Question quickshifter universel Dynojet.

Salut à tous,
J'ai fais l'acquisition d'un R6 2004 cet hiver et celle-ci est équipée d'un Quickshifter universel dynojet comme celui-ci:
http://www.gentlemen-riders.com/shifter-dynojet-universel/1803-shifter-universel-dynojet.html


Mon problème:
Il m'arrive régulièrement d'avoir des ratés à la montée des rapports (surtout 2>3 à haut régime ). Donc bien souvent la moto reste en 2 et je dois insister pour passer la 3 ... De plus, je trouve le passage de vitesse un peu brutal... d'où mon idée d'un temps de coupure inadapté (trop long). Et vu que les boîtes Yam' ne sont pas des modèles de douceur... je vous laisse imaginer le ressenti pour les montées de rapport sur l'angle!

Il apparaît que le temps de coupure est réglable pour mon modèle de shifter mais vu qu'il n'y a pas de Power commander, comment faire pour aller dans les paramètres?

Enfin, d'après vous dois-je essayer de toucher au temps de coupure ou voir ailleurs la solution? Ou encore me tourner vers un professionnel avant que cela ne ruine ma boîte de vitesse et sachant que je suis une bille en meca !!!

Merci!

Temps de coupure trop court, augmente tout de 10ms et peaufine si tu sens que ça passe pas nickel.
Il y a la docs sur le site powercommander mais la ça ne marche pas ...

Ok merci de tes conseils (le site PC refonctionne!!)

Personne aurait la doc en français? Je suis pas un quiche en anglais mais je préfère éviter les conneries!

Je reviens vers vous car j'ai commencé à vouloir vérifier mon temps de coupure actuel.
Malgré l'enclenchement du sélecteur qui créé une lumière verte, cette lumière ne vire jamais au rouge (indiquant que l'on rentre dans la programmation shifter selon la notice en anglais). Contact enclenché sur la moto.

Ai-je loupé un truc?

salut, j'ai apparemment le même problème, je n'arrive pas à passer la vitesse supérieure si je suis très haut dans les tours.
J'ai un 636 Kawa, je l'ai acheté avec le shifter et je n'ai pas la doc non plus, je ne l'ai pas trouvé.As tu un lien?
C'était pire Lundi car en plus je n'avait plus de batterie et on m'a dit que ça a pu se dérégler à cause de la perte d'alimentation.
Je ne vois pas non plus comment on peut le régler car il n'y a pas de connectique sur le boitier??(usb ou autre?)

Salut, la doc tu la trouves en anglais sur le site de power commander. Pour le régler il faut mettre le contact, pousser le sélecteur (sans relâcher) et le voyant doit passer de vert à rouge. Tu peux me dire si le tien le fait? Moi non!

j’essaie de voir ça dans le week-end et on se tiens au jus.
J'essaie de choper la doc ce soir.

j'arrive pas à trouver cette p:affraid: de notice même en anglais, t'as pas un lien??

je viens d'essayer, et quand je change le rapport sans relacher, il reste au vert je n'arrive pas non plus à le passer au rouge.
est ce qu'il faut qu'il soit sur un rapport particulier? j'ai essayer jusque qu'en 4.

Salut, la doc ne précise rien là dessus. Elle dit juste qu'il faut garder le shifter enclenché et attendre le changement de couleur ...
J'essaie de te l'envoyer lundi.

Compliqué votre histoire, il n'y a pas plusieurs modèles, évolutions suivants les années ?
En tout cas vue les temps de coupure annoncé dans la doc normal que ça passe mal c'est bien trop court ...

quelqu'un as t il la notice de ce pu.... de machin.ça n'avance pas notre histoire et je roule début Aout j'aimerai régler se problème avant.De toute façon je vois pas comment ça peut se régler car il n'y a aucune connectique.

le mieux c'est passage au banc avec le gars qui a le logiciel