avis michelin power slick evo

yo les filles ! je cherche un max d'avis performance ? usure ? pression? ect ...
je ne connais pas du tout ce pneu , actuellement je roule en supercorsa c'est le top mais tu les flingue vite !!! donc je regarde un peu ailleurs pour voir.
merci a vous des bisous

salut mika RR,

je m'apprête également à rouler en power cup evo, normalement ce sont les même gommes que les slick evo à part le taux d'entaille qui change pour le cup evo à 5%. (homologué route)

Les pressions préconisées constructeur pour la piste sont 2,1 avant et 1,3 arrière à froid (je trouve élevé pour l'avant).

Si quelqu'un d'autre à un avis dessus je suis également preneur.

Bye

cool merci mais c'est souvent 2.1 a l'avant , 1.3 c'est bas je trouve
d'autres avis seraient le top !!!

Le michelin c'est 1.6 ar et 2.3 av à chaud

Victor a raison, il vaut mieux parler pression à chaud, car il y a trop de parametre sinon a prendre en compte, temp. ext, couvertures chauffantes ou non, état de la piste etc...
Mais bon si tu es comme moi à un niveau loisirs (intermédiaires en gros), tu mets 2.1 avant et 1.5 arrière a froid déjà se sera pas mal.
Après c'est du ressentie je pense..

Réponse de Michelin:
Les pressions sont seulement données à froid pour l'usage de nos Power cup evo et Power slick evo.
Elles sont de 2.1 à l'avant et 1.5 à l'arrière (à partir de 15° à l'air et 1.7 en dessous). Ensuite l'évolution des pressions à chaud est libre. On peut monter un peu l'arrière si des mouvements sur l'angle sont à calmer (pas plus de +0.4bars).
Un pneu est considéré comme froid après 1 à 2 heures d'arrêt de roulage mais attention un arrêt de 30mn ne permet pas de descendre la pression mais permet la baisse de température de surface il devra donc être rechauffé prudemment sur quelques virage (ou tours). Les températures de pneus visées sont de 50 à 110° à l'avant et 70 à 140° à l'arrière avec des optimales à 80° à l'avant et 100° à l'arrière.

Par rapport à un bridgestone battlax racing v02 médium ,c'est mieux ou équivalent ?

connait pas les racing v02, mais les s20 evo (plus fait pour la route) sont déjà pas mal puisque avec ces pneus je faisais 1'38" à Prenois et 1'41 à bresse après ils chauffaient et devenaient glissant les 5dernières minutes de sessions...

Après je te donne 3 raisons de rouler en Michelin :

- c'est Français
- tu as une remise lors des journée BMC (88€ à Prenois par ex.) pour l'achat d'un traine de pneu Michelin...
- fournisseur officiel MotoGP

Voilà

Michelin slick evo..très bon pneu pour notre niveau.
J'ai trouvé le comportement très similaire au pirelli sbk.
Pas de niveau de gomme, tu ajustes la pression en fonction de la température.
Très bon retour et ressenti.

1.6 à chaud de base mais tu peux descendre jusqu'à 1.3 par grosse température.

merci pour vos retours les gars ! je vais tenter et me prendre un train et essayer tout ça !
je vous donnerai mon avis aussi du coup, je roule à Pau-arnos samedi normalement.

adaminio a écrit:

Par rapport à un bridgestone battlax racing v02 médium  ,c'est mieux ou équivalent ?

Pour moi après avoir testé plusieurs marque je roule en 1.53 regul à Magny-cours:
Le V02 est au même niveau que Dunlop KR
Le V02 est au même niveau que le Michelin Ultimate

Le slick evo est au même niveau que Dunlop D212 -Superbike en Pirelli et je pense le V01 en bridgestone
déjà un bon pneu pour envoyer du pâte.

D'après des dires de certains pilotes officielle Michelin:
Si tu roules à Magny-cours en -1.48 des le premier tour et tu le tiens en température il faut prendre l'ultimate et + 1.48 le slick EVO convient mieux.

Après chacun à un ressenti différent pour moi l'un des meilleurs pneu est le V02 qualité prix.

cypril600 a écrit:

adaminio a écrit:

Par rapport à un bridgestone battlax racing v02 médium  ,c'est mieux ou équivalent ?

Pour moi après avoir testé plusieurs marque je roule en 1.53 regul à Magny-cours:
Le V02 est au même niveau que Dunlop KR
Le V02 est au même niveau que le Michelin Ultimate

Le slick evo est au même niveau que Dunlop D212 -Superbike en Pirelli et je pense le V01 en bridgestone
déjà un bon pneu pour envoyer du pâte.

D'après des dires de certains pilotes officielle Michelin:
Si tu roules à Magny-cours en -1.48 des le premier tour et tu le tiens en température il faut prendre l'ultimate et + 1.48 le slick EVO convient mieux.

Après chacun à un ressenti différent pour moi l'un des meilleurs pneu est le V02 qualité prix.

j'ai aussi tourné avec les v02 c'est juste le top ! mais j'ai monté du 200 a l'arrière sur mon 600 et ca me fausse mes dèmul (longueur de chaine) , j ai pas envi de modifier mon kit chaine en fait ^^ !

Avec mika rr on c'est finalement commander des cup evo ,c'est exactement pareil que le slick evo ,On vous donnera notre ressenti rapidement

GG71 a écrit:

Après je te donne 3 raisons de rouler en Michelin :

- c'est Français
- tu as une remise lors des journée BMC (88€ à Prenois par ex.) pour l'achat d'un traine de pneu Michelin...
- fournisseur officiel MotoGP

Voilà

C'est français mais les pneus motos sont fabriqués en Espagne

Exact, à l'usine Michelin de Lasarte... mais bon le développement est Français.

mika RR a écrit:

merci pour vos retours les gars ! je vais tenter et me prendre un train et essayer tout ça !
je vous donnerai mon avis aussi du coup, je roule à Pau-arnos samedi normalement.

Alors tu as pu rouler samedi?

Tu peut nous faire un retour ???

désoler du retard ,après essais des michelin power cup evo je peux dire que c'est de la glue

départ le matin sur piste humide et pneus neuf :
premier tour rassurant un poil dur a l'avant je fais 4 tour rentre verifie les pression et mon chrono et la je pleure , suis a la ramasse total 1.53 quel honte

fin de mâtiné me dit que le mouiller c'est dans la tête :
je monte le rythme gaz gaz et encore gaz ,le pneus avant me semble bon pas de glisse ni gidonnage ,l’arrière tres stable aucun décrochage ,les chrono s'ameillore 1.41

l’après midi après avoir vider le plein d'essence: départ pour du gros gaz ,je continue a utiliser la pression préconiser 1.7 ar et 2.4 av ,je fais 4 tours de test gaz en sortie de courbe,gros freinage de trappeur ,et même freinage sur l'angle , je suis surpris par ce pneus ,pas de mouvement pas de glisse un vrais raille ,je sort regarde les pression ok et le chrono 1.35

fin de journée : les pneus tienne toujours ,j'arrive en fond de réservoir ,me donne a fond pour réussir a finir ma journée suis complétement fatiguer ,la piste et sèche a part 2 endroit humide ,je rentre dedans a fond et la moto bronche pas ,impressionnant le michelin ,je sort après le drapeaux a damier et mon petit wheeling de fin , le pneu est pas trop bouffer il reste de quoi faire 3 voir 4 roulage a condition de le tourner ,les pression préconiser sont exact, pas d'arrachement bonne usure ,et bien sur chrono de fin 1.32 pour une reprise c'est pas mal

conclusion: sa glisse moins que le conti race attack ,plus stable que bridgestone v02,
l'avant est un poil dur on a l'impression que sa amortie rien
je vais voir week prochain ce que sa donne avec l’arrière tournée

désoler pour l’orthographe c'est pas mon point fort

Merci pour ton retour ;)

J avais testé le power cup au mugello, il etait tres bon
Pas de mouvement pas de glissade même lègère...
Il met en confiance et sur la journée non stop, martyrisé par les journalistes essayeurs de l Europe entiere ils ont bien tenu
Sessions de 20mn de 9h a 17h... avec coupure entre 12h et 14h

Je publierai des photos

Voici l'état après 58 tours 180km sur le circuit de Pau arnos

Ils sont comme neufs.

T'es parti avec quelle pression à froid ?

As-tu des couvertures chauffantes ?

Pression à froid 2.1 et 1.3 d'après Michelin ,Et oui j'ai des chauffante

ça va être également ma première en power cup evo, c'est déjà acheté et prêt à monter pour roulage le 30/04 à Bresse.

Ca va me changer des S20 evo je pense.

Voici le lien du pdf pour la pression sur piste .

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://fr.michelinmotorsport.com/content/download/12719/210105/file/MICHELIN%2BPOWER%2BCUP%2BEVO.pdf&ved=0ahUKEwiIta7j8JfTAhVBthoKHclBCcsQFghzMAU&usg=AFQjCNGw9NkChaQ27wBeoqRytGcZgfPgjA&sig2=abYmsCFFwNnWFyvMpSh8XA

merci adaminio

penses-tu qu'il y est une différence entre le cup evo et le slick evo ?

Non aucune différence ,la même gomme ,c'est juste que le cup est autorisé pour la compétition route

et on peut l'inversé sans aucuns souci €, les entailles non aucunes influences, idem pour l'avant ?

Peux importe du pneus et la marque tu peux les inversé sur piste ,Mais l'avant faut éviter , enfin il y on à qui le font moi perso j'évite

ok, c'est bon a savoir.

pour l'avant je l'ai fait "par accident" (erreur de montage) avec un supercorsa, aucun problème de grip par contre il s'est usé très vite et très salement au niveau des sculptures :/

petit CR aussi donc ! j'ai tourné le même jour avec adaminio ou adamignon au choix ! ;)

alors pour moi le matin j'ai roulé avec les Pirelli sc mais dur d'exploiter du pneu sur piste mouillée ! mais bon ca fait bosser quand même. chrono au mieux 1.34 avant midi sinon plus tôt le matin du 40-45.

ensuite l'aprèm sur piste bien séchante avec de l'eau sur 2 trajs seulement, au mieux 1.28.4
au ressenti je trouve que le pneu travaille moins et est plus ferme que le Pirelli sc mais il colle tout autant ! niveau usure j'ai roulé 2 sessions et je suis bon pour le tourner pour équilibrer un peu l'usure, en pression j'ai mis 2.3 / 1.6 je crains ne pas faire plus de 2jrs " à vérifier" !
je pense re roulé dans mes meilleurs temps sans pb ! bon pneu je valide !!
a très vite pour les prochains ressentis avec plus d'usure.
gaz merci de partager vos avis aussi
gaaazzz!

Je vais les tester en slick ales, je vous ferai un petit retour mais deja content de voir qu'il a l'air pas mal...

Je test dans 1 mois environ.

Si j'y pense je posterai un commentaire

Salut,
Je roule avec les slicks evo depuis l'an dernier, et j'aime beaucoup ces pneus. Avant j'étais adepte du cup evo avec l'avant en V, profil qui ne se fait plus.
Je suis en 1000 (vieux r1 de 2003) donc dilensions 120 et 190, et je mets 2,1 et 1,2 à froid. Ça monte à 2,4 et 1,5 à chaud.
Jusqu'à samedi dernier je marquais l'arrière côté droit, sachant qu'avant samedi je mettais un peu plus à l'arrière.
Là il faisait 34°, avec ces pressions là et couvertures, et je n'ai pas marqué l'arrière neuf passé le midi. J'ai quand même dû fermer un peu la détente derrière de deux clics, donc soit c'est le réglage soit la pression soit les deux, en tous cas maintenant je mets 1,2 à froid. C'est du basse pression donc adapté.
Pas de glisse, ces pneus collent au sol. J'adorais aussi les Bridge v02 mais j'ai pris une sale chute avec où j'ai perdu l'avant sans trop savoir pourquoi, du coup je suis retournée à mes premiers amour la mise sur l'angle est facile, la moto est vive (pas autant qu'avec l'ancien profil V que j'adorais)

Tiens moi aussi j'ai perdu l'avant avec les Bridg V02 mais .... parce qu'ils étaient usés.

Mdr

R1FREDERIC74 a écrit:

Tiens moi aussi j'ai perdu l'avant avec les Bridg V02 mais .... parce qu'ils étaient usés.

Mdr

C'est un peu le truc que j'aime pas chez Bridge, les témoins sont très peu profonds, du coup difficile de bien savoir où on en est.... Usé ou neuf, t'y mets à peine une bille de stylo.

tibidul a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Tiens moi aussi j'ai perdu l'avant avec les Bridg V02 mais .... parce qu'ils étaient usés.

Mdr

C'est un peu le truc que j'aime pas chez Bridge, les témoins sont très peu profonds, du coup difficile de bien savoir où on en est.... Usé ou neuf, t'y mets à peine une bille de stylo.

Oui, rien à voir avec les Michelin !!!

Déterrage de post

Je voudrais passer en slick evo car j'ai eu quelques glisses avec le cup evo je tourne en 1'31 à Prenois, aurai-je vraiment une différence ou pas ?

Aussi bien pour l'avant que pour l'arrière ?

Merci

V

d'après les copains, la seule différence entre les deux, c'est l'usure plus rapide sur le cup que sur le slick, sinon, c'est les mêmes gommes, et je pense pas que les 3 pauvres rainures du cup changent qqc à l'adhérence

donc pour le même grip, il vaut mieux le slick car plus endurant alors !

Merci Legio57

Pour moi il vaut mieux un Perfo soft slick ou perfo Cup soft qui est nettement superieur en grip.
Le Perfo Cup Soft en 190 est plus endurant 
L' EVO est plus proche du D211 avec un grip tres moyen et beaucoup de mouvement.

GG71 a écrit:

Déterrage de post

Je voudrais passer en slick evo car j'ai eu quelques glisses avec le cup evo je tourne en 1'31 à Prenois, aurai-je vraiment une différence ou pas ?

Aussi bien pour l'avant que pour l'arrière ?

Merci

V

Perso, je roule en 1'24 / 1'25 à Prenois en MICHELIN POWERCUP EVO sans glisse particulière.
As tu la bonne pression ??

Le seul reproche que je peux faire au POWERCUP EVO : Excellent Grip jusu'à 50 - 60% d'usure, par contre ensuite ...ça se gâte ..il a tendance à perdre en performance et à glisser.
Et à Dijon : il fait 1 journée

Solution : je suis passé sur du KR : et aucune différence de GRIP de neuf à Fin de témoin et à dijon : il fait 2 jours

geg a écrit:

Pour moi il vaut mieux un Perfo soft slick ou perfo Cup soft qui est nettement superieur en grip.
Le Perfo Cup Soft en 190 est plus endurant 
L' EVO est plus proche du D211 avec un grip tres moyen et beaucoup de mouvement.

C'est quoi ces pneus ??? des remplaçants des Ultimate ??

geg a écrit:

Pour moi il vaut mieux un Perfo soft slick ou perfo Cup soft qui est nettement superieur en grip.
Le Perfo Cup Soft en 190 est plus endurant 
L' EVO est plus proche du D211 avec un grip tres moyen et beaucoup de mouvement.

Si c'est bien les remplaçants des Ultimate Cup il me semble que c'est destiné aux plitotes très rapides, les pilotes amateurs "moyens" ne les maintiendrait pas à la bonne température d'après ce que j'ai entendu.

alex#111 a écrit:

GG71 a écrit:

Déterrage de post

Je voudrais passer en slick evo car j'ai eu quelques glisses avec le cup evo je tourne en 1'31 à Prenois, aurai-je vraiment une différence ou pas ?

Aussi bien pour l'avant que pour l'arrière ?

Merci

V

Perso, je roule en 1'24 / 1'25 à Prenois en MICHELIN POWERCUP EVO sans glisse particulière.
As tu la bonne pression ??

Le seul reproche que je peux faire au POWERCUP EVO : Excellent Grip jusu'à 50 - 60% d'usure, par contre ensuite ...ça se gâte ..il a tendance à perdre en performance et à glisser.
Et à Dijon : il fait 1 journée

Solution : je suis passé sur du KR : et aucune différence de GRIP de neuf à Fin de témoin et à dijon : il fait 2 jours

A ce niveau là, pourquoi t'es pas en slick ???

C'est vrai qu'il commençait sérieusement à être usé, apparemment les slicks auraient le même grip mais serait plus endurant.

A Prenois le pneu m'a fait 2 jours car je l'ai retourné pour la deuxième journée, histoire de bien le rincer.

V

ps : pour la pression c'est 2,3 avant et 1,6 arrière à chaud

Par contre mon pneu avant ne s'use pas du tout, il est quasi intact, là je comprends par contre !!!

V

R1FREDERIC74 a écrit:

geg a écrit:

Pour moi il vaut mieux un Perfo soft slick ou perfo Cup soft qui est nettement superieur en grip.
Le Perfo Cup Soft en 190 est plus endurant 
L' EVO est plus proche du D211 avec un grip tres moyen et beaucoup de mouvement.

Si c'est bien les remplaçants des Ultimate Cup il me semble que c'est destiné aux plitotes très rapides, les pilotes amateurs "moyens" ne les maintiendrait pas à la bonne température d'après ce que j'ai entendu.

Tu as bien suivi.

GG71 a écrit:

alex#111 a écrit:

GG71 a écrit:

Déterrage de post

Je voudrais passer en slick evo car j'ai eu quelques glisses avec le cup evo je tourne en 1'31 à Prenois, aurai-je vraiment une différence ou pas ?

Aussi bien pour l'avant que pour l'arrière ?

Merci

V

Perso, je roule en 1'24 / 1'25 à Prenois en MICHELIN POWERCUP EVO sans glisse particulière.
As tu la bonne pression ??

Le seul reproche que je peux faire au POWERCUP EVO : Excellent Grip jusu'à 50 - 60% d'usure, par contre ensuite ...ça se gâte ..il a tendance à perdre en performance et à glisser.
Et à Dijon : il fait 1 journée

Solution : je suis passé sur du KR : et aucune différence de GRIP de neuf à Fin de témoin et à dijon : il fait 2 jours

A ce niveau là, pourquoi t'es pas en slick ???

C'est vrai qu'il commençait sérieusement à être usé, apparemment les slicks auraient le même grip mais serait plus endurant.

Oupsssss
Petit rectificatif .... Je parlais des POWERSLICK EVO .......
Et ensuite je précise bien que je suis passé sur du KR
Désolé de cette erreur .... je n'ai jamais roulé en powerCup

oki !