Rayure dans cylindre

Salut à tous,

Je suis en train de commencer a remonter/contrôler mon moteur qui a cassé l'année dernière.

Et j'ai un soucis sur un ou deux cylindres qui sont marqués.

Qu'elle est le risque sur ma compréssion ?

Je me tate a acheter un bloc neuf sachant que je remonte vilo bielle et piston neuf.

Merci de vos réponse j'essaie de mettre des photos au plus tot.

je les sens au doigts pour certaine

C'est sur que tu va avoir une perte de compression

ouais c'est ce que je craint

Quitte à ce qu'il soit démonté, tu peux pas le passer en cote de réparation ?

Il existe une boîte qui passe un traitement de surface,nicasyl ou un nom comme ça..sinon une boîte réputée sur Lyon ,Gonin

https://www.google.fr/search?client=safari&channel=ipad_bm&site=&source=hp&ei=c3hnWcD4BorrUsGIicgK&q=preparateur+gonin+a+lyon&oq=preparateur+gonin+a+lyon&gs_l=mobile-gws-hp.3...2706.11793.0.12572.27.27.0.8.8.0.271.3601.3j23j1.27.0....0...1.1.64.mobile-gws-hp..2.21.1952.3..0j41j0i131k1j0i22i30k1j33i160k1j33i21k1j33i22i29i30k1j30i10k1.rT98__ZEiTk

Pour moi c'est mort...

Ils ne sont peut être pas morts...ca peut se nettoyer. J'ai une vidéo de mon mécano entrain de le faire, mais elle est trop volumineuse...donne moi ton email en MP et je te l'envoie.

Bah alors les jeunes....on a pas connu le 2T

malopignons a écrit:

Bah alors les jeunes....on a pas connu le 2T

Ouais je sais mais au vu des sous que j'y met pour le remonter je suis pas à 500€ près. Donc afin d'avoir quelque chose de neuf je préfère peut être remonter neuf les cylindres.

Jai mesurer hier soir les alésages j'ai un cylindre qui est hors cote

mettre 1 vilo/pistons/segments neuf sur une chemise morte c'est pas bon du tout c'est dépenser beaucoup d'argent pour rien.
s'il y a une côte de réparation c'est ok surtout si tu mets pistons/segments neuf mais je ne vois pas beaucoup d'épaisseur sur la chemise.

sergio998
ton mécano il emploi un gomme rayure comme pour la peinture lol lol lol
mets le vidéo sous format youtube c'est simple à faire
migdoohan
le traitement nykasil ne rebouchera jamais des rayures c'est une traitement de surface qui favorise la glisse, traitement surtout employé dans les 2 temps.

bandit78 a écrit:

sergio998
ton mécano il emploi un gomme rayure comme pour la peinture lol lol lol

T'as trouvé...avec quelques feuilles de salsepareille, une formule magique, et le tour est joué...lol

malopignons a écrit:

Bah alors les jeunes....on a pas connu le 2T

+1000

Révaltec (à vérifier si c'est bien ce nom la) refaisait les cylindres comme neuf.
Cylindre a envoyé avec un piston neuf (ou 4 si 4 cylindres etc...) et à l'époque je leur ai envoyé des cylindres de RS 125 (Honda) et de TZ qui avaient des rayures et pas des petites.
Jamais eu de soucis après avoir remonté le tout.

Tony Biff a écrit:

malopignons a écrit:

Bah alors les jeunes....on a pas connu le 2T

+1000

Révaltec (à vérifier si c'est bien ce nom la) refaisait les cylindres comme neuf.
Cylindre a envoyé avec un piston neuf (ou 4 si 4 cylindres etc...) et à l'époque je leur ai envoyé des cylindres de RS 125 (Honda) et de TZ qui avaient des rayures et pas des petites.
Jamais eu de soucis après avoir remonté le tout.

il n'y a pas de secret, s'il y a rayure, il faut réaléser si le cylindre le permet en côte de réparation, autrement je ne vois pas comment on peut réparer un cylindre.

non réalésé les cylindres pas possible je suis hors cote sur deux cylindres et les autres à la limite.

J'ai trouvé un bloc sur le net en allemagne, je l'ai commandé jevous tiens au jus si c'est !

500€ je prendrais les cotes à la reception.

Tony Biff a écrit:

malopignons a écrit:

Bah alors les jeunes....on a pas connu le 2T

+1000

Révaltec (à vérifier si c'est bien ce nom la) refaisait les cylindres comme neuf.
Cylindre a envoyé avec un piston neuf (ou 4 si 4 cylindres etc...) et à l'époque je leur ai envoyé des cylindres de RS 125 (Honda) et de TZ qui avaient des rayures et pas des petites.
Jamais eu de soucis après avoir remonté le tout.

Pareil: j'ai déjà fait refaire plusieurs cylindre 2 temps trés rayés et j'ai jamais eu de soucis apres...(kX250 et 125)
Par contre je le ferais pas sur un 4 cylindres car trop chère.

C'est mort, par contre c'est pas normal que tes rayures descendent aussi bas dans le cylindre.

samos a écrit:

C'est mort, par contre c'est pas normal que tes rayures descendent aussi bas dans le cylindre.

peut être en démontant quand les piston son passés..

Pas faux

J'ai bouffé un coussinet de bielle, je pense que les rayure vienne de là, car il n'y avait pas de limaille au démontage .

Greg#115 a écrit:

malopignons a écrit:

Bah alors les jeunes....on a pas connu le 2T

Ouais je sais mais au vu des sous que j'y met pour le remonter je suis pas à 500€ près. Donc afin d'avoir quelque chose de neuf je préfère peut être remonter neuf les cylindres.

Jai mesurer hier soir les alésages j'ai un cylindre qui est hors cote

Juste par curiosité, tu as quoi comme tolérance pour les cylindres, +ou- 0.015 ?

Dans la doc constructeur alésage maxi 78.010, je suis a 78.013 sur deux cylindres.

Je voulais connaitre la tolérance au plan.

78.010 maxi ça doit tourner a 77.990 au théorique

franchement je ne serait pas te dire, je suit le cahier constructeur.

Merci quand meme