freinage CBR 1000 RR SC 57

Bonjour à tous  

Je roule sur un CBR 1000 RR de 2006.
La moto est quasiment toute d'origine à part le silencieux, les polys et une transmission raccourcie.
Je la trouve géniale    cependant, roulant à un rythme de plus en plus élevé (ouf ), je commence à avoir du mal avec mes freins... Au fur et à mesure des tours, le levier devient mou et je perds en capacité de freinage.
J'ai installé des durites avia Hel performance, j'utilise des plaquettes AP racing et le liquide de frein est vidangé souvent.

Est-ce que les autres proprios de cette machine rencontre ce problème? Vous me conseillez quoi pour y remédier?
Vous avez déjà entendu parler de cales de freins pour dissiper la chaleur plus efficacement?

Merci  et gazzz

Slt,
tu mets quoi comme liquide de frein?

J'utilise du Motul RBF 660 dot 4.

J'avais les mêmes freins sur mon 600RR 2007, freinage qui deviens un peu inconsistant quand le rythme deviens élevé et plaquettes plus toutes neuves.

J'ai changé le maître cylindre et plus de problèmes

Merci pour ton retour. Tu as choisi quel maître cylindre?

En effet ton liquide c'est pas n'importe lequel donc comme dit Mobyfab guette pour un MC.
Perso j'ai pris un accossato chez Grosman (partenaire du forum) et top matos.

Salut même moto et même problèmes que toi en plus durite origine. Levier complètement en buté en 15mn au circuit du Mans.
Pour l an prochain ce sera durite avia et mc pour freiner comme un ours

J'ai mis un PR19 Performance Technology taillé dans la masse.

Repasse en RBF600 il est moins sensible à l'humidité.

+1. Le RBF600 est mieux.


J'ai un 2007, et malgré des durites avia, c'est pas le top. Je pense aussi changer le maitre cylindre. Je ne sais pas quelle dimension il faut prendre, 19X18 ou 19X20

Merci pour vos retours

Je vais passer par la case MC alors.

Des retours sur les cales de freins?

Le Zohan a écrit:

Des retours sur les cales de freins?

eu c'est quoi que tu appelles "cales" ?????

bandit78 a écrit:

Le Zohan a écrit:

Des retours sur les cales de freins?

eu c'est quoi que tu appelles "cales" ?????

Une photo vaut parfois mieux qu'un long discours ;)

Non, jamais entendu parler ou vu ces cales de freins.
Les pistons alu remplacés par des aciers oui, mais ça non.

Curieusement d'avoir un ressenti, un retour d'expérience

les étriers c'est des tokico ?

Oui, c'est bien ça

Les étriers sont monobloc ou non ?

c'est des dissipateurs de chaleur ça apporte un + mais pas autant que de changer le MC

Pour avoir pas mal travaillé sur les freins de la mienne, voila mes conseils:

- Les PR19 sont bien pour les gros étriers, type brembo (34/34 et autres) , mais pour nos petits tokico (pistons 32 /30), je pense qu'un PR16 est mieux. meilleur puissance, meilleur feeling.

- Pour les plaquettes, la marque veut pas dire grand chose, tu mets quel modèle de chez Ap racing Sf (standard) SRR (piste endurante) CRR (piste intensive)

-Les disques d'origine sont tres moyens sur les honda de cette epoque la, chauffe bcp et se voile. Un paire de disque est a mon avis aussi utile que le maitre cylindre.

-Durite avia et RBF, de ce coté la aucun soucis, tu as le top.

Mon choix final: brembo PR16 (on en trouve a pas cher, et bcp de piece), disques braking, plaquettes bendix MCR (equivalent ap racing CRR). le freinage est excellent: puissance, feeling, endurance