :



Zoom :

Bonjour non ça n'est pas ton capteur tps ca

Serait ce un capteur d'arbre à cames ?

Attends je vérifie sur une rt mais c'est fort possible

Cool, au passage si tu as une image du capteur tps et une autre ou il se monte sur la moto ce serait bien

Alors ton capteur de position d'arbre à cames ce situe bien à droite de ta culasse quand tu es sur la moto bien sûr. Et tes capteurs tps sont à droite de ton ensemble corps de papillon . Il y en a un gris et un noir normalement

Je t'aurais bien envoyé les photos mais même celles de la rt sont trop illisibles .

bibounezr a écrit:

Alors ton capteur de position d'arbre à cames ce situe bien à droite de ta culasse quand tu es sur la moto bien sûr.

ca doit dependre du modele et marque de la moto, sur mon Z1000 il est à gauche (quand je suis assis sur la moto)

bibounezr a écrit:

 Et tes capteurs tps sont à droite de ton ensemble corps de papillon . Il y en a un gris et un noir normalement

Pourrais tu me faire une photo a l'occasion, stp

Hello  ben1000z 
J'ai bien les photos mais je n'arrive pas à te les envoyer à partir de mon tel

Re Bonjour toujours moi et mon problème 
Quelqu'un a déjà entendu parler du jeu libre à l'embrayage qui peut être la cause d acoup et de frein moteur trop sec

Le capteur d'arbre à came sert à gérer ton allumage. Il serait intéressant de le contrôler aussi car cela peut provoquer des micro voire de grosses coupures jusqu'à l'extinction du moteur.

as tu pensais au capteur de bequille? des fois que sur l'angle il tremblotte et fasse des siennes?

Oui j'ai pensé à ça car c'est la première piste qu'on m'ai donné mais je l'ai shunter en deux minutes et ça n'est pas ça.

Bonjour 
Quelqu'un sait si il doit y avoir un jeu fonctionnel sur une cloche dembrayage dans le sens de la rotation 
Cordialement

Bonjour
Quelqu'un sait si il doit y avoir un jeu fonctionnel dans la cloche dembrayage

Car en fait j'ai réessayer la moto ça ressemble plus à un accoup sur la roue arrière  plutôt qu'une coupure dallumage

Pierre B. a écrit:

Le capteur d'arbre à came sert à gérer ton allumage. Il serait intéressant de le contrôler aussi car cela peut provoquer des micro voire de grosses coupures jusqu'à l'extinction du moteur.

capteur de bequille débrancher.
Comment fais tu pour vérifier l'état de fonctionnement du capteur d'arbre à came?
P.S : J'en ai un deuxième de rechange (celui de la photo) mais il n'aime pas trop les routes rocailleuses

Comment tu fais . Deux possibilités. 
Dans un premier temps Tu mesures sa résistance interne donc ohmmetre entre les deux bornes.
A mon avis tu dois avoir au alentour de 400 
Et dans un seconde temps beaucoup plus complexe
Il faut mesurer la tension de crête  (alors la bon courage)
Il faut tout brancher c'est à dire que la moto doit pouvoir démarrer et la il faut placer un voltmètre en sur les bornes de ton capteur 
Mettre la moto en marche quelques secondes et relever la tension . 
Tu fais ça plusieurs fois pour être certain de ta valeur 
Et pour la valeur à mesurer il te faut la rt de ta moto. Pour mon 6 r à titre d'information c'est au alentour de 0,4 v 
Bon courage

Merci bibounezr. Je pensais que ce capteur indiquait uniquement la position de l'arbre à came au cdi.
Pourrais tu m'envoyer par mail la page de la RT, stp ?

Oui je vais t'envoyer ça pas de souci.  Mais oui ton capteur informe ton écu sur la position de tes arbres. C'est un signal analogique.  Le capteur par lui même n'est pas alimente c'est la rotation de l'arbre qui génère une tension.
Je t'envoie la page tu comprendras mieux

ok, mais il ne peut pas s'occuper des 2 arbres a cames !
pourquoi il n'y a pas 2 capteurs ?

Parce que et sauf erreur de ma part mais entre les deux il y a la chaîne de distribution qui a intérêt à être bien calée. Donc si il connaît la position de l'un il sait aussi la position de l'autre.

ok donc les 2 sont toujours synchrones ! Je sais je pose des questions cons mais au moins je vais être moins ignorant ce soir en me couchant.
Une petite derniere, pourquoi n'y a t'il pas de capteur pour le villebrequin ?

Oui  il tourne synchroniser
Et oui il y a un capteur de vilebrequin 
Et y a pas de question con  quand on ne sait pas on ne peut pas inventer les réponses.

Je t'ai envoyé les 700 pages de la rt tu vas pouvoir potasser lol

ok , j'espere que tu as précisez la page, lol.
Ca me permettra de chercher une page identique dans ma RT

C'est dans circuit électrique lol

Alors ben1000z  as tu trouvé  ton bonheur

je n'ai pas reçu ton mail ?

C'est à mon nom perso regarde dans tes spams ou je vais te le renvoyer

c'est bon je l'avais dans mes spams !!!