HUILE ???

Petite contribution

Je mets de la motul 5100 en début de saison dans ma s1000rr

En gros 15 j de roulage (env 2000km) et l hiver suivant vidange c est déjà 50x plus que les
Preco bmw.

Et depuis 4-5 ans avec cette petite moto jamais un seul appoint en cours de saison elle mange pas une goutte la petite

gilloux a écrit:

cabase a écrit:

GG71 a écrit:

...qui me fera que 2 ou 3 roulages...

Pourquoi tu vidanges aussi souvent ? Ça ne sert à rien. L'huile ressort aussi neuve qu'elle est rentré.

+1000 quand tu mets de l'huile haut de gamme , cela ne sert à rien de vidanger tous les 3 roulages pure  perte d argent .

moi je  mets de la motul v300 e-core +du mecacyl et franchement  R.A.S

moi elle fini dans le Ford transit

DeProfundis a écrit:

nasdeguit a écrit:

Je suis le seul à mettre de la ENI ? ENI I-Ride GP 10w60, sur un R1 2000, et je mettait cette huile dans un zx6r 95, pas de problèmes, conso moins élevée que la 300v (et moins chère, environ 10€ ttc /L)

Je mets la 5w40 et je la touche à 6€/L il me semble ..
Monter en grade W60 c'est franchement pas utile, avis personnel hein

toujours un gros debat l huile

et on sait toujours pas mieux ce qu il faut mettre a la fin

Aller hop, petit déterrage en règle :D

Quelqu'un aurait des retours sur l'huile Ipone Katana ?
Ipone est une marque assez reconnu dans l'univers du 2 roues (la samouraï <3), mais jusqu'à présent je ne jurais que par Motul... Cependant les prix des produits Motul sont a mon goût trop élevés.

Merci

eti03-43 a écrit:

DeProfundis a écrit:

nasdeguit a écrit:

Je suis le seul à mettre de la ENI ? ENI I-Ride GP 10w60, sur un R1 2000, et je mettait cette huile dans un zx6r 95, pas de problèmes, conso moins élevée que la 300v (et moins chère, environ 10€ ttc /L)

Je mets la 5w40 et je la touche à 6€/L il me semble ..
Monter en grade W60 c'est franchement pas utile, avis personnel hein

toujours un gros debat l huile

et on sait toujours pas mieux ce qu il faut mettre a la fin

C est clair .
Perso je mets de l'huile HAFA Laseria Racing 10w50 depuis 2 ans en endurance que je prends en tonnelet de 60 l avec des potes a environ 4/5 €le l et jamais de soucis sur les  4 motos du team.

Guiiigs a écrit:

Aller hop, petit déterrage en règle :D

Quelqu'un aurait des retours sur l'huile Ipone Katana ?
Ipone est une marque assez reconnu dans l'univers du 2 roues (la samouraï <3), mais jusqu'à présent je ne jurais que par Motul... Cependant les prix des produits Motul sont a mon goût trop élevés.

Merci

Entre la Motul 300 V et l'Ipone Full Power Katana (toutes les 2 en 10W40) il n'y a aucune différence de prix : 59 € les 4 L sur silverperf (avec filtre et port offerts).

http://www.silverperformance.fr/huile-liquides-packs-huile-filtre-c-1_37_22.html

moins de 40 euros sur lubuniversal ;)

Moi c'est de la castrol power one racing 10w50, je l'ai vu à un prix vraiment peu élevé, ca vaut le coup non ?

https://www.goodwheel.fr/castrol-power-1-racing-4t-10-w-50-4-l.html?utm_source=leguide.fr&utm_medium=preisvergleich&utm_campaign=Oil

à 33€ les 4 litres... c'est pas mal quand même !

Y a t-il un avantage à rouler en 10w50 au lieu de 10w40 ?

Sur la revue ils disent 10W30 mais j'ai toujours roulé en 10w40 et je n'ai aucune consommation d'huile.

Matrix45 a écrit:

Y a t-il un avantage à rouler en 10w50 au lieu de 10w40 ?

Sur la revue ils disent 10W30 mais j'ai toujours roulé en 10w40 et je n'ai aucune consommation d'huile.

10W30 pour un 600 CBR ? C'est pas plutôt 10W40 ? En tout cas pour le PC37 (2003-2006) c'est 10W40 dans le manuel et la revue technique.

Oui dans la revue ils préconisent 10w30
Sur une autre page ils autorisent bien 10w40 en fonction des températures d'utilisation.
Dans tous les cas je n'ai roulé qu'en 10w40, 

La 10w50 c'est en cas de très fortes chaleurs ou grosse chauffe sur circuit ?

Matrix45 a écrit:

Oui dans la revue ils préconisent 10w30
Sur une autre page ils autorisent bien 10w40 en fonction des températures d'utilisation.
Dans tous les cas je n'ai roulé qu'en 10w40, 

La 10w50 c'est en cas de très fortes chaleurs ou grosse chauffe sur circuit ?

10W pour la fluidité a froid, plus l'indice est faible, plus l'huile restera fluide à basse température.
50 pour la tenu à chaud, plus l'indice est elevé, plus l'huile gardera sa tenue et donc son pouvoir lubrifiant à chaud.

Voulant faire la vidange je scrute le web a l'affût de promo sur la Castrol power 1 racing.
Boulet que je suis je trouve une promo, clic, paie et en fait j'ai commandé de la 10w40 power 1 mais pas racing, le tout en jaso ma2 api sn. 

Ni connaissant rien dans l'huile hormis l'huile d'olive et celle qui sert a faire des frites je m'en remet à vous!
 Je garde et tant pis où je renvoi car pas terrible du tout...?

La différence entre la Power 1 et la Power 1 Racing, c'est que la Power 1 n'est qu'une huile semi-synthétique, alors que la Power 1 Racing est 100 % synthèse.

La semi-synthétique est adaptée pour toutes les motos, mais plus pour un usage "route" < 8000 tr/min.

En fait une huile 100 % synthèse a une meilleure résistance au cisaillement, donc plus ton moteur tourne vite (ce qui est le cas sur piste), plus tu as besoin d'une grande résistance au cisaillement sur le film d'huile qui se trouve entre le piston et le cylindre. Si ce film vient à se rompre, tu auras une mauvaise lubrification, donc échauffement piston / cylindre plus rapide et risque de casse moteur...

Quand j'avais mon GSR de route, que j'utilisais occasionnellement sur piste, j'avais demandé conseil sur l'huile (semi-synthétique ou 100 % synthèse) à Motul et Ipone. Motul m'avait répondu par mail en me conseillant la 100 % synthèse, et un technicien d'Ipone m'avait appelé et m'avait expliqué ce que je t'ai marqué au dessus, donc en me conseillant la 100 % synthèse également.

Si tu as une moto de route, garde la Power 1 pour celle-ci et rachète de l'huile 100 % synthèse pour ta moto de piste.

En espérant que ça t'aide 

GROSMAN  fait des super tarifs toute l année sur la ELF en 10w60 pas besoin de scruter les promos ;-)

Où voir les promos annuels de GROSMAN? car va falloir préparer la saison prochaine et avec un pote on va peut-être prendre un lot

Merci les gaziers

Faut lui envoyer un mp.

Merci mec

Vince1983 a écrit:

La différence entre la Power 1 et la Power 1 Racing, c'est que la Power 1 n'est qu'une huile semi-synthétique, alors que la Power 1 Racing est 100 % synthèse.

La semi-synthétique est adaptée pour toutes les motos, mais plus pour un usage "route" < 8000 tr/min.

En fait une huile 100 % synthèse a une meilleure résistance au cisaillement, donc plus ton moteur tourne vite (ce qui est le cas sur piste), plus tu as besoin d'une grande résistance au cisaillement sur le film d'huile qui se trouve entre le piston et le cylindre. Si ce film vient à se rompre, tu auras une mauvaise lubrification, donc échauffement piston / cylindre plus rapide et risque de casse moteur...

Quand j'avais mon GSR de route, que j'utilisais occasionnellement sur piste, j'avais demandé conseil sur l'huile (semi-synthétique ou 100 % synthèse) à Motul et Ipone. Motul m'avait répondu par mail en me conseillant la 100 % synthèse, et un technicien d'Ipone m'avait appelé et m'avait expliqué ce que je t'ai marqué au dessus, donc en me conseillant la 100 % synthèse également.

Si tu as une moto de route, garde la Power 1 pour celle-ci et rachète de l'huile 100 % synthèse pour ta moto de piste.

En espérant que ça t'aide 

Super merci a toi pour les explications. Je vais refourguer l'huile a un pote et prendre de la 100% synthétique du coup

+1

PascalZX6R a écrit:

GG71 a écrit:

Le prix est sans doute justifié par les additifs, mais là, je suis pas assez connaisseurs, et je pense que vu mon niveau  (inter/pilote), ce serai pas justifié de mettre plus de 15 € du litres pour une huile qui me fera que 2 ou 3 roulages ( effectivement ça piquerai un peu à force).

Après je pense qu'il vaut mieux mettre de l'huile type castrol racing 10w50(c'est ce que j'ai commandé) et faire des vidanges plus souvent ( tous les 2 roulages pour les niveaux pilotes et 3 roulages pour niveau intermédiaire). Aujourd'hui, on peut considérer qu'en prenant des marques connues, toutes les huiles se valent un peut, pour des niveaux de pilotages/loisirs.

Citation :

La compétition, c'est une autre histoire...

Si tu achètes de l'huile de moins bonne qualité en vidangeant plus souvent, je ne vois pas l'intérêt. Après vidanger toutes les 2 ou 3 journées me parait excessif.
Et pour finir, pourquoi un intermédiaire pourrait vidanger moins souvent qu'un confirmé? tout le monde utilise sa moto en poussant les rapports de la même façon (limite régime maxi), non?

Bonjour tout le monde. On vous remercie d’avoir partagé cela avec nous, je trouve cela vraiment intéressant ! Cependant j’ai une question à vous poser si c’est possible. Merci de votre retour J AmicalementElle est combien sur la bécanerie, je me demande aussi

eurobikes.fr

Dans les 30€ le bidon de 4L de castrol.

Prochaine vidange j’irais là-bas les prix sont plus attractifs que silverperformance

Citation :

Prochaine vidange j’irais là-bas les prix sont plus attractifs que silverperformance

Attention, chez SilverPerformance, si tu regardes le prix dans l'option pack, le filtre à huile est inclu dans le prix

Stef821 a écrit:

Citation :

Prochaine vidange j’irais là-bas les prix sont plus attractifs que silverperformance

Attention, chez SilverPerformance, si tu regardes le prix dans l'option pack, le filtre à huile est inclu dans le prix

Par exemple 58€ huile plus KN


Tu prends chez eurobike 30€ les 4 litres et 12€ le filtre à huile chez le concess ça reste moins chère après voir les Frais de port

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Stef821 a écrit:

Citation :

Prochaine vidange j’irais là-bas les prix sont plus attractifs que silverperformance

Attention, chez SilverPerformance, si tu regardes le prix dans l'option pack, le filtre à huile est inclu dans le prix

Par exemple 58€ huile plus KN


Tu prends chez eurobike 30€ les 4 litres et 12€ le filtre à huile chez le concess ça reste moins chère après voir les Frais de port

Re-Attention, là tu as pris avec filtre à air KN, mais avec filtre à huile c'est 44 € (+7 € de fdp).
Par contre si tu prends de la Motul ou de l'Ipone, les fdp sont offerts en plus du filtre à huile (59 € la 300 V ou la Katana).




Sur Eurobikes, la Castrol avec filtre + fdp (7€), on arrive à 44 €, donc plus rentable que sur Silverperformance (44 € + 7 € de fdp = 51 €).
Par contre pour la 300V avec filtre c'est idem, on est à 59 € sur les 2 sites envoi compris (7 € sur Eurobikes et gratuit sur Silverperformance).

Vince1983 a écrit:

Re-Attention, là tu as pris avec filtre à air KN,

Filtre à huile K&N plutôt non ?

Legio57 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Re-Attention, là tu as pris avec filtre à air KN,

Filtre à huile K&N plutôt non ?

Oui pardon filtre à huile KN... mais tu prends un Hiflofiltro racing ("gratuit") et c'est idem 

c'est clair, surtout à la fréquence à laquelle on les change sur nos motos de piste.

Hiflofiltro racing, c'est ce que j'ai sur la CBR, c'est bien pratique l'embout hexa pour dévisser le filtre.

N'ayant pas de clef à filtre à huile, ça évite de transpercer le filtre avec un tournevis pour le dévisser et foutre de l'huile partout !

Legio57 a écrit:

Hiflofiltro racing, c'est ce que j'ai sur la CBR, c'est bien pratique l'embout hexa pour dévisser le filtre.

C'est bien pour ça que je prends le modèle "racing". Ce n'est pas pour le "racing" en lui-même, c'est surtout pour l'embout hexagonal.
Même sur mon GSR de route je mets ça comme filtre, et vu que c'est offert avec l'huile, on va pas s'en priver !

Oui, c'est surtout qu'avec l'écrou en tête, tu peux serrer au couple et surtout le freiner avec le fil. Je parle en connaissance de cause, après une petite chute, le filtre c'est desserré, et quand tu as une fuite d'huile gaz en grand...tu changes de slip...et tu met 3€ de plus dans un filtre que tu peux verrouiller.

Salut,
Je déterre un peu le sujet.
Pour les Ducatiste, vous mettez quoi comme huile, on ma déconseillé la 300V.
Merci

legwenosor a écrit:

je mets de la castrol power1 racing en 10w40

Idem

R1FREDERIC74 a écrit:

legwenosor a écrit:

je mets de la castrol power1 racing en 10w40

Idem

Pareil mais en 10w50
Tu peux commander sur silverperformance, très bien placé au niveau prix et il t’offrent le filtre à huile

Grand débat...

Perso, par intérêt, c'est Elf 10-60 et jamais aucun probleme de consommation ou autre dans toutes mes motos, et pourtant après les essais pré Bol d'Or 2015 (alors que ELF était un de nos sponsors), le ZX10R du team en consommait un peu trop et on a fait le bol avec de la Sylkolène dedans...sans jamais en rajouter...comprenne qui pourra !

Sergio 998 a écrit:

Grand débat...

Perso, par intérêt, c'est Elf 10-60 et jamais aucun probleme de consommation ou autre dans toutes mes motos, et pourtant après les essais pré Bol d'Or 2015 (alors que ELF était un de nos sponsors), le ZX10R du team en consommait un peu trop et on a fait le bol avec de la Sylkolène dedans...sans jamais en rajouter...comprenne qui pourra !

l'inverse s'est passe avec la 1000cbr du team univers moto en 2007 de memoire il roulaient castrol et la moto consommait trop ils ont mis la 4race 10w60 elf et la plus de soucis

GROSMAN a écrit:

Sergio 998 a écrit:

Grand débat...

Perso, par intérêt, c'est Elf 10-60 et jamais aucun probleme de consommation ou autre dans toutes mes motos, et pourtant après les essais pré Bol d'Or 2015 (alors que ELF était un de nos sponsors), le ZX10R du team en consommait un peu trop et on a fait le bol avec de la Sylkolène dedans...sans jamais en rajouter...comprenne qui pourra !

l'inverse s'est passe avec la 1000cbr du team univers moto en 2007 de memoire il roulaient castrol et la moto consommait trop ils ont mis la 4race 10w60 elf et la plus de soucis

Oui, c'est ce que je voulais aussi dire, il n'y a pas de vérité...

Je met de la Castrol en 10w40 + un peu d'additif pour la charge (bisulfure de tungstène / ws2) et je ne consomme pas d'huile non plus pour le moment.

C'est selon le niveau de pilotage, les usages et précautions de chacun.

Tiens d'ailleurs, je profite du topic...
Pour ma Zx6R de 2008, de la 300V en 10w40, c'est ce qu'il faut ?
Je peux la garder sur deux ans (je vais faire qu'une ou deux sorties cette année) ?

dans mes bécanes pour la piste je mets toujours de la 300v en 10/40 que je vidange toutes les deux sorties en changeant en même temps le filtre à huile et je n'ai jamais eu de vilaines surprises avec cette huile....si je devais en changer ce serait pour de la motorex haut de gamme.

GROSMAN a écrit:

Sergio 998 a écrit:

Grand débat...

Perso, par intérêt, c'est Elf 10-60 et jamais aucun probleme de consommation ou autre dans toutes mes motos, et pourtant après les essais pré Bol d'Or 2015 (alors que ELF était un de nos sponsors), le ZX10R du team en consommait un peu trop et on a fait le bol avec de la Sylkolène dedans...sans jamais en rajouter...comprenne qui pourra !

l'inverse s'est passe avec la 1000cbr du team univers moto en 2007 de memoire il roulaient castrol et la moto consommait trop ils ont mis la 4race 10w60 elf et la plus de soucis

Merci de l'info, le CBR 2009 consomme un peu avec la Castrol, vais essayer Elf.