Débuter avec mon hornet en piste

Salut à tous,

Voilà je vais démarrer avec mon Hornet sur piste après mon stage d'initiation à Carole le 19/09.

Mais comme je trouve l'avant qui plonge pas mal lors des freinages, j'ai envie d'y mettre des ressorts de fourche progressif :
http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=24642&cat=1458&page=1

Vous en pensez quoi ?

Je dois changer mon pneu AV (BT010), j'ai envie d'y mettre du BT014 mais on m'a conseillé du Dunlop qualifier car bien meilleur sur piste sauf sur le mouillé !!!
L'AR reste en BT010 car il n'est pas encore mort.

Je compte rouler sur piste régulièrement (1 fois par mois) avec un pote mais aussi rouler sur "route ouverte". Quel serait le meilleur compromis ?
L'idéale serait d'avoir une deuxième paire de roue avec pneus piste


Pour les freins, est ce vraiment nécessaire pour un débutant de mettre des "durites aviat" de suite ? Je dis ça à cause du budget :flics:

Perso je suis plutot pour des ressorts linéaire. Mais bon je connais pas la fourche du Hornet, et le progressif peu, peut être, compenser un fourche insufisante. Le mieux pour toi est d'appeller chaplain au 02.37.31.50.98. Il sera de meilleur conseil que moi et en plus il est pas loin de chez toi.

Pour les pneus, prend des pneus typé hyper sport, mais pas forcément piste même si c'est mieux. Tu aura moins de mal pour trouver les bonnes pressions à mettre dedans.

Par exemple avec un qualifier tu peux mettre 2.1-2.2 devant et entre 1.4 et 1.8 Ar à froid.

J'ai pas encore eu les infos de bridg pour les pressions, mais au minimum un BT014 peut le faire. Mais à la rigueur pour un pneu avant tape un BT012SS si y'a pas de problème de compatibilité connu de profil. Suffit de te renseigner. Le pneu c'est ta liaison au sol, c'est quand même important.

Ha un collègue.
salut je roule aussi en Hornet sur Piste.

pour ma part, je roule avec un fourche et ressorts d'origine 99
y a juste une huile plus épaisse.
elle travail bien en plongée, bonne course morte
donc pour ma part ça me va comme ça.

ta mis un collier Rilsan sur ton tube pour voir comment elle travail ?
ta vérifié le niveau d'huile de fourche ?
ta quoi comme viscosité d'huille de fourche ?

avant d'acheter des ressorts Hyperpro, regarde tes réglages et l'huile


sinon pour les Pneus, moi je roule en Diablo Supercorsa sc1/sc2
ils sont super, mais encore un peu chére.

Si tu garde ton pneu Ar en BT010 ben tu dois monter un Av BT010
ne dépareille pas un train de pneu ( avis perso )

tu roule sur route avec ta moto, ou uniquement piste ??

En fait c'est mon 2eme hornet, j'ai eu la version N où j'avais déjà trouvé que la fourche était un peu molle au freinage.

Maintenant j'ai un S (quand on aime !!!) et avec ses 3 kg en plus devant (carrenage oblige), la fourche plonge réellement. Mais je n'ai pas mesurer son enfoncement.

J'ai 20000km au compteur et ma fourche est d'origine donc du 10 je crois.
mmika, tu as mis de la 20 dans ta fourche ?

Du BT010, on ne le trouve plus. Le nouveau est le BT014 donc typé sport comme le 10 à l'époque.

Sinon oui je roule sur route et je compte l'utiliser pour la piste de temps en temps car je pense une excellente base et puis j'aime bien cette bécane. :pouce:

jai de la 15 dans ma fourche

mmika a écrit:

jai de la 15 dans ma fourche

+1 moi pareil sauf avec les ressort hyperpro jai preferé remettre de la 10

et en pneu je met du Metzeler M1 ou M3 pneu hypersport equivalent au supercorsa en moin chere :pouce:

+1 pour metzeler

C'est peut-être mieux d'y mettre un train de pneu hypersport d'occaz pour mon stage et pour rouler sur piste, non ?

J'ai trouvé du dunlop gp racer....... c'est bien ?

Le problème c'est comment reconnaitre un pneu usé ou "mort" sur un pneu piste ?

ca dépend de son age en regardant le DOT, du nombre de chauffe, et de la profondeur des scultures ou point sur un slick

le Mieux a mon avis c'est que tu achéte une paire de jantes d'occaz sur laquelle tu monte un train de pneus piste

et tu change de jantes quand tu roule sur piste.

Tu as raison mais je pensais à faire ce genre de manipulation, plus facile à gérer.

Dis moi mmika, entre la 10 et la 15 comme huile de fourche, il y a une grosse différence ?
Car un concess me dit qu'il faut de la 20.

A+

Tu as raison mais je pensais à faire ce genre de manipulation, plus facile à gérer.

Dis moi mmika, entre la 10 et la 15 comme huile de fourche, il y a une grosse différence ?
Car un concess me dit qu'il faut de la 20.

A+

une légère différence.
1cm environ de course en moins

et ça me va bien comme réglage, je suis a 2,5 cm de la butté :pouce:

Salut,

moi aussi je roulais sur 600 hornet.
Pour répondre à ta question tout dépend de ton niveau. maintenant si tu approche le 1'10 à Krol il faut que tu changes tes ressorts et que tu mettes des bon pneus !

Pour les ressorts vas la : http://www.lrd.fr/lrd_ressorts/cadre1.htm

ILs te feront tes ressorts à pas cher et en plus sur mesure à ton poid.

A+,
Ben

une solution pas encore évoqué : huile épaisse + cale de précontrainte , en plus tu peut le faire tout seul ;)