moto récente pour piste avec un look Cafe Racer "rétro" ???

Salut et merci d'avance pour vos conseils !

J'étais débutant, grosse coupure de 6 ans... Et là je recouvre la moto avec enthousiasme surtout que j'habite maintenant à la montagne.
Du coup, bien motivé pour casser la tirelire pour une moto qui m'aiderait à progresser,
pas en étant forcément plus performante vu mon niveau de brêle, mais plus rassurante et plus facile.

J'aimerai bien le shift down (j'ai vu qu'il y avait des kits pour les motos "ride by wire" si elle ne l'a pas d'origine), l'ABS, le contrôle de traction...
(et surtout un moteur moins cahotique. ça ne devrait pas être difficile :
actuellement ma CBR 929 de 90000 km ratatouille en dessous de 3000tr, puis il y a des creux abyssaux suivi de monstres coups de pieds au cul...).


blablabla... bref une machine moderne bardée d'électronique pour la piste...
Mais tout ça est-ce que c'est possible avec un look Cafe Racer un peu "rétro/vintage" ??????????? (ça me motiverait pour casser la tirelire).

J'ai commencé à cherché, et trouvé des pistes du côté de chez Ducati, mais je suis un peu perdu :quel modèle exactement ???
J'ai par exemple trouvé ça sur base de Panigale https://www.google.fr/search?q=ducati+monster&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiotfqajJLUAhVI2xoKHYgQC2QQ_AUICigB&biw=1252&bih=581#tbm=isch&q=ducati+cafe+racer+2015&imgrc=bAzMceHxlj_WsM:
(mais je me demande où sont passés les radiateurs ...)
et ai surtout peur de passer à côté d'un machin-évident-grand-classique d'une autre marque que je ne connaitrais pas.

Voilà ! Encore merci si vous pouvez m'aider

Salut et bienvenue !

Tu as connu ou Motopiste?

Si tu veux un style cafe racer c est pour faire route et piste? Ou que piste?

Pourquoi ne pas te le preparer toi?

Un s1000R peut il faire affaire question look? Tu as l electronique deja dessus... et les options que tu souhaite...

dans le look je dirais ca, et qui offre des performances interessante (le train avant+++), et qui est deja de serie comme ca:

https://i.servimg.com/u/f58/18/39/34/85/tylych10.jpg

https://i.servimg.com/u/f58/18/39/34/85/2008-b10.jpg


maintenant elle n'est pas recente, et ne possede pas toute l'electronique que tu recherches....

Merci

Google (car mon pseudo ne fonctionnait plus sur "mon" ancien forum,
et je n'avais pas écris 15000 messages, et ça faisait suer de créer une deuxième adresse mail rien que pour ça).

ça serait pour piste ET route

Oui, oui, je compte le faire moi même. Mais sur quelle base ? Là est la question.

Ah ben je n'avais même pas pensé à BMW... Je suis allé voir :
En fait j'ai oublié de préciser genre "vintage/retro" (je vais le rajouter dans le titre si je peux).
Du coup là ça ferait trop moderne par rapport à ce qu'on peut faire avec une Ducati par exemple.

FroggySeven a écrit:

Merci

Google (car mon pseudo ne fonctionnait plus sur "mon" ancien forum,
et je n'avais pas écris 15000 messages, et ça faisait suer de créer une deuxième adresse mail rien que pour ça).

ça serait pour piste ET route

Oui, oui, je compte le faire moi même. Mais sur quelle base ? Là est la question.

Ah ben je n'avais même pas pensé à BMW... Je suis allé voir :
En fait j'ai oublié de préciser genre "vintage/retro" (je vais le rajouter dans le titre si je peux).
Du coup là ça ferait trop moderne par rapport à ce qu'on peut faire avec une Ducati par exemple.

vintage/retro et barder d'electronique...... ca va etre dur

Ben je pensais à une Ducati...Si tu n'as pas d'idée évidente qui te vient comme ça, c'est que ça risque d'être la seule marque envisageable.
Au moins comme ça je ne perdrai pas mon temps à chercher autre chose.

Je vais cibler ma question et ouvrir un post là-dessus.

Une Panigale comme ça alors

Oui je l'ai repérée sur le forum "Cafe Racer Club" celle-là

++ J'aime bien l'exercice de style,
---mais on ne peut pas dire que cela soit "vintage".

+ + + + Le couvre culbuteur avant est bien mis en avant (en déplaçant le radiateur supérieur ou en le supprimant carrément !!!??? ).

- - Mais le chassis treillis est complètement masqué,
- - - - et surtout le sabot très mastoc et du coup on a plus tout la même silhouette que les vieilles Ducati.
- - - accessoirement, de l'autre côté, l'amortisseur masque le deuxième cylindre et des durites gâches le premier. Bref la silhouette du moteur est moins lisible.

Peut-être en inclinant simplement le radiateur inférieur et en réduisant la taille du radiateur supérieur ??? ça pourrait ressembler à ça :

FroggySeven a écrit:

Oui je l'ai repérée sur le forum "Cafe Racer Club" celle-là

++ J'aime bien l'exercice de style,
---mais on ne peut pas dire que cela soit "vintage".

+ + + + Le couvre culbuteur avant est bien mis en avant (en déplaçant le radiateur supérieur ou en le supprimant carrément !!!??? ).

- - Mais le chassis treillis est complètement masqué,
- - - - et surtout le sabot très mastoc et du coup on a plus tout la même silhouette que les vieilles Ducati.
- - - accessoirement, de l'autre côté, l'amortisseur masque le deuxième cylindre et des durites gâches le premier. Bref la silhouette du moteur est moins lisible.

Peut-être en inclinant simplement le radiateur inférieur et en réduisant la taille du radiateur supérieur ??? ça pourrait ressembler à ça :

En même temps y en a pas sur une panigale de châssis treillis.

Si tu cherche de la puissance , par sur un 999, ou alors un 900 SSIE, y en a eu plein des 99IE modifier en café racer, ou alors directement la classic

Merci pour ces références.
Les 140 chevaux de la 999 me suffirait amplement (elle est bridée ma 929   ),
et la classic serait parfaite sans rien changer... mais aucune de ces motos n'ont l'ABS ni le shift down !
(et c'est la priorité pour moi sur le look "cafe racer neo-retro").

Chassis treillis : il n'en reste plus qu'un bout, mais il est bien visible, en particulier pour tenir la fourche.

FroggySeven a écrit:

Merci pour ces références.
Les 140 chevaux de la 999 me suffirait amplement (elle est bridée ma 929   ),
et la classic serait parfaite sans rien changer... mais aucune de ces motos n'ont l'ABS ni le shift down !
(et c'est la priorité pour moi sur le look "cafe racer neo-retro").

Chassis treillis : il n'en reste plus qu'un bout, mais il est bien visible, en particulier pour tenir la fourche.

Ah oui, l’électronique, j'avais oublié.

Et non, plus de treillis sur la panigale, a la rigueur la boucle AR racing, mais pas l'origine de la 1199

Salut si ça peut te donner une idée.

Triumph Thruxton R : Les versions spéciales à compresseur !

Pourquoi pas une speed triple ou mv 800 dragster

je sais pas ce qu'il y a dedans comme électronique mais si tu veux un cadre treillis tubulaire y a KTM qui en fait aussi , et MV ...

Merci pour ces idées. Je vais aller fouiner du côté Speed triple, KTM et Augusta.

Je ne fais pas une fixette sur le châssis tubulaire : c'est juste que ça apporte un côté rétro supplémentaire.

chez yamaha tu as un café racer sur base de MT09 ... ;)

la XSR900 version normal ou abarth

3 cylindres, 900cc et antipatinage et 3 cartographies .... te manquera le shifter ...

;)

sinon des poly sur une MT09 aussi ...

Shifter : je pensais ouvrir un sujet là-dessus mais pendant qu'on y est :
ça marche bien ces kits genre HM sur les motos avec ride by wire pour monter ET descendre ???

MT09 et XSR900 : jolis <3 Mais j'aimerais un truc plus "néo-rétro"

KTM : en revanche c'est vrai que y'a moyen de faire des trucs bien retro en mono ou en bi
https://www.google.fr/search?q=cafe+racer+ktm&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwic9M__-5fUAhUDHxoKHcjKCQkQsAQIJw&biw=1252&bih=581#imgrc=mofi4QTAtPbJUM:

Carément que y a moyen de faire quelque chose fe joli , de toutes façon , sur une moto récente il va falloir changer le réservoir et pour en trouver un qui s'adapte au cadre , je crois que les motos modernes ont une pompe à essence à l'intérieur ( pas sûr) ... à moins de le fabriquer ça va être compliqué

Un truc que je trouve méga-réussi:

https://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2016/11/Honda-CB1100-TR-Concept-11.jpg

(je ne relie pas l'image en taille réelle, cela ferait exploser la page du forum    )



Par contre, je ne pense pas qu'il y aie des masses d'électronique...

Oui elle est jolie celle-là mais alors ça doit faire un de ces boucans !!!

une BMW nine-T racer ?
ils en ont préparé une chez BMW de Grenoble (st martin d'heres) pour la piste.
et le gars y envoyait pas mal avec au castellet !!!

Après , je sais pas à quoi c'est relié l'électronique genre antidrible et compagnie , j'ai jamais eu de moto moderne ... mais est-ce que ça serait pas possible de mettre une mécanique moderne dans une partie cycle martin par exemple ? ..

Encore merci pour toutes vos idées

C'est la première fois que je vois ça un roadster à la sauce cross :
je n'y avais jamais pensé, et c'est vrai que ça rend bien et que c'st une super idée

Elle est superbe et peut vraiment donner quelque chose de très rétro la BMW.
Mais outre le prix, elle ne touche pas la BMW sur l'angle ???????!

refaire le réservoir : s'il n'est pas trop futuriste ou énoooorme comme sur ma 929 ce n'est peut-être pas obligatoire.
Le fait que la pompe soit immergée ne complique pas spécialement l'éventuelle réalisation d'un réservoir en fibre.
L'avantage d'une pompe immergée c'est que c'est beaucoup moins encombrant :
on ne perd que e volume de la pompe, on n'est pas obligé de prévoir de la place autour.

J'espère que je ne dis pas de conneries, mais

1) le "vrai" anti-dribble c'est purement mécanique il me semble
1bis) un shifter down je crois que ça dispense de l'anti-dribble
(à moins de faire vraiment n'importe quoi genre passer la première à 130 km/h).

2) le shifter up je me demande si ça ne peut pas se contenter d'un contrôle de l'allumage,
donc facilement installable sur une vieille machine même à carbu.

3) malheureusement, le shifter down, celui qui apporte le plus de sérénité j'ai l'impression,
exige une machine "gaz by wire" (donc relativement récentes malheureusement).
Pour installer un gaz-by-wire sur une vieille machine, il doit falloir récupérer un moteur de commande de papillons et un capteur de poignée sur une machine récente.... et être sacrément bricoleur !!!
là ça me parait trop difficile pour moi.

FroggySeven a écrit:

Chassis treillis : il n'en reste plus qu'un bout, mais il est bien visible, en particulier pour tenir la fourche.

J'ai peut-être bien dit une grosse connerie...

Mouarf , je dois en dire aussi lol

FroggySeven a écrit:

FroggySeven a écrit:

Chassis treillis : il n'en reste plus qu'un bout, mais il est bien visible, en particulier pour tenir la fourche.

J'ai peut-être bien dit une grosse connerie...

Et oui, ils ont abandonné le treillis sur la pani