Cbr1000Rr Keeps control of power

Pièce usiné dans de l alu. Ç est propre et net et le montage est plug and play. Perso j ai pas trouvé de défauts ;)

Hier une bonne petite balade avec une quinzaine de motos. Franchement c'était top, j ai pris plein de vidéos donc maintenant il faut que je bosse sur le montage histoire de garder seulement les scènes intéressantes. Un seul point noir durant la sortie... Au moment du repas je me gare normal je mange tranquille et au retour mauvaise surprise, Le compteur à fondu à 2 endroits :'( blazé !
La bulle double courbures à fait loupe...
C'est pas méchant les marques se situe tous en haut en dehors de l'écran au niveau du shiftlight mais bon...
Du coup je me suis renseigné et c'est seulement un cache au dessus et il ce change. Pas besoin de changer tous le compteur !
Sur le site Honda il coûte 190 boules quand même !
Donc je vais attendre sur leboncoin un compteur HS pas chère pour récupérer le cache ou il faudrait que je trouve sur e Bay de l adaptable mais j en est pas trouvé pour mon année :s

Autre nouvelle j ai reçu mon rigidificateur d axe de sélection et je l ai monté. C'est nickel plug and play !
Les photos arrivent ;)

et mon dernier achat que j'ai réussi à avoir a un prix top !

origine4 a écrit:

Hier une bonne petite balade avec une quinzaine de motos. Franchement c'était top, j ai pris plein de vidéos donc maintenant il faut que je bosse sur le montage histoire de garder seulement les scènes intéressantes. Un seul point noir durant la sortie... Au moment du repas je me gare normal je mange tranquille et au retour mauvaise surprise, Le compteur à fondu à 2 endroits :'( blazé !  
La bulle double courbures à fait loupe...
C'est pas méchant les marques se situe tous en haut en dehors de l'écran au niveau du shiftlight mais bon...
Du coup je me suis renseigné et c'est seulement un cache au dessus et il ce change. Pas besoin de changer tous le compteur !  
Sur le site Honda il coûte 190 boules quand même !  
Donc je vais attendre sur leboncoin un compteur HS pas chère pour récupérer le cache ou il faudrait que je trouve sur e Bay de l adaptable mais j en est pas trouvé pour mon année :s

Autre nouvelle j ai reçu mon rigidificateur d axe de sélection et je l ai monté. C'est nickel plug and play !
Les photos arrivent ;)

Sur ebay.com avec comme mots clés "speedometer cover cbr1000" pas trouvé ?

Bas j ai trouvé pour les anciens modeles mais pas pour le miens :(

Salut la troupe ;)

Aujourd hui j'ai fais une super affaire !!
Un EMC sportshock 3 révisé avec l'option réglage d'assiette et precharge hydraulique. Pour 300 euros je pense pas que je suis perdant ^^
Voilà la bête en image

Effectivement !

300€ c'est archi cadeau !!!

Nouvelle réalisation bon visionnage ;)

https://youtu.be/uJLGtMJAu14

Tu l'as trouvé où ton rigidificateur? Et ton support d'étrier?

Regidificateur d occaz et le support d étrier j ai pas de nouvelle du fabricant donc je sais pas si ils en font encore...

Tite question !!
Ton tendeur de chaine peut se monter ac le support qui maintient l étrier ar en place ?

Oui bien sur.
Les tendeurs se mettent sur la partie extérieur du bras oscillant. Le support lui vient se mettre dans la partie intérieur entre la roue et le bras

Nan le support se fixe sur le support étrier !! Et remplace le gros carre quand tu serres ton boulon
Tu vois ou pas ??

joe78300 a écrit:

Tu l'as trouvé où ton rigidificateur? Et ton support d'étrier?

regarde ricospeed

Ricospeed ne fabrique plus les rigidificateur ! Je me suis renseigné lol

j'ai pris le temps d'upload les photos donc du coup vous aurez tous les avancements des derniers jours.

En premier, le changement de ma bulle double courbure par une Honda Racing légèrement teinté, je suis vraiment comptant de mon achat ! Elle remonte bien le vent, et niveau look je préfère par rapport a l'ancienne ( qui ma fondu mon compteur !! )  







Ensuite je me suis lancé ( avec l'aide de carbothunder ) dans la fabrication de mon passage de roue maison.
le but est de supprimer la bosse présente sur le cbr et donc avoir un passage de roue le plus plat possible.
Donc j'ai acheté un passage de roue endommagé que j'ai recoupé et comblé a la plastiline pour pouvoir me faire un moule. il me reste plus qu'a sortir la pièce définitive.









Dernier travaux, la peinture de mes poly, que j'avais réparé a la fibre.
du coup mon petit frère bosse dessus maintenant.







l'amortisseur qu'il me restera a monté et réglé avec le temps...



et enfin la courbe...
donc résultat 181 chevaux avec l'auto tunes désactivé et 179 et quelques avec l'autotunes en marche.
Mais surtout le plus important une courbes vraiment super lisse !

avec le banc FUCHS tu peux enlever 10%

Pourtant sur toutes les machines qui sont passées au banc il y avait rien de troublant sur les résultats...
177 chevaux pour un r1 crossplane, 125 pour un Gsxr 600, un peu plus de 200 pour un s1000rr...

125 pour un 600 gsxr houla rien que ca s est bizarre

Le gex 60p est donnée pour cette puissance...
Donc avec un décata, Un filtre et un réglage de l injection je trouve pas la valeur bizarre...

Entre donnée et realité il y a un monde un r6 fait max 116/118 un gsxr pareil a 2/3 pret.apres on est dans le debat du banc la marque et la puissance a la roue ou au moteur.

silver-r1 a écrit:

avec le banc FUCHS tu peux enlever 10%

Ouais facile ! Et surtout résultat aléatoire

Un s1000rr sort combien en réelle ?

180/185 a la roue.un cbr entre 160 et 165 pour sortir 170 il faut deja beaucoup de matos voir les anciennes de blade ou silver r1 qui sont des machines bonnes pour le fsbk qui font168 /170.

Bas je suis en dessous de 160 à la roue ^^
La courbes plus haut est au vilo hein !!
Donc 181 - 13% = 157,5 à la roue.

Salut les amis ! Suite à une superbe journée que j'ai passé samedi 19 mars je vais vous faire un jolie petit compte rendu afin de vous faire part au maximum de mes superbes impressions.

Pour commencer le récit il faut retourner à jeudi 17 mars. Fin de journée de boulot, un peu fatigué mais tellement motivé, je me décide à monter mes poly que je ai retapé pour l'occasion. Donc démontage complet des carénages d'origine de la moto ( je commence  a les connaître par coeur ! ) des rams air et de la bulle. Bien sûr la nuit vient à tomber et impossible de mettre en place ce fichu poly ! Donc je range tous mon bazar et rendez vous le lendemain pour finir.

Le vendredi 18 mars, préparation du camion pour le transport de la moto et bien sûr il me fallait une rampe... et bas je peu vous dire qu'un plateau d'échafaudage fait très très bien l'affaire ^^.
Donc retour au garage et deuxième tentative de montage du poly et franchement il y a rien à faire... impossible de le foudre en place ! Qu'une seul envie, le brûler ! J'ai pourtant acheté les rams exprès pour le poly de 2008 ainsi qu'une bulle mais j'ai beau essayer sa ne tombe vraiment pas en face...
Résultat, Tampico pour le poly !! On remonte les origines et comme la première fois, ça le fera

Samedi 19 mars, jour J ! Avec très peu de sommeil, Lever à 6h ^^ direction le camion et surtout cassage de tête pour ne rien oublier ! Go pro ? OK. Clé moto ? OK. Db Killer ? OK. etc...

Route tranquille soleil levant et arrivée au pied du circuit, la route qui y mène est vraiment archi pourrie !!! Et la dernière côte avant de toucher au but est plutôt féroce niveau dénivelé. Un dernier effort et nous voilà au coeur de ce fabuleux circuit. En plus nous auront un super temps toute la journée

Récupération des clés du box et installation dans celui ci avec les habituelles préparations : pressions des pneus, vérification niveau d'huile, mise en place de la go pro.

La première séance va bientôt commencer et là, surprise on nous demande le passage au sonomètre :s mise en place de la chicane et résultat... 94 Db c'est OK pour moi ! En avant !
Première session avec des temps pas extraordinaire mais mon dieu que c'est bon de reprendre la piste... un plaisir immense de sentir le slider qui frotte et la fameuse bosse en haut de la montée de la ligne droite qui te fais monter le pneu avant en l'air... jouissif ^^

Les séances suivante la confiance revient et le plaisir est toujours aussi présent. Je me sens de mieux en mieux sur la moto et le sportsmart 2 en qui j'ai avais quelques doute réagit très bien. Une bonne accroche et une usure moindre en comparaison au D211 de la même marque.

Seul problèmes de la journée des risques pris à cause de personnes qui font un mauvais entretien sur leurs machines ou qui ont simplement de mains gauches :(
Bout de ligne droite, arrivée à une allure plutôt soutenu et la qu'est ce qu'il y a en plein milieu de la piste ?! Une chicane qui se ballade ! Plus tard un gars qui pète sa chaîne en plein milieu de la piste.
Un peu de mal à comprendre pourquoi les gens ne font pas quelques vérification sur leurs motos...

Arrive le dernier tour de la journée et me sentant un peu fatigué je décide de descendre le rythme et finir tranquillement ma journée et bien j'ai bien fait ! Dernier tour un gars me double comme un malade et fini 2 virages plus loin avec la moto qui vole en l'air et lui qui fini dans le bac à gravier à faire des galipettes :s résultat pour lui, moto en mille morceaux.... pas cool !

Pour ma part un retour tranquille dans mon box et donc une journée vraiment sympa, sans trop sortir de ma zone de confort et en prenant surtout un max de plaisir. Je rentre à la maison avec des images pleins la tête et qu'une seul envie, y retourner ! Ça tombe bien retour la bas le 9 avril avec 4G moto ^^ tellement hâte...

Pour illustrer le compte rendu une petit vidéo est en cours de chargement sur YouTube ;)

A vous les motards

Voilà pour la vidéo ;)

https://youtu.be/FzaDBzofVfs

Superbe ta vidéo !
Ca donne vraiment envie de rouler sur ce circuit il va falloir que j'organise une expédition là bas un de ces 4 !
Je savais pas qu'on pouvait survoler un circuit comme ça avant le lancement de la journée !

C'est clair , moi aussi va falloir que je bouge un peu de circuit et celui-là a l'air vraiment chouette

très belle vidéo !!!

Tout comme les copains : belle vidéo qui donne envie d'y retourner !

Plus le temps passe plus j'me dis qu'un bebop avec le skycontroller ca serait cool... Top vidéo !

Maintenant je me dis que je dois attendr mi Juillet pour retourner à Ledenon :(...

Aujourd'hui montage de mon amorto emc ss3.
Procédure pas très complexe...
J'ai accroché la moto au plafond et démonté les biellettes de renvois pour sortir l amorto par le bas.
Par contre pour démonter les reposes pieds passager qu'elle galère ! Il faut séparer la boucle arrière en deux !!!
Par contre j ai un bruit quand je sautille sur la moto maintenant...
Normal ? D ou le problème peut il venir ?
J ai pas serré au couple j avais oublié ma dynamo mais bon je pense pas que le problème vient de là.

Vidéo du bruit

https://youtu.be/LuwiZU7ZZtY

Bruit d amortisseur je pense !!

A bas oui c est sur ^^
Mais je sais pas d ou sa pourrait venir, si c est grave, etc...

J ai entendu dire qu' ils étaient bruyant après voir avec les connaisseurs de ces amortos !!!

Les EMC font du bruit en détente c'est rien, tu peux zapper.

foenix a écrit:

Les EMC font du bruit en détente c'est rien, tu peux zapper.

+1,le mien faisait pareil

C'est pas ultra rassurant ca xD...

J ai ouvert tous les hydrauliques pour voir la différence et il y a un peu moins de bruit mais il en reste quand même. J'ai l impression que le ressort grince un peu et j'ai un bruit d'une sorte de pschit  comme ci de l air s échappe à la compression et se rempli en détente.

J ai envoyé la vidéo à emc pour avoir leur avis on verra bien...
Au pire je le ferrais reconditionner après mon roulage du 9 avril

Aujourd hui montage de mon poly piste pour demain !!
Demain réveil à 6h 30 pour une journée piste à ledenon une fois de plus
Donc pour faire rapide... ma moto est trop moche avec son poly lol

Pour l amortisseur j ai eu une réponse de EMC et niquel, bruit tous à fais normal ! " ton amortisseur ferrait pas ce bruit cela voudrait dire qu'il est mort ! " donc bonne nouvelle.

Par contre j ai pas touché la moto pendant 2 semaines et petite surprise j avais un tune de fourche un peu gras
... donc à mon avis j ai un spi en fin de carrière. C est léger et après avoir essuyé et quelque compression de la fourche rien du tous. Donc sa pour demain ça sera good mais je vais les changer prochainement.
Niveau tarif ça tape à combien à peu près en MO ?
Pour les spi il faut mieux prendre de l'origine ou des Athèna par exemple ?

Salut, alors j'ai un peu survoler ton post, pour tes spi tu peux prendre chez bihr, ils sont à 9.90€ la paire, l'huile c'est de la 10W par contre il faut 517 cm3 de mémoire donc 1 litre ne suffit pas!!

Niveau MO pour cette fourche je prends 70€ pièces et MO a mes potes donc en garage il faut pas plus de 120€!!!

Pour ce qui de la puissance à la roue, tu peux en tirer bien plus en reprogrammant ton boitier d'origine, je l'ai fait et c'est une tuerie, la mienne est de 2008, lorsque je l'ai acheté elle avait un PC V avec échappement leovince, dé-catalysée, shunt à la sonde lambda, cornet d'admission type SBK, boitier F (106cv) elle sortait 158.3 à la roue après réglage et un couple de 9 et quelques.

J'ai virer le PC V, échappement akra, réglage sur boitier d'origine et bah ça envoie sévère maintenant, j'en ai même péter ma chaîne à Ledenon le 07 mars.
Il m'a sorti 173 cv à la roue et 11.69 Kg de couple, une courbe super lisse, un rupteur décalé à 13 400 tr/mins, bride des 299 km/h enlevé, ventilateur qui déclenche plus tôt, bref une vraie bombe, et encore elle consomme un peu d'huile et à 57 000 kms, il m'a dis qu'une moto qui consomme moins se rapproche beaucoup des 180 à la roue!!!

J ai eu le rappel pour changement des segments sur les 4 pistons en plus ! C est à étudier le reprog boîtier origine du coup !
Par contre pour la fourche comment t arrive à sortir un prix si faible !! O_o
J ai regardé sur la RT les pièces à changer en cas d' ouverture de la fourche et j ai fais un panier sur bikes parts et je tombe ma environs 100 euros !
Il y a :
jeu de spi + caches poussières 28,75 X 2
Joint torique sous bouchon de fourche 6,70 X 2
Rondelle étanchéité de la vis sous fourreau 1,92 X 2
Et 1 bidon d huile 15 euros X 2

Je prends les spi chez BIHR qui sont à 9.90 la paire, les caches poussières je les laissent si ils sont en bon état, les toriques pas vraiment besoin de les changer, c'est dans la théorie mais c'est jamais comme ça dans la pratique. Ensuite l'huile j'ai toujours des reste de bidons, donc je "facture" qu'un seul bidon d'1 litre, et en temps il me faut une bonne heure et demi donc plus cher serait du vol.

Après avec des joints d'origine c'est bien plus cher c'est sûr!!!

Si j'ai pas de chute cette année je me refait le moteur avec piston / segments, rodage soupapes, ponçage conduits de culasse, etc... et là ça devrait sortir bien plus !!!

Tu habite dans quel coins ? Parce que si tu maîtrise et que tu est pas trop loin ^^
Il y a une différence deja entre des bihr et des origines ? ...

Je suis dans les hautes alpes, à GAP, ça va te faire plus cher de venir que de trouver un mec vers chez toi!!

Après c'est mon boulot donc j'ai l'habitude, je suis justement en train de faire les joints sur une CBR de 2013, fourche showa BIg piston.

La différence c'est surtout que tu paye la marque et admettons qu'ils sont moins bon dans la durée et qu'il fuit au bout de 3 ans plus tôt que 4, tu aura quand même gagner niveau budget !!
Niveau efficacité c'est pareil.

J'ai une question les amis, les boîtiers d'origine ça se reprogramme où ?

THORN BIKE !!!


Tu connais HIGH SIDE ?

Tous les grands préparateurs le fonds maintenant.
Thorn bikes, bike color, etc...