Vitesse inversée R1 2002

Bonsoir,

Je cherche cet hiver à passer ma charrette en inversée, certes ce n'est que ma première année de piste, j'ai à gagner de partout avant d'être pénalisé par ce détail. Mais pas mal de mecs sur les roulages (qui roulent pas forcément plus rapide que moi) me disent qu'une fois habitué c'est un confort comparé au normal. Alors j'aimerais bien essayé pour me faire mon avis, autant le faire au bout d'un an de piste qu'au bout de 10!

Seul problème sur les R1 2002/2003 , la tige de sélecteur passe dans le cadre, impossible de simplement retourner la biellette en sortie de boite, obligé de mettre une biellette déportée pour passer à l'extérieur du cadre.

J'ai beau cherché je trouve pas la pièce à laquelle je pense à vendre.
Je sais qu'un post existe sur le fofo des R1 mais je n'ai pas de compte dessus...

Si vous auriez des photos/liens de la biellette en question ce serait cool. Le but étant de voir si j'arrive à la faire moi même, ou de l'acheter si ça ne revient pas trop cher.

Merci à vous ;)

A l'époque moi j'avais mi un sélecteur de gsxr et passé la biellette sur le coté du cadre

Oui mais justement virgil en passant la biellette sur le coté du cadre ça oblige à la déporter pas mal de l'axe cannelé en sortie de boite.
Ou alors j'ai mal compris ce que tu m'as dis ?

Ha mais je suis bête, la biellette en sortie de boite a peut être pas besoin d'être droite on peut surement la mettre en travers avec une rotule à chaque bout.
Bon je vais trouver une bricole, ça me gonfle de pas avoir la bécane sous la main en semaine

slt, moi je l'ai fait.

J'avais ouvert un post mais on m'avait envoyé un lien sur un forum r1 mais les photo n'apparaissent plus.

Il y avait deux façon soit tu achetes la piéce au USA, faudrait cherché sur internet. car il faut sorti ton axe du cadre. Pour cela il faut faire une cale moi je l'ai faite au taf.

je vais te mettre photo ça sera plus clair pour toi.

http://r1team.com/r1team$1971$AdttyLLoujjxuu44511/viewtopic.php?t=32964&sid=c7ef119babb44a20633d580afc60a480


pour voir le site forum R1 et pour commandé la piéce au usa

Mets donc une photo de ton système (doigt de sélection + tige de sélecteur jusqu'au cale(pied) d'origine.

Je l'ai déjà fait sur 5 motos différentes (3 marques) et à chaque problème une bonne petite solution (souvent moins chère qu'une pièce aux US).

connais tu quelqu'un qui fais de la machine outil car sinon tu met une vis fileté passant dans ta rotule du bout de ton axe côté axe canulé puis mettre entre la rotule et le levier une entretoise qui sera traversé par la vis et qui se visera dans ton levier de vitesse. cela te permettra de déporter ton avec axe rotulé hors du cadre. puis côté repose pied ton axes rotulé est actuellement coté chaine donc tu le défais et tu le fixe côté repose pied. Moi je roule avec ma r1 sur route et piste ça fait 3 ans que je suis en inversé.Mais sans commande reculé. ça le fait très bien. sauf que moi j'ai fais faire une pièce en machine outil et en inox donc plus résistant.

voici lien du forum ou on te parle de ce montage inversé avec une vis mais le top c'est de faire une pièce en acier avec les extrémités de fileté et le diamètre du milieu plus gros car la vis aura du jeux dans ton tube.

https://www.motopiste.net/t52096-inverser-le-selecteur-de-vitesses-sur-r1-2008?highlight=inverser+comande+d+embrayage+de+r1

mais photo du 1er bricolage avec vis et cale avant que je fasse ma pièce sont à la fin du post. j'en avais fais plusieurs.

Ben écoutes tomcat ta solution est la première à laquelle j'ai pensé, mais je me disais que le porte à faux aurait tendance à torde un peu l'entretoise, ou au moins à assouplir la commande. Je sais pas pourquoi, à tort si visiblement tu tournes comme ça sans problème. Je n'avais pas trouvé ton post avant sinon je n'aurais pas eu besoin de créer celui-ci.
Je suis également en origine, quand je commence à frotter c'est quand je fatigue et que ma position commence à être mauvaise. Avec les tétines supprimées je ne suis encore pas trop limiter par les commandes d'origine, dû peut être à mon niveau aussi ^^
Pas de soucis sur les pièces, je pourrais faire ça vite fait entre midi au boulot, j'ai tout ce qu'il faut ;)

Merci de m'avoir aiguillé en tout cas, et une solution à 0 roro , on apprécie toujours!!!

tu as raison pour le défaut de se bricolage, c'est ce que j'ai pensé en le faisant la 1ére fois et c'est pour ça que j'ai fait faire fabriquer au taf en une seule fois cette pièce.

On avait pris une tige d'inox et on avait usiner d'un coté le diamètre lisse pour passer ds la rotule puis fileté pour le serrage avec écrou freiner puis de l'autre côté on avait usiner et fileté pour le visé ds la bièliette côté axe canulé et un écrou par derriére pour la sureté.

c'est sûre, une solution à 0 euro, c'est le top. Tu verra après, tu ne voudra plus revenir en arrière. Car le passage de vitesse et bien plus naturel comme ça.

F14 TOMCAT a écrit:

voici lien du forum ou on te parle de ce montage inversé avec une vis mais le top c'est de faire une pièce en acier avec les extrémités de fileté et le diamètre du milieu plus gros car la vis aura du jeux dans ton tube.

https://www.motopiste.net/t52096-inverser-le-selecteur-de-vitesses-sur-r1-2008?highlight=inverser+comande+d+embrayage+de+r1

J'avais aussi le même montage sur mon R1 2007.
Pas eu de souci de boite ou autre.

Par contre, sur une petite chute à gauche, le doigt de sélection s'est retrouvé fendu (et c'est plus de 70 euros en neuf chez Yam France!!), car il était du coup exposé au choc (contrairement au montage d'origine avec la tige protégée en passant à travers le cadre)

Tu parles de la petite chape cannelée ou de l'axe qui est à l'intérieur (sortant de la boîte quoi) ?
Il se font pas chier chez yam. Cet été j'ai voulu leur commander l'outil pour compresser la fourche pour faire les spy, je crois c'était au moins 60 € et quasi 20 la fourchette. Pour un tube deux écrous et un bout de tole !!

Je me disais aussi que ça craint pour les chocs comme ça, jvais voir si j'arrive pas mettre une protec par dessus.

Ok je pense avoir compris. Pour protéger le tout ça semble compliqué. Et si la tige prend c'est forcément ça qui casse.
Et ça je pourrais pas le refaire au boulot ^^
On essaiera de pas tomber à gauche ^^

Je reviens vers vous, je me suis un peu repenché sur le sujet, ça coince ^^

Je me demande si la chape en sortie de boite est pas plus courte sur les modèles après 2002/2003.

Parceque sur la mienne, impossible de la retourner, ça passe pas avec le cadre :



Si quelqu'un passant par là pourrait me donner l'entraxe qu'il a entre la cannelure et l'axe de la rotule, voir si la chape sur les modèles 2005 ou après est plus petit..?

moi j'ai largement la place sur la 2008

Ouai justement je me demande si l'entraxe sur la chape est pas plus important..

bonsoir,

je suis à 8 de mon cadre en haut et l'entraxe environ est de 30 mm.

Alors ce sont les positions qui ne sont pas les mêmes, car l'entracte de ma biellette est aussi de 30 mm.
J'ai changé de plan entre temps, pas le choix et j'inverse au niveau de la pédale
Merci pour la cote en tout cas au moins je sais que trouver une biellette d'une r1 plus récente ne m'avancera à rien

Salut,

Je déterre un peu, mais j'ai récemment acheté un R1 2003, est effectivement impossible de retourner la biellette, elle passe pas.
Quelqu'un a une idée pour justement inverser les vitesses pas un autre moyen, au niveau de la pédale comme disait Gauden ou autre idée je suis preneur.
Parce que là c'est galère sans tout changer...

Merci à tous.

Je t'ai répondu en mp ;)

https://i.servimg.com/u/f31/19/26/93/22/9c1c0110.jpg

Yes j'ai vu merci.

Je pense percer la commande d'origine pour mettre ma tige en position basse en inversant simplement la chape de sortie de boîte.

J'essaierai de mettre des photos si ça fonctionne.