CBR 600 PC40

Alors voilà elle a rejoint le garage :



Y a un peu de boulot pour cet hiver :

- un train de pneus. Je pense des Metzeler Racetec RR je suis fan de ces gommes
- Vidange de fourche + joints spy (ça suinte), vidange moteur, liquide de refroidissement et de freinage pour repartir sur des bases que je connais
- Rafraîchissement des polys, j'aimerais bien les jantes aussi

Elle est de 2008 et affiche 23500 km au compteur, mais la démul est pas d'origine donc peut être moins...ou peut être plus   . Il est difficile d'avoir des certitudes de ce côté avec une moto de piste. C'est d'ailleurs la m.rde à acheter car on peut pas essayer sauf à être proche d'un circuit et encore. Le cadre + fourreaux et butées de fourche n'ont pas de marque à ce que j'ai pu observer bien qu'elle ait glissé (comme la plupart des motos de piste)

L'idée c'était de pas traverser la France, et vu le prix des équipements en avoir un peu dessus quitte à avoir quelques frais annexes. C'était peut être une erreur, je le saurai un peu plus tard. Donc elle a :

- amortisseur Ohlins (TTX 36 il me semble)
- une fourche préparée
- Un shifter HM (ça je le voulais absolument)
- des commandes reculées
- Un MC Braking PR19 + disques Wave
- Un indicateur de rapports engagés (indispensable pour moi)
- Un Alfano fun (mais je vais sans doute pas l'allumer au début )

Cool, prends le temps de bien préparer tout ça et fais nous des photos au fur et à mesure 😀

Félicitations et bienvenue au club des CBR

Pour l'Alfano, je t’assure que tu vas l'allumer dès le départ rien que voir comment tu te situes. Et ensuite ça sera comme un jeu de voir que tes chronos descendent au fur et à mesure de tes progrès !

Elle semble déjà bien équipée. Tu l'as touché à combien sans indiscrétion ?

Pour le kilométrage, si tu as suffisamment d'info sur quand la démul a été changée et qu'il n'y a eu qu'un type de démul utilisée, c'est très simple à calculer le nombre réel de km.
Exemple : mon CBR a été passé en piste à 4000 km avec une modif au niveau du PSB passé de 16 à 14. La démul d'origine c'est 16/42, la nouvelle démul c'est 14/42, donc augmentation de 12,5 %. Je l'ai achetée à 8600 km, mais en réalité elle en avait 4000 (route) + 4025 (4600-12,5% (démul 14/42)) = 8025 km !
Mais comme je l'ai marqué plus haut, cela n'est valable que lorsque tu connais précisément le kilométrage de changement de démul et si la démul a toujours été la même ensuite (ou que tu connais précisément chaque changement).

Dans la théorie (je dis bien la théorie), 1 dent en moins au PSB équivaut à 3 dents en plus à la couronne et c'est en moyenne 6 % de plus au kilométrage.

Je mettrai des photos quand ça aura avancé

Pour le prix 4500 avec pas mal de "pièces de chute", kit chaîne et plaquettes d'avance, béquilles et couvertures chauffantes, les pièces d'origine, etc

Ça avait l'air de coller avec les prix du marché

Impeccable ça! j'ai fais l’acquisition d'un pc40 aussi que je présenterais ce week-end. Par contre le miens est en version route et je vais l'équiper au fur et à mesure ;). Le tient à l'air d'avoir tout ce qu'il faut déjà !

Oui mais je suis une quiche en bricolage alors je me voyais pas installer tout ça moi-même

Pour l'équipement en fait je recherchais surtout shifter et indicateur de rapport engagé, là c'est l'occasion qui a fait qu'elle en avait un peu plus

Bon choix de moto
Tu l'as touché à bon prix je trouve, surtout avec les équipements!
Niveau kilométrage elle a surement moins que indiqué du coup, les PC40 tirent très long d'origine donc si la démul a était changeais c'est pour du plus court!

Nickel ça !!

Une CBR : valeur sure !

Mets nous des photos de ta prépa hiver 2018 ;)

Puis pour les stickers : Motopiste.net ! Tu me diras la couleur !

Pas de souci pour les photos

Pour les stickers, il est prévu qu'elle soit noire et or, je vais regarder le post concernant la commande

Ils sont offerts de toute façon !!!!

Super, dès que la moto est prête j'envoie ma commande

Tarif correct, dommage que tout le monde ne voit que la puissance des r6, car c'est vraiment une bonne moto.

PS : j'ai des jantes a vendre au besoin

Bonne préparation pour 2019 l'hiver est long .....

Oui l'hiver va être long !

@virgil, pour les jantes peut être mais au printemps, là je finis de cramer mon budget dans l'entretien à faire et les quelques "surprises" au démontage

ça avance

Retour de peinture pour les polys, avec ça je vais gagner 2s au tour



La vidange moteur est faite, le nettoyage du circuit et remplacement du liquide de refroidissement aussi.

Reste purge des freins, révision de la fourche, un train de pneus et j'espère que ce sera bon. Enfin, c'est mon compte en banque qui l'espère encore plus que moi !

Sinon c'est prêt pour les stickers Motopiste

Belles couleurs t'as raison, le rouge ca permet de gagner minimum 2 sec

En rouge et noir...

Elle va être belle comme ça ! Du coup tu as 2 capots de selle ?

JRD a écrit:

ça avance

Retour de peinture pour les polys, avec ça je vais gagner 2s au tour



La vidange moteur est faite, le nettoyage du circuit et remplacement du liquide de refroidissement aussi.

Reste purge des freins, révision de la fourche, un train de pneus et j'espère que ce sera bon. Enfin, c'est mon compte en banque qui l'espère encore plus que moi !

Sinon c'est prêt pour les stickers Motopiste

Rouge et noir ! mes couleur ! et celles de Jeanne Mas !!!! ^^

Pour les stickers : noirs ou Rouge? ^^

Monte ca vite qu'on voit ça !

Vince1983 a écrit:

Elle va être belle comme ça ! Du coup tu as 2 capots de selle ?

En fait elle aurait dû être toute noire, mais du coup je regrette pas le bicolore  
J'ai la possibilité de faire les jantes couleur or, mais j'hésite j'ai peur que ça fasse trop.
Oui deux capots de selle et deux couvre réservoir. Mais celui sur lequel il faut coller une mousse et le couvre réservoir de la photo n'ont jamais été monté, je dois d'abord les percer alors je verrai ça plus tard, je veux finir la partie révision avant.

Redman a écrit:

Monte ca vite qu'on voit ça !

C'était juste pour voir car je dois redémonter. J'ai les patins de protection du cadre à changer et la fourche à démonter pour l'emmener en révision. Du coup je cherche une béquille qui prend sous le T de fourche, la mienne prend sur le bas.

Pour les stickers, je pense les mettre sur la partie noire sous les demi guidons, alors je sais pas s'ils existent en écriture blanche sur du transparent ?

En voyant le tout monté, j'aurai fait le sabot en rouge pour le coup. Car là ça va faire tout noir sauf la coque arrière. Les jantes en or, je pense effectivement que ça fera trop surchargé...

Mais les goûts et les couleurs, chacun à un avis différent, l'important c'est que ça te plaise à toi !

Oui pas évident de voir comment ça va rendre

Mais j'ai surtout de plus en plus envie de voir ce qu'elle va donner sur piste. C'est très frustrant de ne même pas pouvoir l'essayer sur un petit bout de route

Bon choix, elle est réputée très fiable.
beau boulot, hâte de voir la suite 👏👍

Merci

JRD a écrit:

Mais j'ai surtout de plus en plus envie de voir ce qu'elle va donner sur piste. C'est très frustrant de ne même pas pouvoir l'essayer sur un petit bout de route

Ca c'est clair et je comprends parfaitement ! J'étais dans la même situation l'année dernière, j'avais acheté le CBR mi-novembre et j'ai du attendre mi-avril pour le tester !!!

Oui je me suis fixé mars comme objectif, février avec carrément de la chance. Mais bon ce sera long de toute façon

Superbe comme ca à la limite ca manque un peu de rouge sur l'avant ou sur les flancs.
Par contre les jantes or je pense que ca ne le fera pas du tout!

Oui je crois que finalement les jantes vont rester comme ça

Pour les flancs de carénages, faudra sans doute coller deux/trois stickers. J'ai vu quelques kits déco pas trop chers et qui ont l'air pas mal

Ha oui si tu mets un ptit kit sympa avec un peu de rouge ca va claquer

La fourche est actuellement en révision. Normalement, après cela j'aurais fait le tour pour des petits boulots d'hiver :

- purge du liquide de frein, plaquettes
- nettoyage circuit de refroidissement et liquide neuf
- filtre à air BMC
- train de pneus
- vidange moteur

Avec la fourche, je pense que j'aurais fait le tour.
J'aime bien avec ces polys là donc je pense que je vais commander de la mousse de selle et du grip de réservoir.



Après le remontage, il faudra alors attendre une bonne météo pour les 1ers essais. Le plus tôt possible je l'espère et sans doute à Carole.

Le Père Noël m'a même offert une petite caméra pour filmer mes exploits

Top, tu l'as envoyé chez qui ta fourche ?

Je ne fais pas faire de prépa mais juste vidange et joints spy. Alors celle est chez un artisan du coin spécialisé dans la fourche de motocross qui fait également ce type de révision sur les routières

En tout cas pour les fourches et les amortisseurs,perso je déconseille geomoto...

Ah... je pensais aller justement chez eux car ce sont les plus proche de chez moi 😔

J'ai récupéré mes tubes de fourche ce matin. 105 € pour la vidange, contrôle de tous les éléments de friction, huile (motorex) et joints spy compris. C'est franchement pas mal.
C'est chez PLS Suspension à Barville dans l'Eure s'il y en a qui sont intéressés (il a une page FB). La personne est très sympathique et de très bon conseil. Faut amener la fourche démontée ou lui envoyer.

Y a plus qu'à remonter maintenant.

Pas cher par rapport aux prix que j'ai vu par ailleurs
j'ai contacté Gentlemen Riders ce matin qui peuvent réviser la fourche + joints spy mais pas l'amortisseur d'origine car n'auront pas les pièces de rechange en cas de fuite
Je leur amènerai donc la fourche

Voilà, elle est quasiment prête

Salut, est-ce que tu pourrais me dire comment sont fixés tes tampons de protection sur la fourche vu que l'axe n’est pas creux d'un coté?

Perso j'aurai fait le sabot en rouge, ça aurait fait plus harmonieux ;)
Mais elle est très belle !

Par contre fait gaffe à ce que la sonde de l'Alfano ne touche pas le pot...

Oui je vais l'attacher sur le bord du sabot avec des colliers

bd21 a écrit:

En tout cas pour les fourches et les amortisseurs,perso je déconseille geomoto...

Tiens donc, tu as eu des soucis ?

MacPepR a écrit:

bd21 a écrit:

En tout cas pour les fourches et les amortisseurs,perso je déconseille geomoto...

Tiens donc, tu as eu des soucis ?

Oui, j’en parle là:

https://www.motopiste.net/t81479-reconditionnement-amortisseur-de-direction

Depuis j’ai regardé et en faite se sont mes 2 foureaux qui sont ovalisés entre les 2 tés...j’ai remonté l’info à geomoto et j’attends son explication mais moi je n’en vois qu’une : il a serré trop fort les foureaux dans l’etau...

Ah oui, pas cool ton histoire.
Il se trouve que j'ai aidé le taulier lors de ses débuts en course, d'où ma question. Quant au Jeomauto ci-dessous, tu noteras que l'orthographe et les prestations ne sont pas les mêmes.
Bon, j'arrête de polluer le sujet.