Choix millésime

Salut à tous , j'ai toujours roulé avec des chignoles des années 80, début 90 maxi , aujourd'hui j'ai un 1100gsxr air-huile moteur 91débridé bien sur et aujourd'hui j'aimerai bien passer sur une bécane un peu plus moderne ... J'aime bien avoir du couple , je viserai plutôt et dans l'ordre un 1000 Suzuki , Kawa ou yam (je suis pas fan de Honda) bref pour un budget de 3000\3500maxi est-ce que je peux espérer une moto qui a des chevaux en full sans passer par une préparation de barjot genre il me semble qu'un R1 en full c'est dans les 150CV d'origine ... Ça se trouve en bon état(hors carrosserie , je suis tout à fait capable de réparer peindre etc) et équipé piste ou je suis un peu court sur le budget ?  En gros j'ai vu sur le coincoin des 1000gsxr ou R1 de 2000 à 2003 env. Dans ces prix-là ... C'est bien ça ou je risque d'être déçu ?
Merci

Salut laurent , je peux te répondre en ce qui concerne les 1ers gsxr en 1000.
Oui , dans ces tarots là , tu trouves des K1/2 , qui sortent 160 bourrins au moteur d'origine ( vérifiés au banc ) . Par contre tu pars sur de l'axial en freinage .
Sur les K3/4 , on passe au radial avec une légère amélioration de la puissance qui passe à 165 cvx mais le moteur est grosso-modo le même . Donc, à mon avis , passe sur ces modèles , les entraxes de fixation étriers sont en 108 , donc facile de trouver des pinces de bonne qualité ( de R1/6 par ex) , les tokico origine sont pas top .
De souvenir , en plus les collecteurs sont en titane à partir de 2002 , y'a vraiment moyen de faire un bon up dessus .
Il y a peu , Sonia Barbot, championne de France des rallyes routiers avec un K3 vendait justement ce dernier avec un moteur en rab de 2002 et des polys . Avec CG évidement . . Et dans ton budget . À voir si l'annonce est toujours sur LBC .
En ce qui concerne les R1, ne connaissant pas, je laisse aux addicts de ce modèle te donner leur ressenti .

Hey hey j avais cette discussion cet apres midi avec David de Racing Mecanix(preparateur a Apt 84)...

Je me disais y a quoi de correct pour 3000/3500€?
Quand je dis correct c est une machine pas trop ancienne, sans de gros soucis de naissance connus... et pas trop massacrée...

Jai fais comme toi, direct jai demandé pour du 1000 ! Vu mon poids(100kg! Sic!)
Il m a dit les gsxr1000 k5/k6. Mais ca depasse de peu le budget !
Mais il m a dit jusqu a y a pas longtemps la k5/k6 etait.la.meilleure 1000 chez suzuki... jai testé et elle va bien ! Facile... et des watts !

Ensuite il m a dit que le 1000 c etait violent si pas d electronique comme maintenant... du coup on a parlé du 750 gsxr a partir de 2006.. bon compromis...

Ensuite le r6, des 2006 qui n a que peu bougé depuis...
Il m a dit c esr assez fiable. Y en a eu un paquet donc de la piece...

Du coup son tiercé gsxr1000 k5/6 ou gsxr750 a partir de 2006 ou r6 a partir de 2006...

Motos qui ont dix ans mais qui restent dans le coup pour du loisir...

Apres je vois deja les gars me dire oui moi jai une 2002 ca roule quand meme. Moi jai un zx6r aussi ca roule... etc...

On sait que tout peut rouler, la je vous parle d un mecano qui m a conseillé...

Y a surement d autres tres bonnes motos... maiq la il m a dit ces modeles dans les 3000-3500€...

Haas , merci , c'est bien sympa , donc si je veux un gsxr il vaut mieux au moins un k3 ... Et pour les jantes , depuis elles sont toutes en 17' ? Si je cherche d'autres jantes elles sont compatibles ? Faut changer les roulements , entretoises ? Les disques ont le même diamètre ?
En tous cas merci déjà pour ces précieuses infos

Oui les jantes sont toutes en 17 sur les gsxr depuis 89 pour les 11 , et 88 pour les 750 lol.
En 6 pouces pour les 1000 et 5'5 pour les 750 sauf pour les Srad 750 en 6 pouces .
Les disques en K3/4 sont en 300 mm donc pour coller des étriers de R1/6 faut les faire rectifier . Pour les K5/6 puisque Redman à l'air d'accrocher sur ce modèle , les disques passent en 310 et pour les bonnes pinces , tu passes en plug&play même si certains mettent des cales ( sur le mien ça passe nickel) . Mais bon, ça va être coton de trouver ces gsxr à moins de 3500 boules même sans CG .

C est surcoté...

Pour moi, les R1 2002/2003 (injection mais pas encore pots sous la selle) sont une très bonne alternative au Gex K3/K6.
Les ZX10r 04/05 étaient réputés un peu plus violents.
Affaire de goût....
Côté fiabilité, RAS globalement dans ces années don bon signe (alternateur fragile sur le zx10, je crois).

Chez Aprilia, pour 3000 balles tu peux commencer à regarder les rsv phase 2 factory . C'est moins puissant mais ca ronronne bien!

j'ai commencer la piste sur un R1 2002/2003 injection, ligne akra, durit avia et un amortisseur de direction, c'est une super moto pas très cher, fiable, zero problème en 4 ans et j'ai appris la piste avec!

A Carole au début en 1"16 après 3 ans je suis en 1"8 ! 150 ch mieux qu'une 600 et pas ridicule contre les 1000 plus récente "sur les petits circuit"

sur le BC pour 3000 // 3500€

https://www.leboncoin.fr/motos/947850999.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/945091421.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/945068282.htm?ca=12_s

Oui je les ai vu sur LBC , le truc qui m'épatte c'est le faible kmtrage pour des motos de 10/15ans ... remarque , avec les gentils radars qu'on a sur nos routes aujourd'hui , ça donne pas tellement envie de prendre la route ...

Carlton a écrit:

Chez Aprilia, pour 3000 balles tu peux commencer à  regarder les rsv phase 2 factory . C'est moins puissant mais ca ronronne bien!

J'en ai vu aussi des aprilia en effet ... c'est des belles motos et oui ça ronronne bien .... j'aimerai bien en avoir une , plus tard , ou une ducat ... mais j'ai envie d'un 4cylindres en ligne qui marche bien avant lol et puis mes motos je les gardent toutes lol je peux pas tout acheter déjà va encore falloir faire de la place ...

Y a très peu de ZX10R par contre , enfin dans ces prix-là , j'ai même pas regarder en augmentant le prix de toutes façons je pourai pas mettre plus déjà que je les ai pas encore ... mais d'ici un mois ou deux ... j'ai vu un ou deux zx9r ... dommage , j'aimd beaucoup kawa

Pour 3000 à 3500€, pas facile de trouver un gex K5 K6. Pour avoir eu un K1, K4 et maintenant K6, le K1 et le K4 se ressemblent beaucoup à l'utilisation, le K6 est plus facile, mais au départ, je n'allais pas plus vite qu'avec le K4. Après les étriers de K4, il faut essayer avant de penser les changer. Ils ne présentent pas tous les mêmes défauts. Pour ma part, ils allaient très bien, la preuve, c'est que je les ai montés sur mon K6, qui lui avait des étriers devenant mous rapidement (juste besoin d'entretoise, diamètre 310 au lieu de 300).
Les moteurs de gex ont la réputation d'être béton, celui du K6 est plus rageur en haut que le K4.
Les ZX9R, jamais essayé, toujours entendu dire que c'est lourd.