GSXR 750 K1 - coupure accélération

Bonjour les pistards,

J'ai un problème de coupure sur mon Gex uniquement à mi-regime. 

J'ai déjà ma petite idée concernant la provenance mais j'aimerai, n'étant pas une flèche en mécanique, avoir de multiples avis.

Symptômes :

Coupures franches, style coupure de shifter, sec et court entre 5000 et 7000. Ça coupe gaz en grand, ou sur un filet, à chaud ou à froid (quoique je suis rarement dans ces régimes à froid).

En dessous ou au dessus, RAS, ça prend ses tours sans problème. Ça tourne bien sur 4 cylindres, jamais sur 3 ou 2. La moto tient le ralenti sans problème.

Pièces changées :

Bougies en avril 2022
Batterie, stator, régulateur : aujourd'hui 


J'ai viré le shifter pour voir si ça venait de lui et ça ne change rien.

Des idées ?

Shifter marque?

sur healtech je peux le tester via mon portable, tu peux toi?

C'est un HM, le rouge, pas le lite, mais pas le maximum non plus.

De toute façon, branché ou pas, elle coupe

Sur une mamie comme ça il n'est jamais inutile de commencer par nettoyer la pompe à essence.


Rien de bien compliqué en soi mais soit délicat dans le démontage, repère bien les emplacements des connectiques (sur ma 1000 K2 ce n'était pas repéré) puis nettoie bien la crépine.

Une fois ce possible problème éludé tu verras pour aller plus loin.

Regarde aussi ton contacteur d'embrayage bien que sur les premiers modèles je ne crois pas qu'il puisse faire déconner comme des millésimes postérieurs.

Bon, j'ai essayé le truc le plus con du monde, j'ai baissé la sensibilité du capteur, de 65% à 45%, et ça ne coupe plus (enfin depuis Dimanche midi ça ne coupe plus lol), et les vitesses passent nickel.

Je pense que le capteur à peut-être ramassé sur ma chute à gauche en 2021.

Y a de l'entretien à faire la dessus ?

Je ne pense pas que ce soit dû à ta chute. Mon pote avait un HM Plus (comme toi) sur son 1000 GEX k6, et il avait aussi régulièrement des coupures.
Il était réglé à 70 % en sensibilité, et ensuite, sur les conseils d'un des gars du TP55 (team avec lequel on roule), il est passé à 45 % (comme tu as mis), et il n'a plus jamais eu de problème.

Extrait de la notice HM : "Attention, une sensibilité trop importante risque d'entraîner un mauvais fonctionnement du shifter (occasionnant faux point mort, ou coupure d'allumage intempestive)".

Le truc c'est que je l'ai depuis 2020, toujours réglé à 65%...

Je suis tombé en 2021 OK, mais il a fait l'intégralité de la saison 2022 sans problème

Mais bon, ça à l'air réglé alors !

Finalement, je garde une coupure de temps en temps, c'est assez rare mais ça fait ch×××

Y a de "l'entretien" à faire sur ce petit truc ?

Édit : je m'auto réponds 

Capteur TPS 
Ressort béquille fatigué 
Crépine essence
Contacteur embrayage

Heureusement que je n'ai pas une ducati