JANTE CARBONE SUR PISTE POUR OU CONTRE POURQUOI ?

salut a tous
normalement mon nouveau projet piste va aboutir avant la fin du mois
le gars me donne avec une jante ARRIERE BST CARBONE en 6 pouces
alors pour l'harmonie de la moto puis pour ses performances
je voudrai acheter l'avant et garder les alu forgées pour la pluie
ma premiere question
peut on monter du 180/55 sur du 6 pouce
l'autre c'est plutot
fiabilité usure dans le temps etc etc
si quelqu'un a un retour
merci

aucun inconveniants que des avantages (a part pour les competiteurs) du 180 sur du 6 pouces pas top autant monter un 190

on va dire que ca casse le carbone mais pour ca il faut un choc extreme sinon c'est plus resistant que les alu

Citation :

on va dire que ca casse le carbone mais pour ca il faut un choc extrême sinon c'est plus résistant que les alu

Les BST je ne sais pas mais j’étais tombe sur une vidéo (us) ou un gars lâchait une Rotobox d'environ 1m50 sur une dalle en béton... sans pneu évidement.
Sa faisait un bruit de cloche bien net , la jante rebondissait comme un balon mais n'avait rien (du moins apparemment ? Quid d’éventuel dommage structurel ?).

La même chose avec une jante alu= tonche

ca fait un moment que dymag a fait ce type de video pour prouver la solidite de la jante carbone

Tu peux les yeux fermés.

J ai longtemps hesité a passer aux jantes carbones et apres m etre infusé des dizaines d avis j en ai retenu que c etait plus solide que les alu , ca ne bouge pas dans le temps.

malopignons a écrit:

J ai longtemps hesité a passer aux jantes carbones et apres m etre infusé des dizaines d avis j en ai retenu que c etait plus solide que les alu , ca ne bouge pas dans le temps.....par contre ca peux engendrer une certaine instabilité dans les grandes courbes rapides

Comment tu l'expliques ???

ben j'ai pas vu ca quand je roulais avec dans les grandes courbes du circuit du Barcelone

Blackdelys a écrit:

malopignons a écrit:

J ai longtemps hesité a passer aux jantes carbones et apres m etre infusé des dizaines d avis j en ai retenu que c etait plus solide que les alu , ca ne bouge pas dans le temps.....par contre ca peux engendrer une certaine instabilité dans les grandes courbes rapides

Comment tu l'expliques ???

Par un manque d effet gyroscopique mais je suis ravi que Grosman le contredise

Après en avoir eu assez des bruits de paddock et des on dit, j'ai acheté des Dymag Carbonne.
Après deux ans, elles sont nickel.
J'ai eu une grosse chute (tonneau) , arrière rien, avant fissure. Renvoie chez Dymag, il me dise la jante est morte.Dymag me la renvoie et je l'amène chez Racing Composite qui la passe au rayon X et me dit c'est juste superficiel. Petite réparation et elle vas super bien.
Pour les pneus je monte tout mes pneus dessus en 190 pour l'arrière.
Pour l'instabilité dans les grandes courbes je demande à ressentir quelque choses, et pourquoi (a part pour les competiteurs) ?
En tout cas c'est le top pour moi !!!!!

Bon alors j edite et je retourne de ce pas dans le cataloque BST

Sur un test ils ont bien eu des pb à cause du manque d'effet gyroscopique sur dymag et rotobox, mais bon ça dépend des moto, réglage, c'est pas une fatalité.
Les BST plus lourde (proche des alu) n'avait pas de soucis.

Le seul inconvénient ça serait le prix ! Attention ça metamorphose la moto

dans quel sens??
j'aimerai pas plus sentir l'avant a la prise d'angle

meilleurs accelerations
meilleurs freinages
vitesse de passage en course superieur pour le meme point de corde
moto hyper maniable

que du plus en fait (c'est bien mieux qu'une ligne ou autre on a l'impression d'avoir 20cv de plus)

merci pour vos conseils
je sent que je vais me regaler deja que je vais la taper comme l'autre

Salut,
Ben je suis un peu dans le même cas de Pich, j'ai aussi voulu tester les jantes carbones par moi-même, ca fait 1 mois que je les ai, et j'ai roulé 2 fois avec. Pour ce qui est des accélérations, je n'ai senti aucune différence et mes relevé des vitesses de pointes sont identiques à l'origine (avec une moto de plus de 200ch c'est peut-être normal  ). Niveau freinage, je trouvais que l'arrière se levait plus facilement, du coup je n'arrivais pas à freiner plus tard (mais avec un peu de travail, j'y arriverai surement). Et niveau maniabilité, c'est là qu'il y a le plus de gain, j'ai l'impression d'avoir un vélo dans les pif-paf, et dans les grandes courbes je n'ai eu aucun souci de stabilité. Niveau chrono, je n'ai rien gagné pour l'instant, mais avec le temps pourri qu'on a en ce moment, c'est dur dur    . Niveau solidité le revendeur m'a dit que c'est largement aussi solide que les modèles d'origine, sauf qu'en cas de chocs latéraux (si la moto fait des tonneaux par exemple) la jante alu se tord et la jante carbone casse... Encore un point: quand tu trimbales tes roues pour changer les pneus, c'est carrément moins lourd à transporter

Bonjour, Désolé pour le deterrage mais je voulais savoir si GROSSMAN est toujours aussi satisfait de ses jante carbone et si pour lui leur utilisation est possible sur route comme sur piste.
Est ce que celles ci ne rendent pas la moto plus réactive sur les bosses (guidonnage, la roue avant qui se déleste)?
Mouf propriétaire de 600 cbr rr qui aimerait sauter le pas mais hésite entre jante en alu forgé ou carbone

Mouf a écrit:

Bonjour, Désolé pour le deterrage mais je voulais savoir si GROSSMAN est toujours aussi satisfait de ses jante carbone et si pour lui leur utilisation est possible sur route comme sur piste.
Est ce que celles ci ne rendent pas la moto plus réactive sur les bosses (guidonnage, la roue avant qui se déleste)?
Mouf propriétaire de 600 cbr rr qui aimerait sauter le pas mais hésite entre jante en alu forgé ou carbone

Salut Mouf, il serait bien de passer par la case présentation, comme tout le monde, avant de poster une question stp (https://www.motopiste.net/f16-le-trombi).

Merci 

D'après pas mal de test ricains en dragster les jantes carbone font gagner environs 6 à 8 cv à la roue avec les roulement en céramique.

je vais repondre : 
-oui les jantes carbones sont utilisable aussi bien sur piste que sur route
-la moto est plus reactives sur la mise sur l'angle / acceleration et freinage superieur  on a l'impression d'avoir 10cv de plus que du positif 

c'est vraiment top mais pas de competition possible pour celui qui veut depenser la somme pour les jantes carbones il faut pas hesiter

(je travail avec 2 marques avec des prix sympa pour ce type de produit)

GROSMAN a écrit:

je vais repondre : 
-oui les jantes carbones sont utilisable aussi bien sur piste que sur route
-la moto est plus reactives sur la mise sur l'angle / acceleration et freinage superieur  on a l'impression d'avoir 10cv de plus que du positif 

c'est vraiment top mais pas de competition possible pour celui qui veut depenser la somme pour les jantes carbones il faut pas hesiter

(je travail avec 2 marques avec des prix sympa pour ce type de produit)

Je suis aussi POUR les jantes CARBONE, pour le look racing et élitiste, et pour le gain de poids + gain de vivacité.

Après faut lâcher presque 3 000 € ....

Voir plus selon les marques , c'est pour cela que j'avais besoin de votre retour d'expérience avant de tenter. 
Mon but est d'avoir une moto légère, maniable pour prendre un Max de plaisir sur piste, donc je pense sauter le pas.

les gars de moto et motards en parlaient quand ils ont préparé le R6 de l'émission "highside".

apparemment le soucis a été de bien régler la suspension (plus molle de mémoire) pour s'adapter aux roues carbone qui, étant moins lourdes, donne moins de contraintes aux suspensions.

bref l'article était intéressant .. et après réglage ils étaient très content des roues (motobox je crois) et du gain.

Mouf a écrit:

Voir plus selon les marques , c'est pour cela que j'avais besoin de votre retour d'expérience avant de tenter. 
Mon but est d'avoir une moto légère, maniable pour prendre un Max de plaisir sur piste, donc je pense sauter le pas. 
Pour l'instant les meilleurs offres trouvé sont les dymag à 2600€ en Italie et Angleterre.

Yes Dymag c'est un bon choix.

legwenosor a écrit:

les gars de moto et motards en parlaient quand ils ont préparé le R6 de l'émission "highside".

apparemment le soucis a été de bien régler la suspension (plus molle de mémoire) pour s'adapter aux roues carbone qui, étant moins lourdes, donne moins de contraintes aux suspensions.

bref l'article était intéressant .. et après réglage ils étaient très content des roues (motobox je crois) et du gain.

Je trouve que c'est un avantage car assouplir c'est accessible avec les suspensions d'origines, c'est moins simple quand on doit durcir comme c'est souvent le cas.

LE POINT NOIR du CARBONE c'est que certains monteurs/garages refusent de monter des pneus sur ces jantes de peur de les casser !!

Attention au carbone, c’est super quand on est pilote d’usine moins pour le pekin moyen.
Un gros bac est la jante peu se casser voire s’abimer fortement.
En terme de poids je pense que les magnesium sont la meilleure solution

completement faux si une jante carbone casse c'est que les alu ou magnesium seront elles aussi detruite

le magnesium dans le temps ca dure pas du tout et en terme de poids c'est largement moins lourds pour le carbone

GROSMAN a écrit:

completement faux si une jante carbone casse c'est que les alu ou magnesium seront elles aussi detruite

le magnesium dans le temps ca dure pas du tout et en terme de poids c'est largement moins lourds pour le carbone

Tant mieux et je l'espère aussi.

Malgré tout, certains organisateurs sont encore frileux .... 

.... avec la nouvelle BMW S 1000 RR 2019 PACK M et ses jantes carbones d'origine ils n'auront pas d'autres choix que d'accepterde changer les pneus. 

J'espère que les mentalités vont changer.

GROSMAN a écrit:

completement faux si une jante carbone casse c'est que les alu ou magnesium seront elles aussi detruite

le magnesium dans le temps ca dure pas du tout et en terme de poids c'est largement moins lourds pour le carbone

Tu sais que je suis POUR les jantes CARBONE.

Je suis en train d'en commander ....

un organisateur ne peut pas refuser un acce a ses journees piste pour des jantes carbones ca n'a que des avantages en dynamique leurs defauts : prix et non autorisées en course

GROSMAN a écrit:

un organisateur ne peut pas refuser un acce a ses journees piste pour des jantes carbones ca n'a que des avantages en dynamique leurs defauts : prix et non autorisées en course

Non c'est Okay pour les roulages, c'est juste qu'ils (certains) refusent de changer des pneus sur des jantes carbone. 

J'espère que ça va changer mais je suis obliger d'anticiper ça ...

il suffit de prendre des protecteur de jantes et le tour est joue ou bien mettre du scotch sur tout le tour comme ca pas de risque

Des protecteurs de jantes ?

R1FREDERIC74 a écrit:

Des protecteurs de jantes ?

oui; comme ça : https://www.silverperformance.fr/protection-pour-jante-lors-demontage-pneu-rimprot-p-77171.html

R1FREDERIC74 a écrit:

GROSMAN a écrit:

un organisateur ne peut pas refuser un acce a ses journees piste pour des jantes carbones ca n'a que des avantages en dynamique leurs defauts : prix et non autorisées en course

Non c'est Okay pour les roulages, c'est juste qu'ils (certains) refusent de changer des pneus sur des jantes carbone. 

J'espère que ça va changer mais je suis obliger d'anticiper ça ...

Vaut mieux ne pas faire changer ces pneus par un gars qui n'as pas confiance en lui.
Pour y avoir assisté 3 ou 4 fois et entendu des jantes carbone craquer c'est pas super rassurant.

Pourquoi c'est interdit en course??

c'est dans le reglement de 95% des championnats

A la base ce n'était pas autorisé en course pour des question de fiabilité et limiter les coûts (il y a eut des jantes carbone en GP... Il y a longtemps et a l'époque ça coûtait une vraie fortune.
Les technologies ont évoluées, c'est maintenant fiable, homologuée sur route (pour certaines), plus performant et pas bcp plus chère que du magnésium (qui lui aussi apporte son lot de problèmes).
Enfin, il y a différentes techno, si le principe reste plus ou moins le même, elles ne sont pas toutes faites de la même manière, ça évolue très vite.
Et lorsque l'on regarde ce que fait Lamborghini (forged carbon) on va peut être voir arriver des trucs (encore plus) sympa dans quelques temps...

david a écrit:

A la base ce n'était pas autorisé en course pour des question de fiabilité et limiter les coûts (il y a eut des jantes carbone en GP... Il y a longtemps et a l'époque ça coûtait une vraie fortune.
Les technologies ont évoluées, c'est maintenant fiable, homologuée sur route (pour certaines), plus performant et pas bcp plus chère que du magnésium (qui lui aussi apporte son lot de problèmes).
Enfin, il y a différentes techno, si le principe reste plus ou moins le même, elles ne sont pas toutes faites de la même manière, ça évolue très vite.
Et lorsque l'on regarde ce que fait Lamborghini (forged carbon) on va peut être voir arriver des trucs (encore plus) sympa dans quelques temps...

Ils bossent sur des bielles carbone il me semble ...

vlad33460 a écrit:

Vaut mieux ne pas faire changer ces pneus par un gars qui n'as pas confiance en lui.

Pour y avoir assisté 3 ou 4 fois et entendu des jantes carbone craquer c'est pas super rassurant.

Quand tu dis "craquer" c'est juste le bruit ou bien ça cassait !??

david a écrit:

Les technologies ont évoluées, c'est maintenant fiable, homologuée sur route (pour certaines)

Celles-ci par exemple et pour les avoir eues en main au salon de Milan, c'est vraiment de la très belle pièce

je connais quelqu'un qui va bientot les recevoir (hein mr R1FREDERIC74)

GROSMAN a écrit:

je connais quelqu'un qui va bientot les recevoir (hein mr R1FREDERIC74)

R1 2020 neuve + jantes carbone Il a trouvé une vieille à braquer?

Ça me tenterais bien aussi... J'ai relu le règlement technique des courses ici,. Ce qui n'est pas explicitement interdit donc par defaut autorisé, nan ?

Bon, le Nos ou autre connerie du genre ils n'en causent pas non plus mais shuis pourtant pas certain qu'ils soient d'accord !

en chine ca doit passer sans soucis dans leur reglement et au final ca apporte plus qu'une ligne/ou autre accessoire on a l'impression d'avoir gagner 10cv ou plus

Gabichon74 a écrit:

GROSMAN a écrit:

je connais quelqu'un qui va bientot les recevoir (hein mr R1FREDERIC74)

R1 2020 neuve + jantes carbone  Il a trouvé une vieille à braquer?

Gabichon, rappel-toi que c'est toi qui me les as "vendues" ces jantes Thyssenkrupp Carbone ... tu m'avais fait baver ! 

J'ai braqué les comptes en banque oui !

Madame est aux anges ... 

GROSMAN a écrit:

je connais quelqu'un qui va bientot les recevoir (hein mr R1FREDERIC74)

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