Problème quickshifter dynojet universel

salut à tous, j'ai monté un shifter dynojet universel, montage nikel, je test, les vitesses passent comme dans du beurre hormis
entre la 1 et la 2, comme si je passais à la volée, sa CrAqQuuUeEEEEEeeee!
je l'ai acheté d'occaz donc sans manuel à un mécano de compète qui l'avait monté sur une 450 béon donc je le pensais déjà regler...

mon bidule ressemble à sa:





pouvez vous m'aidez? je suis presque sur qu'il faille augmenter le temps de coupure entre la 1 et la 2 mais je sais pas faire...

on ma toujours dit de ne pas shifter entre la 1 et la 2

a oui?????? je n'est jamais entendu sa, tu est sur de tes sources?

Al3x a écrit:

a oui?????? je n'est jamais entendu sa, tu est sur de tes sources?

ah ben oui c'est un mec d'issoire qui me la monté... qui règle quelques motos ...

en tout cas à éviter ! moi j'ai retenu : pas faire

donc je n'est pas de soucis à me faire? je debraye juste entre la 1&2?

Al3x a écrit:

donc je n'est pas de soucis à me faire? je debraye juste entre la 1&2?

c'est ce que je fais !

et shifter au dessus des 5000tr mais ça on y est souvent

ok merci ;-)

c'est clair qu'il ne faut pas etre trop bas dans les tours pour "shifter" sinon cela fait comme si tu passait des vitesse sans debrayer point dure, craquement, apres tu peut rebouter ton shifter comme ca tu sera sur des reglages d'origine.
j'ai le meme et pas de pb

D'accord je vous remercie

farsac a écrit:

on ma toujours dit de ne pas shifter entre la 1 et la 2

désolé mais on t'a un peu menti

Donc?

Al3x a écrit:

Donc?

tu les passes a combien de tr/min entre la 1 et la 2

Je fais sa au banc. Genre 8000 tr

tu as essayer de joué sur les temps de coupure?

Justement c'était ma question, comment faire? J'ai pas de manual

internet peut-etre? je dirais l'augmenter

Oui je sais qu'il faut l'augmenter mais l'appui sur quoi? Comment on règle? Rien trouver sur le net

Merci BCp! J'suis aller sur le site et rien trouver, envoyer un mail la tournây distribution et rien...

J'ai le même que toi et sa doc en anglais : http://zx10r2008.free.fr/ZX10R/PC%20V/4_112_install_guide_english.pdf

moi après l'installation simple (+ après contact et - et les bobines et le shifter, pas les autres fils "capteurs..), je ne l'ai même pas programmé et laissé par défaut, tout se passe bien.

je l'ai monté sur 2 motos successivement et cela a toujours fonctionné normalement, il est monté aujourd'hui sur mon 2012 et fonctionne parfaitement

je crois que de mémoire pour changer les temps de coupure il faut le faire sur le powercommander non?

non puisque qu'il est universel et fonctionne seul sans Power Commander.

la traduction internet du doc plus haut

http://zx10r2008.free.fr/ZX10R/PC%20V/Ignition%20Quick%20Shifter%20Universal%20FR.docx

jolop a écrit:

non puisque qu'il est universel et fonctionne seul sans Power Commander.

la traduction internet du doc plus haut

http://zx10r2008.free.fr/ZX10R/PC%20V/Ignition%20Quick%20Shifter%20Universal%20FR.docx

comment tu fais alors pour les changer ? si besoin

lis la doc tu parles d'un shifter sur un PC III ou V , là tu vas sur le programme et dans l'onglet shifter soit tu laisses en auto soit tu programmes tes temps par vitesses .

nicodabomb a écrit:

farsac a écrit:

on ma toujours dit de ne pas shifter entre la 1 et la 2

désolé mais on t'a un peu menti

C'est pas la boite de ma moto donc faites comme vous voulez mais je pense pas que bcr dise beaucoup de mensonge enfin moi je dis ca ...

Deja que les boites des yam c'est pas des modeles de douceur

Merci pour votre aide! Étant mécano moto je sais que de la une à la deux sa devrai marcher (nours ma conseiller) je vais donc lire le manuel ! Merci pour la traduction
Oui boîte yam fragile mais j'ai changer tt ce qui était usee