Moteur 675 daytona

Slt à tous

Je dois acheter une 675 Daytona moteur Hs et je me pose la question de la différence entre moteur de street triple et Daytona?

Si la différence est juste la culasse et arbres à cames....
Ou si le bloc complet change.

Quelle année?

Tout dépend de l'année.

Pour les dayto, y'a 3 grande "famille" de moteur.

2006/2008 facilement reconnaissable par la couleur grise du moteur, sortie echappement de la culasse ronde.

2009/2012 moteur noir sortie culasse ovale.

Et les moteur de 2013 à aujourd'hui, qui sont trés différent des 2006/2012.


Pour les moteur de street de 2007 à 2012, y'a pas eu de trés gros changement. De 2013 à aujourd'hui, je ne peu rien affirmé car j'en ai encore jamais ouvert, mais en comparant les réf des piéces, ça à pas l'air d'être tré différent des anciens moteur.


Je vais parler pour les modéle d'avant 2013, c'est ceux que je connait le mieux.
Ce qui change principalement entre un moteur de street et de dayto, c'est arbre à came et piston pour les moteur dayto 2006/2008, pour les dayto 2009/2012 la boite à un premier rapport plus long, la culasse change un peu.

Entre 2009 et 2010 pour street et dayto les réf des vilo et bielle change, mais pour avoir eu les deux dans les mains, j'ai vue aucune diff sur les vilo, les bielle ont ont forme qui change légérement au niveau de la tête, mais poid et équilibrage identique donc je saurai pas te doner le pourquoi de ce changement.

Entre 2010 et 2011 pour street et dayto le tendeur de chaine ditrib mécanique à était remplacer par un tendeur hydraulique.
Il est tout à fait possible de monté une culasse à tédeur hydraulique sur un bloc qui avait d'origine une culasse à tendeur mécanique, le contraire est également possible.
La seule chose à bien faire attention dans cette histoire, c'est qu'il faut monté le bon joint de culasse, si culasse à tendeur méca prendre le jdc prévu pour les moteur à tendeur méca, si culasse avec tendeur hydraulique prendre le jdc prévu pour les moteur à tédeur hydraulique.

Merci pour les renseignements

Je viens de récupérer la moto qui est de 2008.
Il faut que je démonte mais je pense que le moteur est hs, la chaîne qui entraîne la pompe a cassée et l ancien proprio à roulé 1km avec le voyant huile allumé....

Magic blue 19 aurais tu la Revue technique en pdf ou autre format à me fournir par mail?

Donne ton mail en mp.

Si c'est pas indiscret, combien tu l'as acheté ? Mais 1 klm sans huile il est pas net le mec !

Je l'ai acheté 2300e

TOTO #71 a écrit:

Si c'est pas indiscret, combien tu l'as acheté ? Mais 1 klm sans huile il est pas net le mec !

Si ta pas l'oeil sur le compteur en permanence tu peu mettre un peu de temps à le voir, puis dit toi que y'a des mec qui n'y comprenne rien en mécanique et qui ce dise "c'est bon je suis presque arrivé".


Par contre autant y'a des pannes trés connu sur les 675, autant une casse de la chaine de pompe à eau/huile, c'est vraiment pas courant.

Je viens de t'envoyer la rmt mick, par contre j'ai une connection bas débit, donc t'affole pas si tu l'a que ce soir.

Je confirme il ne connaît pas grand chose lui même me l'a avoué.
Il y a un ressort de cloche d embrayage qui a sauté et je pense que sais lui qui a cassée la chaîne....
Il m'a dit que juste avant le problème il a eu du mal à passer les vitesses donc il a amené la moto chez un pro qui pour lui RAS... puis 1semaine plus tard moteur cassé

Merci encore pour la rmt

Vache !!!.

Pour les piéces neuve, je commande sur world of triumph, avec le brexit, les tarifs sont pas mal, livraison 1semaine en moyenne.

Pour de la piéces d'occaz, si t'a besoin j'ai de quoi faire.

Merci pour les infos pour le site.
Je démonte le moteur dans la semaine pour voire les pièces hs en espérant qu il n'y Ait que les coussinets hs même si j'y crois pas trop...
Je te tiens au courant si j'ai besoin de pièces.

S'il a roulé qu'un seul kilométre sans taper dedant c'est pas impossible qu'il n'y ai que les coussinet hs, juste fait attention à bien contrôler les dégat qu'à pu faire la chaine.

Mick13 a écrit:

La vache!