jante BST carbone ... avis

salut ,

est ce que quelqu un connais les jantes BST carbone .
que pouvez vous en dire ? y a t'il des connaisseurs ?

effet reel maniabilité , gain , etc ....

merci.

à mon avis avec le carbonne, faut pas prendre le moindre p'tit choc ou un vibreur trop violent, pour moi trop fragile ......

Sur le papier ça a l'air super, à l'usage je sais pas.

Mais en MotoGP ils ont tous des jantes magnésium et non en carbone.

pour la difference de poids/prix/solidité par rapport au magnésium ,vaut mieux prendre du magnésium

eagle, je ne suis pas sur qu'ils n'utilisent pas le carbone en gp? du moins dans les petites cylindrées.

Ce qui est sur c'est que les jantes en carbone sont interdites dans quasi tous les championnats...

Il me semble bien que sur les petite cylindrée c'est carbone oui.
Pour les moto GP surement magnésium ou alu forgé.

Le gain est cetains puisque tu réduis considérablement les masses non suspendues, moins d'effet gyroscopique, moins d'inertie donc maniabilité accrue.

Par contre le magnésium c'est porreux et ça supporte mal les chocs donc si vraiment tu veux investir=>aluminium forgé (c'est guère plus lourd que le magnésium en plus et si tu achètes d'occaz t'as moins de chance d'acheter des daubes aussi)

Les jantes carbone sont largement plus résistantes que n'importe quelle jante en alu ou encore plus en magnésium, et sont ce qu'il y a de plus léger.

Sur un gros crash, une jante métal va se plier, une jante carbone n'aura rien. Sur un très très gros crash, certes même une jante carbone explosera, mais c'est pareil avec de l'alu ou du magnésium, ça partira à la poubelle.

Franchement, aucun inconvénient à part le prix.

Le fait que les MotoGP roulent en magnésium n'est pas lié qu'à des questions de performances pures.

BenoiX a écrit:

Le fait que les MotoGP roulent en magnésium n'est pas lié qu'à des questions de performances pures.

A quoi alors? Pas pour le look je suppose :blbl:

Ippo a écrit:

A quoi alors? Pas pour le look je suppose :blbl:

Premièrement, il y a très peu de fabricants de roues carbone, et encore moins de bons. En gros, pour la très haute qualité, il n'y a que BST.
Et la capacité de production de BST ne serait pas suffisante pour fournir le plateau MotoGP, ou du moins ça les accaparerait trop et ils seraient obligés de se détourner de leur marché premier, qui sont les particuliers.

Ensuite, fabriquer un nouveau modèle de jante carbone est un processus très long et très cher, il faut fabriquer un moule complexe, ça prend des mois et ça coûte très cher, et ça ne permet pas une aussi bonne réactivité de la production qu'avec du magnésium.

Enfin, le plus important de loin : BST est une petite entreprise indépendante qui n'a aucun accord commercial avec les constructeurs ou les teams de MotoGP.
Alors que les jantes de MotoGP sont fournies par Marchesini, qui n'est autre que le groupe Brembo, c'est-à-dire le fournisseur exclusif des freins MotoGP, et un fournisseur majeur de première monte, d'où des liens commerciaux très étroits avec les teams, voire des contrats d'exclusivité.

+1 pour BST, en plus il y a le choix entre moyeux alu ou magnesium (alors que chez Dymag c'est magnésium only).

Par contre, où s'en procurer ??? Sur le site officiel il n'y a pas de distributeurs en France :peteux: