Choix pneus Michelin 2016

Cette année c'est Michelin obligatoire en O3Z , mais je sais pas trop quoi prendre chez eux car toujours roulé en Pirelli V2

Il faut quoi pour un 600?

Power cup ou Power slick ? (jamais roulé en slick dans mon cas)

EVO ou ULTIMATE ?

Je vois aussi qu'ils font plus de 180 (sauf rain et cup evo), il faut passer en 190 sur nos 600?

déjà si tu roulais en V2.. c'était du 180x60.. donc plus haut qu'un 190x55 et aussi large..

Après les michelin le moins pire c'est les Powercup... les slicks c'est pas terrible et ca dure pas longtemps

qualif9 a écrit:

déjà si tu roulais en V2.. c'était du 180x60.. donc plus haut qu'un 190x55 et aussi large..

Après les michelin le moins pire c'est les Powercup... les slicks c'est pas terrible et ca dure pas longtemps

Non qualif, c'est du 180/55 que j'ai derrière.

Ca va pas trop changer le comportement de la bécane si je passe en 190?

Aimeric49 a écrit:

qualif9 a écrit:

déjà si tu roulais en V2.. c'était du 180x60.. donc plus haut qu'un 190x55 et aussi large..

Après les michelin le moins pire c'est les Powercup... les slicks c'est pas terrible et ca dure pas longtemps

Non qualif, c'est du 180/55 que j'ai derrière.

Ca va pas trop changer le comportement de la bécane si je passe en 190?

non ca change rien.... dommage que tu n'es pas roulé en 180x60 c'est largement au dessus du lot

Gamme Ultimate c'est la plus performante
Ça sera au niveau du V2 avec le Power Cup.

qualif9 a écrit:

déjà si tu roulais en V2.. c'était du 180x60.. donc plus haut qu'un 190x55 et aussi large..

Après les michelin le moins pire c'est les Powercup... les slicks c'est pas terrible et ca dure pas longtemps

Tu as essayé les nouveaux "EVO" ?
Je vais rouler en ça cette année apparemment les EVO sont bcp mieux que les anciens

Blackdelys a écrit:

qualif9 a écrit:

déjà si tu roulais en V2.. c'était du 180x60.. donc plus haut qu'un 190x55 et aussi large..

Après les michelin le moins pire c'est les Powercup... les slicks c'est pas terrible et ca dure pas longtemps

Tu as essayé les nouveaux "EVO" ?
Je vais rouler en ça cette année apparemment les EVO sont bcp mieux que les anciens

en powercup oui.... en slick pas certain .. suffira de regarder les chronos en O3Z.... si ca va plus ou moins vite.
Mais la grille d'engagés en hypersport est clairement plus la meme avec l'arrivée des michelin.... Wait & see.

DeProfundis a écrit:

Gamme Ultimate c'est la plus performante
Ça sera au niveau du V2 avec le Power Cup.

les vrais ultimate oui très performant quand tu as reussi a regler ton chassis .. .. ceux du commerce, pas au niveau des SBK ou KR

Gamme Ultimate chez Michelin :

Très très dur a mettre en temperature...
j'ai vu plein de très bons pilotes s'en mettre une (à Spa, au Nurburgring, mugello etc...)
temp ideal d'utilisation du pneu arr est au dessus des 110° avec une limite max a 140°

quand aux autres manuf il sont tous plus polyvalents à ce niveau la.
Après si tu roule comme muscat ou gimbert... alors là surement que ca passera :-)

j'ai roulé avec les EVO ... bah j'ai trouvé bof pas mauvais mais pas exeptionnel

A+

Pour ce qui est des tailles en RACING (SLICK et RAINURE) :

que ce soit michelin,dunlop, bridgestone, pirelli

190/ XXX pour les 600 en jantes 5.5
200/ XXX pour les 1000 en jantes 6.0

pirelli a un 180/60 mais qui est un gros 190/55 en mesures reel.

Pour les ultimate.. couvertures à +100° obligatoire.... et taper dedans tout de suite avec le risque de s'envoler.

je viens de recevoir des michelin pour pouvoir les tester et donner un retour sur leur fonctionnement

il ont envoyer
-120/70R17 B POWER SLICK ULTIMATE B NHS F
-200/55R17 SLICK EVO

apparemment c'est conseiller d'utiliser l'ultimate av et evo arrière

perso j'aimerais aussi tester l'ultimate ar ( ont verra plus tard)

J'ai envoyé un mail via le formulaire du site et un mec du service compétition m'a appelé aujourd'hui . Je lui ai parlé de mon cas (niveau très moyen, jamais roulé en slick et surtout habitué au V2). Le gars (très pro et sympa) me conseil dans un premier temp un train de Power cup evo (chauffe plus vite) en 120 et 190 pour mon 600 CBR et de passer ensuite sur un ultimate à l'avant quand je vais commencer à bien régler la moto

Je remet la gamme de temperatures





http://fr.michelinmotorsport.com/Pneus/Moto-Circuit

Mieux vaut rester sur du EVO en gros... je vais essayer de trouver les températures.

pneus michelin tester hier en journée

alors pneus avant ultimate B
pneus arrière Evo

et bien j'ai rouler en gros 06 sur carole ( circuit que je connais très peu il y a deux an j'ai rouler une fois dessus )

je trouve que le trai michelin fonctionne très bien !
j'ai été bluffer !

Toutes les infos !

Bien virus .. Mais les vieux supercorsa sc d y a 5 ans tu pourrais rouler 4 aussi .. Pour des pneus de moins de 200€

Je pense que les power cup sont vraiment bien et moins contraignant que les slick chez Michelin  ..

des SC à moins de 200€ je n'en ai jamais vu

flatsport a écrit:

des SC à moins de 200€ je n'en ai jamais vu

vendu des centaines de trains .

qualif9 a écrit:

Bien virus .. Mais les vieux supercorsa sc d y a 5 ans tu pourrais rouler 4 aussi .. Pour des pneus de moins de 200€

Je pense que les power cup sont vraiment bien et moins contraignant que les slick chez Michelin  ..

avec une moto de plus de 10 ans le 04 était faisable alors pourquoi roulons nous avec des motos plus moderne ?


le sujet initial ce sont les Michelin et non le fait que tu arrive a rouler en 04 avec des SC

perso je connais pas assez carole pour y rouler vite mais qui sait un jour j'y arriverais peut être ;)

qualif9 a écrit:

flatsport a écrit:

des SC à moins de 200€ je n'en ai jamais vu

vendu des centaines de trains .

D'accord avec flatsport, alors si tu en as à proposer n'hésite pas !

Des retours sur les Michelins pour ceux qui ont roulés en O3Z?

Il faut que je commande un train de slick pour mon R1 et j'ai moitié envie de tenter un train de Power slick EVO

Aimeric49 a écrit:

Des retours sur les Michelins pour ceux qui ont roulés en O3Z?

Il faut que je commande un train de slick pour mon R1 et j'ai moitié envie de tenter un train de Power slick EVO

+1

Après avoir fait l'O3z de Pau je peut vous confirmer que rouler en 600 avec du Power Slick Evo vas très bien.
J'ai pas réaliser mes temps de l'année dernière en Pirelli SBK mais aucune raquette.Quelque dérive du à ma position à la remise des gaz. Très content de ces pneus et pas de changement de réglage niveau suspensions juste niveau assiette car le pneu arrière ne chauffer pas assez.
Pour suivre ma saison et voir mon résultat de la première manche rdv sur ma page facebook!

avec michelin quand il y a raquette ,t'es déja la gueule par terre ,il ne previent jamais !!!!!!

j'en parle en connaissance de cause

Pich a écrit:

Après avoir fait l'O3z de Pau je peut vous confirmer que rouler en 600 avec du Power Slick Evo vas très bien.
J'ai pas réaliser mes temps de l'année dernière en Pirelli SBK mais aucune raquette.Quelque dérive du à ma position à la remise des gaz. Très content de ces pneus et pas de changement de réglage niveau suspensions juste niveau assiette car le pneu arrière ne chauffer pas assez.
Pour suivre ma saison et voir mon résultat de la première manche rdv sur ma page facebook!

Bravo à toi pour tes courses.. Sinon tu as roules moins vite avec les Michelin qu avec les V2 ?

C'est pour cela que j'ai dit dérive et non raquette ! Mais cela reste encore et toujours la poignée qui décide !
Pour les chronos j'ai rouler en 22.0 avec les pirelli SBK et en 22.7 avec les michelins

non mais vous comparer les ancien michelin aux nouveau

ceux ci prévienne !

virus481 a écrit:

non mais vous comparer les ancien michelin aux nouveau

ceux ci prévienne !

+1 complétement !!

frenchement j'ai pas un niveau de fou
mais pour les avoir tester je suis sur qu'avec les bon reglage ont arrive vite au niveau des pirelli

seulement tous le monde est borner a les comparer au ancien Michelin

J ai tester les Michelin power cup Evo l année dernière et depuis je ne roule qu avec ça malgres avoir rouler avec des kr longtemps !
Il ne faut pas oublier que les Evo slick et cup sont sortie en mai dernièr , aucun recul précis n as été fais car personne ne voulait rouler avec des michelin ,
Chacun a un niveau différent et le feeling est important je le consois mais le grip du pneu arrière permet une légère glisse ou dérive à l accél , ce qui peut engendrer l allumage de l anti patinage pour ceux équiper ( quasi tous le monde roule avec le traction au vu de toute les motos verte sur les circuits )
Les chronos à Pau en o3z de cette année peuvent être comparer si le temps et l état de la piste était la même que quand vous faites vos meilleures pendules :-)
Je pense que c est dans la tête , les pilotes sont réticent à rouler avec et peut être qu ils s osent moins
Attendons de voir par la suite ....

Ca donne quoi niveau longevité ?

2G moto a écrit:

J ai tester les Michelin power cup Evo l année dernière et depuis je ne roule qu avec ça malgres avoir rouler avec des kr longtemps !
Il ne faut pas oublier que les Evo slick et cup sont sortie en mai dernièr , aucun recul précis n as été fais car personne ne voulait rouler avec des michelin ,
Chacun a un niveau différent et le feeling est important je le consois mais le grip du pneu arrière permet une légère glisse ou dérive à l accél , ce qui peut engendrer l allumage de l anti patinage pour ceux équiper ( quasi tous le monde roule avec le traction au vu de toute les motos verte sur les circuits )
Les chronos à Pau en o3z de cette année peuvent être comparer si le temps et l état de la piste était la même que quand vous faites vos meilleures pendules :-)
Je pense que c est dans la tête , les pilotes sont réticent à rouler avec et peut être qu ils s osent moins
Attendons de voir par la suite ....

Enfin c'est quoi tes pendules en KR et Michelin pour comparer.. Ça roule vite aussi en d211 pneus d une conception de 8 ans .

1.05.8 a carole en roulant vraiment 4 a 5 fois dans l annee en tous !

j ai rouler 6.9 sans rouler depuis 10 mois avec les michelin , je roule normal je me branle pas sur les chronos enfin plus maintenant

effectivement le d211 a les meme perf mais en longevité sa donne quoi le d211??

flatsport a écrit:

des SC à moins de 200€ je n'en ai jamais vu

Je pense que Qualif parle des dragons supercorsa pro sc

2G moto a écrit:

effectivement le d211 a les meme perf mais en longevité sa donne quoi le d211??

Le 211 est bien en longevité, 4 a 5 journées.
Si quelqu un connais la comparaison avec les EVO ???

2G moto a écrit:

1.05.8 a carole en roulant vraiment 4 a 5 fois dans l annee en tous !

j ai rouler 6.9 sans rouler depuis 10 mois avec les michelin , je roule normal je me branle pas sur les chronos enfin plus maintenant

effectivement le d211 a les meme perf mais en longevité sa donne quoi le d211??

Le but n'est pas de jurer ton niveau mais de comparer les pneus .... Même si dans ces pendules tous les pneus sont bons .. Sans aucun doute .. Après il faut voir la constante sur une centaine de tours.

Pas fan des d211 mais il faut reconnaître que les pendules affiches en 600 et 1000 promos sont impressionnant sur l ensemble des circuits. Après au niveau encore plus rapide .. Un indicateur personne roule en michelin evo en fsbk. C est sûrement pas un hasard

et au fait qui roule en michelin au FSBK ? muscat il me semble et qui d'autres ?

lolo63 a écrit:

et au fait qui roule en michelin au FSBK ?   muscat il me semble et qui d'autres ?

Viltais  avec maurin et salchaud .. Mais c'est comme muscat avec des ultimates de dev pas du commerce  .. Idem aux 24h du Mans .. Que 2 Team en Michelin que des Team supports .. Pas de Team avec des pneus du commerce payés comme les KR et sbk .

lolo63 a écrit:

avec michelin quand il y a raquette ,t'es déja la gueule par terre ,il ne previent jamais !!!!!!

j'en parle en connaissance de cause

Perso jamais eu de raquette avec les Michelin en 3 ans. ça glisse proprement on peut même s'amuser avec à l'accel.
Je parle des anciens, pas testé les EVO, ce sera l'an prochain.

lolo63 a écrit:

et au fait qui roule en michelin au FSBK ?   muscat il me semble et qui d'autres ?

Anthony LOISEAU roule avec des ultimates du commerce

Pich a écrit:

lolo63 a écrit:

et au fait qui roule en michelin au FSBK ?   muscat il me semble et qui d'autres ?

Anthony LOISEAU roule avec des ultimates du commerce

Et pour cause up les distribus . et Anthony roule pour eux ...

Du coup avec un peu de recul ça donne quoi niveau longévité performance par rapport à du KR les ultimates ?

+1 des retours sur la saison 2016 passée????
je serai tenté par des evos plus simple d'utilisation a ce qui ce dit par rapport aux ultimate plus cher et plus compliqué à faire fonctionner.

J'ai fait deux run en bib

Av ultimate
Arrière evo



A carole je découvrais la piste ( j'avais fait deux run en d211)

J'ai rouler en 1,06 sans forcer


En septembre j'ai fait un roulage a croix

Et j'ai perdu l'avant or que je roulait doucement


J'ai ensuite refait un run ou je roulait en gros 56
Mais avec la peur de perdre l'avant

J'ai sûrement la moto trop sur l'avant pour des Michelin
Par contre pour le pneus arrière je suis ravi

L'usure semble bien.plus rapide que dunlop
Mais moins rapide que pirelli

A ce jour pour moi le meilleur slick a prix correct reste le bridgestone v02
Qui est aussi bon voir mieux qu'un pirelli
Et s'use moins vite

ca confirme que les ultimate demandent plus de mise au point pour les faire fonctionner, et ton evo il est cuit apres tes 2 runs (combiens de séries?)

je vais les utiliser en endurance alors soit faut changer chaque run (environ 45mins) ou tous les 2 runs au pire

1 fois 20 min a carole
et genre 4 fois 20 min a croix

je te montrerais l'usure mais a mon avis tu fera bien plus que 45 min en endurance

Vous pouvez commencer par les EVO avant arrière et pour moi je mettrais les ultimate sous forte chaleur.

Pich a écrit:

Vous pouvez commencer par les EVO avant arrière et pour moi je mettrais les ultimate sous forte chaleur.

tu as quoi comme chrono ?
ça donnerais une bonne info pour ceux qui ont peur des michelin

Pour un niveau moyen, les power slick EVO sont très bien.

Mon arrière à fait un weekend de course O3Z au Vigeant + 6 X20 min au Mans et il est encore bon pour minimum une demie journée . Il faut juste bien les chauffer (ça bouge un peu le premier tour ) et bien faire la pression (j'ai détruit un AR en 2 à peine journée à cause de la pression )

L'avant, lui, à fait la même chose + 3 journée de roulage au Vigeant et il est encore nickel.

Je précise que j'ai pas un gros niveau...( 1,52 au Vigeant et 1,51 au Mans ) mais l'arrière prend chère quand même à l'accélération. Que ça soit au Vigeant ou au Mans, il faisait très chaud dans les 2 cas.

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