Pneus en 120.60.17

Salut à tous,

je roule actuellement avec des D212 GP Pro sur mon 1000gex k6, ce sont des super pneus et j'ai récemment achété des Bridg. V02 médium.

Le pneus avant est en 120.60 contre 120.70 actuellement et l'arriere est en 200 !

Pouvez-vous m'explique un peu l'avantage du passage en 120.60 ( il ne propose pas de 120.70) et les biens faits du passage en 200 à l'arrière ?

merci d'avance les gars

Salut

il me semblait que le 120/60/17 c etait sur les SV650... et autres roadsters mid size...?

J'ai trouvé quelques avis ici : www.forum-auto.com/moto/mecanique/sujet135271.htm

Si ca peut t aider en attendant l'avis de pros du pneu !

De mémoire c'est justement ca qui fait le profil des bridge, la moto est légèrement plus basculé sur l'avant, tu te retrouves avec une manibilité/profil assez différent des autres pneus (enfin si je dis pas de connerie :D)

Apres je n'ai testé qu'un train de V01 (slick), au début il me faisait un peu peur car la moto avait tendance à plomber beaucoup plus facilement mais apres 2 sessions je les avais trouvé super surtout comparé à la maniabilité camion du D211.

Pour le 200 a l’arrière tu gagnes en grip mais perds en maniabilité (et en €   ), apres tout dépend des circuits (sur du lent sinueux un 200 sera légèrement plus galère)

Tu fais erreur.


Ce n'est pas 120/60 mais 120/600. Comme l'arrière n'est pas 200/55 mais 200/655.



En fait ils donnent la hauteur "totale" du pneu, ce qui revient au même.



Fonce c'est un top pneu.

Et pour le 200 c'est mieux, car en sortie de courbe sur piste tu as un petit gain sans vraiment ressentir de perte de maniabilité, d'autant plus que le V02 est un faux 200.


Assez étroit il fait 193 de large, donc plus 190 que 200.

Pour info :

(120 x 70%) = 84mm

(84mm x 2) car un flanc au-dessus et un en-dessous pour la hauteur totale de ta roue = 168mm


Un pouce faisant 25.4mm (25.4 x 17) = 431.8mm


(431.8 + 168) = 599.8


Donc tu as bien tes 600.




Même calcul pour l'arrière.

Merci pour les infos, t'es un chef, je te tiens au courant !

Tu as des Bridge sur ton r1 ? Apparemment elle les aime

Je la roule fin du mois sur piste, avec des V02, donc je verrai bien.

Actuellement elle est telle que je l'ai achetée y'a 2 semaines : D211. Bien assez performant pour la route, même si je préfère les Metzeler Racetec RR.

Je connais pas les 211 mais apparemment ils sont top rapport qualité prix, et les racetek je connais, je les avaient monté sur ma Street triple, au top pour la route

Alors c'ets bien ca Brice , 120.600.17 et 200.655.17

L'avant est un GP3 et l'arriere un SBK, tu connais la différnece entre un avant en SBK ou GP3 ?

et au fait, les pression ? il parle 2.3 et 1.7 à chaud chaud !

merci

GP3 c'est la dénomination pour les petites cylindrées normalement. En l'occurrence je dirais que ton pneu avant est en fait un arrière.

tant que l'on est sur les pneus je voudrais changer les pneus de ma 125 rs pour la piste , que mettre ? 150/60/17 et 110/70/17.

J'ai du prendre trop de soleil ajd, je ne comprends rien

120/60 mais 120/600. Comme l'arrière n'est pas 200/55 mais 200/655
pour l'avant on prend les 2 chiffres de l'avant du nombre et pour l’arrière les 2 chiffres a l’arrière ?

Donc :
120/70 c'est 120/700 avec des flancs de 84mm (120x70%)
120/60 c'est 120/600 avec des flancs de 72mm (120x60%)

Non


Exceptionnellement le deuxième nombre n'a rien à voir avec le premier contrairement aux pneus traditionnels.

La méthode de calcul c'était pour lui montrer que 120/70x17 ça fait aussi 600mm de haut.

Ah et en plus il y a des exceptions :D
Bon tjrs est il que tu vas retrouver en vivacité normalement en changeant ce D211 (le d212 est par contre une superbe évolution !)

Jeager a écrit:

Ah et en plus il y a des exceptions :D

Ce sont des slicks, donc non homolgués, donc non soumis au règles habituelles des pneus homologués

Non mais par rapport "aux calculs" de surface

Du coup ton pneu 120/600 GP3 ne le monte pas ! C'est pas un pneu avant et pour le coup je ne sais pas trop ce que ça peut donner un arrière gp3 sur l'avant d'un 1000.

Salut deProfundis, tu es sûr de ton coup ? en fait c'est un arrière de Moto 3 le gars qui me la vendu

Brice du confirme ??

merci les gars

Je suis de cet avis oui.


Regarde le tableau des pressions que je t'ai donné, les dimensions sont spécifiées.

Oui enlever le pneu gp3 car niveau perf ca acceptera pas les mêmes contraintes que le sbk