Maladie des crossplane ?

Salut à toutes et tous,

J'ai eu un pépin hier sur la moto, à la deuxième session de laprem ! J'ai entendu un bruit pas normale au niveau moteur, je suis rentrer direct, et au ralentit le son paraissait normale. J'ai alors lit quelque coup de gaz, et à un moment donner elle a fait le meme son de crécelle, situé vers le bas gauche de la moto. Et le moteur s'est couper tout seul .

et puis impossible de mettre un coup de démarreur .

J'ai contrôler dans la boîte à air rien de suspect.
J'ai ouvert le carter allumage, ouf j'arrive à faire des tours manuellement.

Jaurai voulu connaître les différentes maladie sur ce modèle. R1 2009 avec 11000km.

Merci de vos retours

Je crois que à part les surchauffes j'ai pas entendu parler d'autres problèmes particulier !

J'ai vu passer sur le net des problèmes de tendeurs de distribution sur les modèles 2009-2010,ta distrib ne serait pas décalée? (Bruit de creselle) et remise en route impossible...

il y a eu en effet des soucis avec le tendeur de distribution. Il me semble qu'il y avait eu un rappel.*
il y a aussi un problème de surchauffe du circuit d'alimentation des phares, rappel en cours. A par ça rien de récurrent

Le tendeur donnait comme problème des cliquetis a froid apparement .

Je vai devoir ouvrir le moteur pour voire de toute façon et on y verra plus claire !

Le bruit ce fait plus présent quand le moteur prend des tours? Ou toujours pareille?
Le bruit, un "clac clac" rapide?

Quand le moteur monte dan sales tours a mi régime ! Et c'est un claque claque rapide au même rythme que les bruit d'échappement . Après j'ai pas réessayer de redémarrer depuis !

T'a coulé une bielle...

Au mieux tu t'en ai rendu compte direct et ta pas fait trop d'essai ensuite, et t'a que le coussinet qui à dégagé.

Au pire, il a tourné et la c'est vilo/bielle hs.


Vidange ton moteur et regarde l'huile si tu à des grosse limaille gris/doré

Vidange et voit ce que ca donne... tiens nous au courant :(

J'ai eu le même problème sur un crossplane 2010,
le moteur avait environ 25000 kms.

J'avais de la limaille dans le carter d'huile.

J'ai de l'huile toute neuve en plus donc j'y verrais bien !

Greg#115 a écrit:

J'ai de l'huile toute neuve en plus donc j'y verrais bien !

Me dis pas que tu vas la filtrer pour la recuperer

merlinlenchanteur971 a écrit:

Greg#115 a écrit:

J'ai de l'huile toute neuve en plus donc j'y verrais bien !

Me dis pas que tu vas la filtrer pour la recuperer

non!! l'huile qui était dedans a fait que 30 minute de roulage.

J'ai vidangé , j'ai trouvé une huile que n'a pas une super couleur pour dire quelle est neuve, mais je ne me fit pas trop a ca. par contre une ou deux limailles au fond du bac mais rien d'alarmant.

J'ai tenté un coup de démarreur, sans l'allumage, pour voir si sa tourne sans bloquer. pas de problème de ce point de vue( car la dernière fois elle ne voulait même plus tourner au démarreur).

Je met en doute la boite qui me fait de sienne depuis le début de l'année.

Sinon, je me suis demander si une huile en 10w50 pouvait faire dejauger la pompe a huile ?

Tu as jeté un œil au niveau de la distrib'?

ouais j'ai rien d'anormale, J'ai tenter ce midi de mettre un coup de démarreur pour quelle reparte.

Le démareur tourne et faire un ou deux tour, et ca ce bloque. jE N'ai pas forcer.

Je doit déménager d'ici qutre mois, et je vis attendre d'etre dans le nouveau garage pour démonter quoi que ce soit,

Autrement dit, pas de moto avant un petit bout de temps.

Sniffff!

Moteur bloqué... arfff....
rien côté distrib... j'aurai pu penser sinon que les soupapes toucheurs les pistons...

Greg#115 a écrit:

J'ai tenté un coup de démarreur, sans l'allumage, pour voir si sa tourne sans bloquer.

Tu aurais du tourner le moteur à la main, soit en tournant la roue arrière avec une vitesse, ou encore mieux par l'écrou en bout de vilebrequin.
Et si en plus tu as viré les bougies, tu peux sentir/entendre si c'est une bielle (pas trop par la roue).

J'ai enlever la boîte à air, ouvert les papillons ! Fait tourner le vilo, toutes les soupapes vont bien et je voit les quatre cylindres Monter et descendre.

J'ai ouvert le carter d'huile. De la limaille qui ne pouvait pas sortir par le trou de vidange. Mais je ne suis pas étonné du fait des nombreux point mort que j'ai eu cet année . J'ai repérer un pignon de boîte marquer, il sera bon à changer celui la !
Mais je ne comprend pas pourquoi, je tourne le moteur à la main, mais pas au démarreur. Peut être le démarreur ?!?

Jai des traces d'huile brûler autour des joints de collecteurs d'échappement. Une segmentation défaillante ?

à la vue de la couleur dorée des particules, je te conseille de vérifier les coussinets.

I

magic blue 19 a écrit:

T'a coulé une bielle...

Au mieux tu t'en ai rendu compte direct et ta pas fait trop d'essai ensuite, et t'a que le coussinet qui à dégagé.

Au pire, il a tourné et la c'est vilo/bielle hs.


Vidange ton moteur et regarde l'huile si tu à des grosse limaille gris/doré

Je maintiens ce que j'ai dit plus haut...


Arrête de vouloir démarrer, tu vas finir par niquer ton vilo si ne pas déjà fait.

J'avais la même chose, pas les traces d'huile brulé, mais pour la limaille !!
Le voyant de pression d'huile s'allumait fréquament.

Magic blue, pourquoi tu pense à une bièle, et pas uniquement les coussinets ?
Est-ce-que le vilo à forcément pris un coup au passage ?

+1 pour les bielle et vilo

coolidge a écrit:

J'avais la même chose, pas les traces d'huile brulé, mais pour la limaille !!
Le voyant de pression d'huile s'allumait fréquament.

Magic blue, pourquoi tu pense à une bièle, et pas uniquement les coussinets ?
Est-ce-que le vilo à forcément pris un coup au passage ?

Quand on dit qu'on coule une bielle, ça veut pas dire que la bielle est cassé, mais que le coussinet est hs.

C'est une expression qui remonte à l'époque ou les coussinet était fait en régul un alliage principalement de plomb d'étain et d'antimoine, quand la lubrification était mauvaise cette alliage chauffé au point de fondre d'ou l'expression "coulé" une bielle.

Pour le vilo, trés dur de connaitre son état sans ouvrir, mais ça vas vite, quand ça arrive si tu t'en apperçois pas tout de suite, au régime ou on roule sur piste le vilo ramasse trés vite.

Au mois de mai dernier j'ai coulé une bielle à magny cours, je m'en suis rendu compte de suite, j'était à l'entré du chateau d'eau, je suis sortie direct, aprés avoir ouvert, coussinet de la bielle n°1 défoncé, il à tourné dans la bielle, le vilo n'a pas pris mais c'était limites,la bielle par contre est morte (bleui sur les coté et porté du coussinet pas top)



Au bol d'argent  je chute à mis course, àpres avoir regardé la gopro, le moteur à mis un peu de temps avant de couper, donc il a tourné sans huile,je suis repartis direct, 2 tour aprés, le moteur à explosé, vilo/bielle/arbre d'équilibrage cassé, piston fracassé dans les soupapes, carter moteur éventré par une bielle...

Merci pour tes explications Magic Blue !!

A voir pour moi, et pour Greg.
Je pense ouvrir le moteur pour voir, et essayer de réparer ;)

Oui la couleur de la limaille fait penser à la bielle... je pense que tu peux démonter le tout et voir l'étendue des dégats :(

Je bloc sur le fait qu'il n'y ai pas de code erreur, et qu'elle n'est pas voulu tourner au démarreur . ?!?!?

Par contre quelqu'un en sait un peu plus sur les traces "d'huile" a l'échappement ?

il n'y a pas de code erreur quand tu casses un moteur en général éventuellement juste le témoin de pression d'huile par exemple

il n'a pas voulu tourner au démarreur car ton moteur était bloqué par cette meme bielle bloqué sur le vilo

1er verdict, tout les pignons de boîte de l'arbre secondaire sont mort .
Jai les paliers de vilebrequin qui sont relativement sain.
Jai un beau frère mécano, il me dit que le moteur force vraiment bcp.
Je vais démonter dans la semaine la cloche d'embrayage pour déterminé d'où vient toute cette limaille, peut être la roue libre du démarreur. Jenleverai les arbres à came ensuite et je verrai les pistons force toujours. Mais je craint le serrage moteur.

Ouille... pas glop... t'es occupé pour l'hiver en tout cas ;)

bon,petit retour,

j'ai finit de tout ouvrir et le verdict, coussinet de bielle hs qui a détruit le vilebrequin et la bielle en question. les pistons on de petite trace de griffe mais pas les chemises de cylindre ou tres petite.

J'ai fait le calcul des pieces a changer je vais partir sur refaire le moteur neuf au lieu d'en trouver un d'occaz.( pas sur de l'état du moteur d'occaz)

J'ai un plan pour un vilo + kit pistons complet que je doit avoir samedi. et apres je commanderais les pieces hors boite chez yamha directmenent.

Par un copain je devrait avoir 25 30% chez yamaha .

Ah oui quand même, le budget ca donne quoi en gros?

Vilo récupéré samedi avec kit piston yec, toutes les pieces sont neuves, c'est déja le plus gros (500€) une super affaire.
Apres pour toutes les autres pieces ( bielle, coussinet, goujon, vis de paliers, etc... ) j'en ai environ pour 1200 euro hors remise. et puis pour la boite j'ai peut etre un plan pour une d'occasion pour environ 300 euro.

Moi qui voulait faire préparé l'amorto arrière ce sera pour plus tard !

ouai ca coute quand même un bras cette histoire :(

Greg#115 a écrit:

Vilo récupéré samedi avec kit piston yec, toutes les pieces sont neuves, c'est déja le plus gros (500€) une super affaire.

C'est bien plus qu'une super affaire, c'est Noël avant l'heure !!!
Ils se sont trompés lors de la remise, au lieu de te faire 25%, Ils t'ont fait payer que 25% !

Waaouu desole pour toi ... ( il faut moin envoyer en roulage ;) )

On attends de voir la depose et la repose de tout ca alors !

Curieux de voir tout ca bon courage !

olfox a écrit:

Waaouu desole pour toi ... ( il faut moin envoyer en roulage ;) )

On attends de voir la depose et la repose de tout ca alors !

Curieux de voir tout ca bon courage !

Oui si tu peux nous fait des photos de la dépose et du remontage ca serait très interessant
Merci d'avance

salut je suis ton histoire pas cool :/ mais je serais curieux aussi de voir le démontage

J'essayerais de faire un post sur le remontage du moteur, mais ce ne sera pas avant quelques mois le temps de regroupé les pièces.

Combien de kilomètre de piste ?

2000 grand max pour 11000 la moto

J'ai eu une ninja de 2009 en 600, et sur les 10000 km qu'elle avait parcouru, elle en a fait au moins 7000 de piste et pas un soucis.

Si tu veut pas être emmerdé, faut reconditonner toute les 2 saisons, ça coute un peu mais au finale t'est tranquille.

Étonnant en effet, problème de lubrification ?
Mauvais traitement par les anciens proprio (gros gaz à froid).

Que dire de la boite .. Shifter ? Mal réglé pour le coup

et non pas de shifter ! je vais voir pour en mettre un !

Quelqu'un peut il m'en dire un peu sur l'état de ce coussinet ?

Il est marqué donc il est mort...idem sur le bielle si il y a des traces

Il est usé, mais pas coulé (pas d'arrachement).

En voilà un de vraiment mort cramé...

Aprés ton moteur est ouvert, donc te pose pas de questions, change les tous.