Etat bizarre de mon D211 AV slick

Bonjour tout le monde

Je suis à la recherche de la cause d'un tremblement au freinage sur les gros freinages (uniquement) au delà de 200 km/h (Castellet ou Aragon).
Je suis en train de vérifier tout mon freinage mais c'est une autre histoire. Ce qui m'amène ici c'est l'état de mon pneu avant.

J'ai toujours un doute que mes vibrations puissent venir de là. Depuis que j'ai des D211 sur mon RSV (pression systématiquement vérifiée à 2,5 bars en sorti de session), j'ai un aspect comme ceci au niveau du pneu avant :







Ce sont des D211 slick en M. Je précise que j'ai un niveau "poireau". Donc je ne mets pas les pneus autant en contrainte que d'autres...

Ce sont ces amas de gomme qui me posent question. Bien sur ce sont ceux qu'on récupère en fin de session sur le tour de sortie. Mais moi ils semblent être devenus permanents. Ils ne me quittent plus.

J'imagine qu'il déséquilibrent le pneu. Ils sont bien agglomérés. Est ce que ça pourrait être ça? Comment les faire disparaitre (à part la ponceuse!) et surtout avez vous une idée de pourquoi je les récupère ???

L'avantage c'est que je suis le seul à sortir des sessions avec plus de gomme que quand je suis rentré

Perso ça ne me choque pas. Je ne pense pas que le tremblement vienne de ces boulettes sinon ça tremblerait tout le temps. As-tu vérifier le voile de tes disques?

Ça c'est du hors piste ou hors traj.
Si tu laisses le pneu refroidir avec en effet ça peut avoir du mal à partir

C'est pas forcement la cause du tremblement.

Ca doit pas aider toutes ces boulettes!

Un pneu neuf pour verifier avant d aller plus loin

c'est des boulettes que tu chopes en sortant de piste ... en roulant, çà se barre !!

je ne suis pas convaincu que ça vienne de là, mais en mettant un neuf tu élimines une possibilité ..

@Joebarno
Je vérifie la piste du freinage séparément. Il a été vérifié avec les moyens du bord pour le moment. Maintenant je vais faire vérifier le voile de mes disques par un pro.

@pper38
Justement le pneu est neuf ! Enfin il a quelques roulages mais il est absolument pas usé. J'avais ça sur le vieux. J'ai passé un neuf et il a pris la même direction.

@legwenosor
Et non les boulettes partent pas quand je roule. En tout cas pas toutes, certaines sont "permanentes". La le pneu est plutôt propre comparé à d'autres fois.

Vous pensez que je peux mettre les couvertures pendant un moment et essayer ensuite de les enlever à la main? Quitte à forcer un peu?

je pense pas que ton tremblement vienne de là non plus, moi aussi mes pneus on cette gueule, faut améliorer les trajectoires et après ce sera bon..
pour ton soucis vérifié aussi le jeu de la colonne de direction

@aricoon
Tu m'as contacté par MP mais malheureusement je peux pas te répondre, apparemment j'ai pas (encore) posté assez sur le forum :( Envoie moi ton mail par MP je te répondrai

Idem pour moi , mon pneu avant a ramasser pas mal de boulette, c est assez propre au d211, il colle tellement en sortie de piste qu il ramasse tous même les mégots des vilains fumeurs

de la vieille gomme récupérée hors trajectoire, ça m'est déjà arrivé mais ça n'engendre pas de vibrations particulières.
Ca disparaît au roulage mais lentement et à condition de ne pas "recharger" à chaque session

si tu veux les enlever à la main, mets des gants, il y a tellement de silice dans les pneus que ça râpe bien la peau.

Coucou Flat !


Bon ben en gros pas de solution miracle. Ca vous inquiète pas, c'est déjà ça.
Toujours la même réponse en fait : roule plus vite, améliore tes trajs

Je serai un peu du même avis que mes collègues. Regarde tes disques. Tu aurais peut être un léger voilage.

Salut Legone, ça va depuis Aragon?

C'est sur que hors trajectoire il y a des tas de boulettes, parfois on en ramasse dans le dernier tour quand on rentre à petite vitesse...
J'ai eu ce genre de tremblement avec le R1, j'avais inspecté les freins sans rien trouvé. Des pilotes m'avaient orienté vers un soucis de fourche et en effet ça a disparu après avoir fait modifier ma fourche

Tout va bien depuis Aragon. Je m'occupe de l'entretien hivernal comme tu vois
Je vais faire vérifier le voile, vous inquiétez pas. Et je vous tiendrai informé.

En lisant un post ici même les experts parlent d'un phénomène qui serait du au contraire à la roue arrière et à la détente de la fourche. C'est pas improbable du tout avec mon gros bi j'imagine. Et mes réglages sont assez souple au niveau de l'hydraulique je crois (j'avais assoupli pour arrêter de me prendre pour un pilote). A creuser aussi.

salut,

c'est sur ça ne vient pas de ton pneu avant..léger voile dans les disques...sinon 2,5 dans ton pneu c'est peut etre un peu en mode poireau donc peu de contrainte et pneu qui monte moins en tempé..

Peut etre pas de rapport du tout avec tes vibrations mais ça fera pas de mal de baisser un peu....

legone a écrit:

Coucou Flat !


Bon ben en gros pas de solution miracle. Ca vous inquiète pas, c'est déjà ça.
Toujours la même réponse en fait : roule plus vite, améliore tes trajs

Moi ce qui m'inquiètes c'est que tu pose la question ici

Mêmes synptômes et même état du pneu pour moi et c'était jeu dans la colonne direction.

Et dès que le jeu a été reglé, le pneu a repris une belle usure?

J'ai enlevé les boulettes au cutter et le pneu s'est nettoyé en roulant.

legone a écrit:

Et dès que le jeu a été reglé, le pneu a repris une belle usure?

Il ne faut pas que tu focalise sur ces boulettes, regarde comme dit plus haut le jeu dans la colonne, avant de tout tripoter partout !

Oui oui c'est bien ce que je suis en train de faire:
- dégripper oeillets
- nettoyer les pistons des étriers
- vérifier le voile
- vérifier jeu colonne de direction
- changer les plaquettes qui étaient mortes de chez mortes
...

Il peut aussi y avoir de la gomme qui se colle au disque, et qui a tendance à donner des sensations de vibration aussi.

Bon ben finalement la méthode Coué n'a pas fonctionner. Mes disques sont bel et bien voilés... :( :'(

Reste à savoir plusieurs choses :
- quel modèle prendre (je prendrais bien du 6mm du coup...) ?
- faut il systématiquement changer les vis de fixation des disques?

pour l'épaisseur il faut que les plaquettes passent... mais pourquoi pas. Il est parfois possible de ne changer que la piste de freinage.

Je n'ai jamais changé ces vis, c'est noté dans le manuel de la RSV?

Pas particulièrement noté je crois. Je me posais juste la question

essaye d'enlever un peu de pression que ton pneu monte un peu plus en temperature

Les tremblements ne viennent définitivement pas du pick-up (boulettes)!

Sur un "gros freinage" comme tu le dis, celui-ci ne se fait jamais remarquer.
Bien que là il y en aie assez bien, le seul moment où tu le remarqueras (peut-être), c'est sur un angle lorsque la moto "roule" (ni gaz, ni freins)...

Vire le pneu, et revérifie au premier roulage... Voilou...

Comme dit un peu plus haut, la cause des vibrations a été identifié et cest quasi à coup sûr un voile des disques. En même temps il fallait s'y attendre. Par contre je savais pas que ca pouvait être sensible que a très haute vitesse. Les freinages à partir de plus de 200 dans mon cas.
Pour les pneus vous m'avez rassuré. Je vais essayer de virer à la main un max de boulettes et baisser un peu la pression. On va voir ce que ca donne. Car changer le pneu j'ai déjà fait et petit à petit le pneu a repris la même tronche.

Citation :

Car changer le pneu j'ai déjà fait et petit à petit le pneu a repris la même tronche.

Là, on passe à la trajectoire!

Sérieux: j'ai le même soucis sur certain circuit.
Qui plus est, cela dépend également des "autres": si ceux-ci font un peu n'importe quoi, tu n'as pas de trajectoire bien propre comme lors d'une course p.ex.


Pour ce qui est de la raison des disques voilés, ceci pourrait en être une:

Citation :

- changer les plaquettes qui étaient mortes de chez mortes

Métal sur métal (même partiellement)?

Non mortes mais quand même pas à ce point la. Et le voile datait d'avant ca. Mais d'après ce que j'ai compris s'il reste plus beaucoup de garniture les freins peuvent surchauffer. Et c'est vrai que mes disques ont une belle couleur.
Le problème sera réglé avec l achat de disques via Grosman

Tu as un voile de combien sur tes disques s'il te plaît ??

A vrai dire il a pas été mesuré mais étant donné que voile il y avait, et que j'avais des problèmes de vibrations au freinage à haute vitesse ... le verdict du pro chez qui je l'ai amené a été sans appel. Il a même réussi à me décrire le phénomène clairement....

J'avoue j'aurais aimé avoir une mesure du voile... mais bon vu que le verdict était clair et qu'il m'a rien fait payer, j'allais pas insister.