Trouver des chevaux sur cbr 600 rr pc40

Salut,

J'ai u'e cbr 600 rr de 2008. C'est une anglaise donc jamais été bridé. Moteur stock avec le catalyseur, juste un silencieux arrow.

J'aimerais trouver des chevaux. Je pense investir dans un collecteur inox + un kn et un réglage au banc.

Il faut un pc3 ou il est possible de reprogrammer le boîtier d'origine?
Combien est ce qu'on peut espérer récupérer de bourrins?

Sinon ya d'autres pistes efficaces? Les cornets venturi, c'est efficace ?

Un preparateur saurait surement te repondre ;)

Y a des gars qui ont la même? Help?

T as essayé de lui parler Anglais? LoL

L'idéal est de mettre un PC5 (le 3 est l'ancien modèle) et de faire régler le tout au banc comme tu dis.

J'ai exactement ce que tu veux mettre sur ta machine, et de mémoire elle sort 131cv vilo donc environ 10cv de gagné, déjà comme ça je trouve qu'elle respire plutôt bien, à Dijon ça mes arrivé de coller au cul des R6 quand j’arrivai à avoir la bonne vitesse en sortie de courbe avant la ligne droite

Ensuite en modif apparemment efficace c'est l'ECU HRC avec faisceau, j'aimerai bien l'installer....je ne pense pas que les cornets soit une modif très flagrante

tout depend de ton budget un pc5 avec reglage ne te fera rien gagner a part une courbe propre

si tu met une ligne + filtre met aussi des cornets racing c'est une ensemble pour que ta machine respire mieux

apres tu peux taper dans le catalogue HRC boitier/faisceau/arbre etc.... et la tu la transforme en fusee

Le gain doit quand même être faible avec des cornets nan ? Mais c'est sur que c'est le top

SOCKET71 a écrit:

Le gain doit quand même être faible avec des cornets nan ? Mais c'est sur que c'est le top

on cherche pas a trouver des chevaux avec les cornet ce sont la hauteur qui permet d'avoir un gain en haut (pour les trs/min) et surtout que la machine respire mieux

entre ligne/filtre /cornet et regalge si tu trouves 7 a 9cv c'est beau

pour gagner un max de cv c'est la retouche dans le moteur avec les arbre une metrologie avec les pieces hrc etc.... la tu gagne vraiment mais ton protefeuille lui perd vraiment

apres tu peux aussi rouler a l'essence course qui avec la preparation te fait gagner aussi mais la tu rentre dans la preparation mondial ssp

tout en restant serieux ligne/cornet/filtre et reglage

tout en paufinant ta partie cycle amorto et cartouche de fourche

avec tout ca tu as deja de quoi niquer la terre entiere lol!!!!

et si tu gagne du poids de partout ca sera aussi un vrai plus (sur mon ancien 600cbr j'avais gratte un max sur le poids avec en plus les jantes carbones c'etait un truc de fou ligne droite de barcelone ni r6 ni 675 ne passaient devant)

En budget, je voudrais mettre max 500 balles en ayant deja le silencieux arrow.

Je pense que je peux trouver le collecteur à 300 euros sur leboncoin.
Mais en ayant une moto full stock avec avec le catalyseur, je pensais gagner au moins 15 % en puissance.

En l'etat le moteur peine a largué les roadsters 800.

non tu auras jamais 15% de gain juste en mettant une ligne et reglage et surtout avec 500€ de budget tu auras que de l'occaz et en plus il te faudra un pc5 (le pc3 n'existe plus avec ce cbr) ou une repro mais ca coute plus que ton budget au final

Ça coûte combien une reprog d'ailleurs ?

entre 350€ a 700€ selon ce qui est fait

Pour gagner des chevaux rien ne bat le kit ecu HRC, qui sont actuellement ceux de moto2.
Oublie tout ce qui est PC5/bazzaz et met le HRC directement, par contre c'est dans les 750 TTC.
C'est plus chiant a régler et il faut un câble spécifique (j'en vend) mais le gain rattrape tout ça.

Boitier, ligne et filtre tu sortira mini 122 à la roue (donc +/-134 moteur).
La différence avec un cbr en pc5 est juste incroyable, ça m'a transformé la moto.

Les cornets venturi sont apparemment efficaces sur les derniers 3000trs, la puissance ne baisse pas.


HD

Perso pour maîtriser ton budget je te conseillerai :
- ligne arrow -> 500€
- filtre kn -> env 60€
- reprogrammation de l'ECU d'origine (sisi c'est possible, et évite un pc5 par contre moins flexible pou la gestion des cartos)-> env 190€

Sans la ligne tu auras pas les 10cv que tu recherches. je peux te le confirmer car j'ai un CBR600RR de 2006 et c'est ce qui me manque.
Sans la ligne (demi ligne) je suis à 118cv (au vilo).

mobyfab le boitier HRC est si efficace que ça pour le gain de puissance ?

Et sinon juste virer le decata, mettre un kn et régler au banc, ça fera quasiment le même effet non?

non tu seras autour de 120ch max au vilo.

GROSMAN a écrit:

tout depend de ton budget un pc5 avec reglage ne te fera rien gagner a part une courbe propre

si tu met une ligne + filtre met aussi des cornets racing c'est une ensemble pour que ta machine respire mieux

apres tu peux taper dans le catalogue HRC boitier/faisceau/arbre etc.... et la tu la transforme en fusee

120 au vilo c'est pas ce que sort la moto d'origine?

Des 600 d origine rare sont ceux qui font plis de 110 cv au vilo

ninodelpic a écrit:

Perso pour maîtriser ton budget je te conseillerai :
- ligne arrow -> 500€
- filtre kn -> env 60€
- reprogrammation de l'ECU d'origine (sisi c'est possible, et évite un pc5 par contre moins flexible pou la gestion des cartos)-> env 190€

Sans la ligne tu auras pas les 10cv que tu recherches. je peux te le confirmer car j'ai un CBR600RR de 2006 et c'est ce qui me manque.
Sans la ligne (demi ligne) je suis à 118cv (au vilo).

mobyfab le boitier HRC est si efficace que ça pour le gain de puissance ?

Oui
Je dépose les autre 600 à équipement équivalent mais avec du PC5, à tel point qu'on viens me demander ce que j'ai mis dessus.
Tu gagnes des cv et de l'allonge (400 trs) ça permet de plus tirer les rapports.