avis sur bandit 600 piste

salut tout le monde !
j'ai mon permis depuis mars 2007, j'ai acheté un bandit 600 aussi sec. j'ai fait depuis 4000 km avec. elle en a maintenant 25 000km.
je commence un peu à la maitriser enfin c'est tout relatif bien sur. je vais souvent en vallée de chevreuse pour améliorer la maitrise de la moto.
je vois bien que titiller la limite est dangereux sur route.
je m'éclate bien avec cette moto malgré le fait qu'elle soit très lourde.
je souhaite plutot faire du circuit avec elle pour améliorer mon pilotage de gros débutant (j'ai touché une fois le cale-pied, pas mal???!! lol).

bon, je sais que c'est pas la moto idéal pour faire du circuit. seulement, je l'aime bien cette moto et elle pousse pas trop mal.
est-ce malgré tout une bonne idée de la mettre en configuration piste (pneus, protection carter...)?
combien puis-je gagner de poids pour le baisser?
combien cela peut me couter de la mettre en config piste?
quel autre conseil me donneriez-vous?
changer pour une autre moto?

PS: j'ai 22 ans, je suis étudiant....

allez une petite photo pour la route.

a mon avis
laisse la comme ca, mes juste des protection carter et roulette aussi, pour les pneux les slics sur un bandit d'origine je trouve sa inutil (après c'est mon avis) juste des bon pneu pas besoin de prendre du super tendre non plus
tu sort les retro et là deja tu peut faire de la piste
baisser le poid, pourquoi??? la mienne fait 240 kilos quand tu la en main je ne pense pas que sa te gene,

en gros pour débuter, fait pas trop de frai dessus fait toi juste la main sur circuit et tu verra que dès que tu roulera bien et que tu te ferra chier avec ton bandit là tu pourra changer ;-)

TL.MIG.R a écrit:

a mon avis
laisse la comme ca, mes juste des protection carter et roulette aussi, pour les pneux les slics sur un bandit d'origine je trouve sa inutil (après c'est mon avis) juste des bon pneu pas besoin de prendre du super tendre non plus
tu sort les retro et là deja tu peut faire de la piste
baisser le poid, pourquoi??? la mienne fait 240 kilos quand tu la en main je ne pense pas que sa te gene,

en gros pour débuter, fait pas trop de frai dessus fait toi juste la main sur circuit et tu verra que dès que tu roulera bien et que tu te ferra chier avec ton bandit là tu pourra changer ;-)

quel type de pneu tu préconises?
je trouve les freins pas terribles. quelles plaquettes dois-je mettre?
j'ai la fourche molle aussi. ca plonge pas mal. que dois je faire? nouvelle huile de fourche?
durite avia?

pour tes frein je pense que les durite avia lui ferai deja grand bien
fourche essaye une huile moin fluide peut etre,
et pour les pneu tu as quoi dessus en ce moment??

TL.MIG.R a écrit:

pour tes frein je pense que les durite avia lui ferai deja grand bien
fourche essaye une huile moin fluide peut etre,
et pour les pneu tu as quoi dessus en ce moment??

bon en ce moment, j'ai une config de merde. j'ai acheté la moto comme ca.
j'ai un D220 à l'avant (pneu de merde qui met très longtps à chauffer qui met pas du tout en confiance)
j'ai un BT014 à l'arrière. j'en suis super content pneu génial rien à dire. il se met qd mm à être carré facilement.

titifoudevitesse a écrit:

bon en ce moment, j'ai une config de merde. j'ai acheté la moto comme ca.
j'ai un D220 à l'avant (pneu de merde qui met très longtps à chauffer qui met pas du tout en confiance)
j'ai un BT014 à l'arrière. j'en suis super content pneu génial rien à dire. il se met qd mm à être carré facilement.

le BT14 c'est parfait comme pneu, après le fait qu'il soit carré c'est peut etre les grosse acceleration en ligne droite aussi, ou quelque long trajet manquan de virage

après je laisse d'autre personne te donner leur avis car moi je ne suis pas non un grand professionel en la matière; je n'ai qu'une sorti piste a mon actif

TL.MIG.R a écrit:

titifoudevitesse a écrit:

bon en ce moment, j'ai une config de merde. j'ai acheté la moto comme ca.
j'ai un D220 à l'avant (pneu de merde qui met très longtps à chauffer qui met pas du tout en confiance)
j'ai un BT014 à l'arrière. j'en suis super content pneu génial rien à dire. il se met qd mm à être carré facilement.

le BT14 c'est parfait comme pneu, après le fait qu'il soit carré c'est peut etre les grosse acceleration en ligne droite aussi, ou quelque long trajet manquan de virage

j'avoue que le BT14 est vraiment bien. rien à dire chauffe vite et tout jamais de glissouille a part sur des freinages secs.
pour le fait qu'il devienne carré, bah j'habite à paris donc c'est sur que ca aide pas.

sinon question :
pour faire pencher la moto, elle a du mal à tomber. faut que j'y mette tout mon poids de pecno (60 kilos inside). est-ce du au profil rond des pneus?
mauvaise technique?
bon sinon ds les virages ou j'arsouille je suis qd mm proche de racler les cales-pieds. mais faut que j'y mette du bon coeur. peut-être mes pneus carrés.

ca seul les expert du forum te répondron corectement mais si j'ai bien compris, si tes cale pied frotte c'est que tu déhanche pas assez, pour pencher il faut bien sortir le Q et appuyer sur le cale pied coter interieur du virage (attention slide obligatoire si tu veu frotter, lol)

lol un bandit qui veu se mettre sur la piste trop bon moi je di j'ai un collegue qui roule avec un bandit s 650 b croit moi qu'il roule fort le bougre ont tourne sur le circuit de ledenon comme pneu il mettai du D207 et moi aussi dailleur avec mon Z750 et on tourne en 1m41 a peu pret et le bandit un tout ptit peu plus :-)
le seul soucis c que lui il touche partout mdr

tu peu voir kelke video avec lui sur le bandit sur le circuit de ledenon je le suivai avec mon Z www.les3arsouilleurs.skyblog.com voila

titifoudevitesse a écrit:

TL.MIG.R a écrit:

titifoudevitesse a écrit:

bon en ce moment, j'ai une config de merde. j'ai acheté la moto comme ca.
j'ai un D220 à l'avant (pneu de merde qui met très longtps à chauffer qui met pas du tout en confiance)
j'ai un BT014 à l'arrière. j'en suis super content pneu génial rien à dire. il se met qd mm à être carré facilement.

le BT14 c'est parfait comme pneu, après le fait qu'il soit carré c'est peut etre les grosse acceleration en ligne droite aussi, ou quelque long trajet manquan de virage

j'avoue que le BT14 est vraiment bien. rien à dire chauffe vite et tout jamais de glissouille a part sur des freinages secs.
pour le fait qu'il devienne carré, bah j'habite à paris donc c'est sur que ca aide pas.

sinon question :
pour faire pencher la moto, elle a du mal à tomber. faut que j'y mette tout mon poids de pecno (60 kilos inside). est-ce du au profil rond des pneus?
mauvaise technique?
bon sinon ds les virages ou j'arsouille je suis qd mm proche de racler les cales-pieds. mais faut que j'y mette du bon coeur. peut-être mes pneus carrés.

les pneus un peux,fait un bon réglage de fourge est ça marche :chinois: :chinois:

TL.MIG.R a écrit:

ca seul les expert du forum te répondron corectement mais si j'ai bien compris, si tes cale pied frotte c'est que tu déhanche pas assez, pour pencher il faut bien sortir le Q et appuyer sur le cale pied coter interieur du virage (attention slide obligatoire si tu veu frotter, lol)

eu la je suis pas trop d'accord meme en dehanchant avec un bandit tout frotte malheureusement c pas une moto de piste a la base sa va bien pour rigoler un peu mais crois moi meme en dehanchant comme un fou sa frotte de partout et tarrive meme pas o bout du pneu arriere mdr mais il va se regaler kan meme

el gringo a écrit:

TL.MIG.R a écrit:

ca seul les expert du forum te répondron corectement mais si j'ai bien compris, si tes cale pied frotte c'est que tu déhanche pas assez, pour pencher il faut bien sortir le Q et appuyer sur le cale pied coter interieur du virage (attention slide obligatoire si tu veu frotter, lol)

eu la je suis pas trop d'accord meme en dehanchant avec un bandit tout frotte malheureusement c pas une moto de piste a la base sa va bien pour rigoler un peu mais crois moi meme en dehanchant comme un fou sa frotte de partout et tarrive meme pas o bout du pneu arriere mdr mais il va se regaler kan meme

+1

merci beaucoup pour vos réponses.
en effet, cette moto est pas fait pour la piste. mais je m'y suis habitué et je commence a l'avoir bien en main. donc c'est pour ca que je veux commencer à faire de la piste.
questions: les D207 sont-ils meilleurs que les BT14?
sinon, pour la fourche c'est prévu de changer l'huile car vraiment trop molle.

titifoudevitesse a écrit:

merci beaucoup pour vos réponses.
en effet, cette moto est pas fait pour la piste. mais je m'y suis habitué et je commence a l'avoir bien en main. donc c'est pour ca que je veux commencer à faire de la piste.
questions: les D207 sont-ils meilleurs que les BT14?
sinon, pour la fourche c'est prévu de changer l'huile car vraiment trop molle.

je pense que sa ne vau pas du BT14, meme si c'est la monte que j'ai en ce moment

normalement la gomme avant doit etre plus tendre que l'arr car elle mets + de tps à chauffer par rapport à la roue arr qui est motrice.
tu peux mettre des cales ou des ressorts + durs ds ta fourche

j'ai une question étant donné que j'ai pour projet de monter mon bandit en config plus ou moins piste.
je souhaiterais bien sur prendre des durites aviations pour l'avant:
quelle marque me conseillez-vous et à quel prix?
quelles sont les différences entre le freinage d'origine et celui avec les durites avia?
pour les plaquettes de freins: carbone lorraine, c'est bien?
pour les protections carter: quelle marque ? et à quel prix?

goodridge pour les durites
sbk5 carbone loraine pour les plaquettes
les protections vois riton tgs sur le forum..

nonogex a écrit:

goodridge pour les durites
sbk5 carbone loraine pour les plaquettes
les protections vois riton tgs sur le forum..

+1 :chinois:

SLT moi aussi j'avais un bandit et ca frotter severe en vallée de chevreuse, c normal. J'ai fait de la piste a carole avec le mien mais au bout d'une dizaine de sortie j'ai changé car on s'apercoit bien vite que cette machine n'est pas fait pour ca; Sinon moi j'avais mis des Dunlop qualifer. Fais gaffe au freinage car les durites se dilatent très vite et au bout de 4 ou 5 tours t'auras plus de freins (j'ai visiter le bac a gravier) donc mets de la durite avia

personellement je changerai

Perso, mes 2 premières sorties, je les ai fait avec mon 650 SV entierement d'origine montée en continental road attack et je me suis régalé (depuis, je suis accro a la piste :woot:).
Tout ça pour te dire, n'hésite pas a aller sur piste avec ton bandit et dans "quelque temps" quand t'aura "les moyens", tu te trouveras une petite pistarde (comme j'ai fait moi).
En attendant les seuls chose a faire :
- pneumatique style dragon super corsa ou BT 014 (homologué route),et d'autres....
-Quelques protéctions (c'est préférable)
-Plaquettes d'origine ça le fait (en tout cas sur mon SV).
-vidange fourche (visco plus épaisse).
-durite avia (pas obligatoire mais bien mieux).

Amuse toi bien .