Réglages suspensions 600 cbr PC40

Cette année j'espère progresser rapidement pour la deuxième saison de piste et je pense que ça passera par une bonne base des réglages de ma fourche et de mon amortisseur.

Mes questions sont, quels sont vos retour et vos conseils sur les réglages à faire sur mon 600 CBR pour avoir un setting performant ?

Est ce que je dois obligatoirement passer par la case préparation pour progresser plus rapidement ?

Salut!

D'abord avant meme de penser a un setting, commence par faire une vidange de fourche et reconditionnement de ton amorto. Cela permettra à tes suspensions de bosser correctement et de partir sur une bonne base.
Deuxio fait tes courses mortes, à vide et en charge. C'est le minimum. Si t'es en suspension full origine le constat sera flagrant: tes suspensions ne sont pas réglé pour toi.
Après 3 solutions:
- tu restes comme ca
- tu fais préparé
- tu installe un amorto de compet' et un kit cartouche

Comme tu le vois tout dépendra de ton budget ;)

La ou je veux en venir: Si tu veux un setting performant -> préparation obligatoire

le soucis c'est que les 600cbr ont des fourches assez souple souvent destinees a des petit gabarits il faudra rapidement passe sur de l'adaptable pour plus de performance selon ton poids

Franchement, regarde sur leboncoin pour te choper un EMC. (environ 400-500 balles)
L'amorto d'origine ne conviens pas, et le ressort est bien trop dur.

La fourche d'origine est pas trop mal si tu fait dans les 75kg. (ressorts de 1kg)
Bien vidanger tous les ans avec de la motul expert 10W. (la plus proche de l'huile showa/honda)

Et les courses mortes, après tu adapte en fonction du comportement.

Merci pour vos conseils!

Pour vous donner plus de précisions, je fais 75 kg hors équipements donc je dois correspondre aux standards Honda

Pour l'amortisseur, j'ai bien repéreré un EMC et un Ohlins mais comme je compte la vendre en fin d'année, je pense plutot garder mon budget pour équiper mon R1 qui passera full piste à ce moment là.

Vous me confortez bien dans l'idée de faire réviser ma fourche et mon amortisseur. J'ai envoyer un mail à mon préparateur (MB Motors) qui va me chiffrer ça demain.

Faut compter combien pour une bonne révision chez un préparateur spécialisé ?

sincerement, autant utiliser la r1 des maintenant. Tu vas faire des dépenses pour pas grand chose au final, alors que sur le R1, neuf, tu seras déja sur une bonne base...

yoshisdown a écrit:

sincerement, autant utiliser la r1 des maintenant. Tu vas faire des dépenses pour pas grand chose au final, alors que sur le R1, neuf, tu seras déja sur une bonne base...

Je préfère assurer sur mon 600 une année de plus. Cette moto je la maîtrise beaucoup mieux que qu'un 1000 qui me fera sans doute peur et au final je ne vais pas prendre confiance et évoluer. J'aurais aussi beaucoup moins de regrets dans le cas où c'est le drame

Tu progressera tout autant sans rien changer.
Surtout que vue ton poids, tu es pas handicapé et peux ajuster la précharge des ressorts correctement.

Fourche + amorto à réviser pas plus de 200€

Ça va finir comme ça je pense, une bonne révision fera l'affaire.

Pour les cbristes, vous roulez avec quoi comme réglages?

Je peux te donner mes réglages mais j'ai une fourche préparé et un ohlins à l'arrière ça ne va pas t'apporter grand chose!!!

De mon coté, j'ai roulé une première année sans changer les réglages.
La deuxième, j'ai changé l'huile de fourche et remis les réglages préconisé par Honda et je commençais à sentir le transfert de masse en fin de saison.

Cette année sur les circuits que je connais, je vais essayer de toucher aux réglages pour voir

lo77 a écrit:

De mon coté, j'ai roulé une première année sans changer les réglages.
La deuxième, j'ai changé l'huile de fourche et remis les réglages préconisé par Honda et je commençais à sentir le transfert de masse en fin de saison.

Cette année sur les circuits que je connais, je vais essayer de toucher aux réglages pour voir

Bon ca avance, la fourche et l'amortisseur ont été entièrement révisés par mon préparateur, il y a plus qu'à remonter.

Tu les as trouvé où les réglages préconisés par Honda ?

réglage de la suspension avant (dans le sens des aiguilles)
précharge : 5 tours (gros boulon)
compression (pied de fourche) : 2 tours à partir de la dureté max
détente (vis haut de fourche) : deux tour et demi

réglage suspension arrière :
compression (près de la bombonne) : 20 clics à partir du réglage de dureté max
détente (en bas) : 2 tour à partir de la dureté max

Merci Virgil

Je suppose que c'est ceux préconisés par le HRC?

Aimeric49 a écrit:

Tu les as trouvé où les réglages préconisés par Honda ?

Les réglages provenaient du manuel d'atelier de mémoire

j'ai tourné le 21/2 à pau ou j'ai pu discuté qques minutes des suspensions du PC 40 avec Seb Landaburu (Mr Tech System pour info)

Pour la fourche, les ressorts sont tarés à 1kg, ce qui est très élevés cela correspond a un pilote de 90/95 kilos. Les passages d'huile (clapets) sont aussi a revoir.

Pour l'amorto le ressort serait par contre beaucoup trop souple et la detente trop freiné.

Pour le reste j'avoue que je n'ai pas tout compris , en tout cas j'ai trouvé un mec très sympa a l'ecoute, coté budget dans mon cas il fallait compter environ 600 euros pour une prépa av/ar

ça m'intéresse par ici alors je me pose pour suivre les conseils

tito64 a écrit:

j'ai tourné le 21/2 à pau ou j'ai pu discuté qques minutes des suspensions du PC 40 avec Seb Landaburu (Mr Tech System pour info)

Pour le reste j'avoue que je n'ai pas tout compris , en tout cas j'ai trouvé un mec très sympa a l'ecoute, coté budget dans mon cas il fallait compter environ 600 euros pour une prépa av/ar

J'ai également une prepa complete tech system et je confirme ton impression vis a vis de Seb. Je l'ai contacté pour lui faire par de mon ressenti apres avoir roulé... Apres avoir exposé mes "soucis" et fait quelques "clics" avec lui, j'ai trouvé les réglages qui m'ont permis de me sentir bien en 2015 (pour le peu de fois ou j'ai pu rouler )