question sur vfr

voila je voudrais monter un vfr 800 en piste vous me conseilliez quel modèle
vfr 800 ou vfr800 vtec

rc46d j'en ai eu 2, sur piste c'est beaucoup trop lourd, tu vas t'épuiser. Sur route c'est marrant polyvalent, avec un ohlins et passager tu rigoles en faisant des exter en courbe aux sportives de terrasses. Question moteur c'est indestructibles mais une 600 récentes va te déposer sans soucis. et question carénage fourche... pour la piste faut du rapide et pièces dispos a pas trop chère. Très bonne moto, peu indiquée pour la piste à mon sens

Si tu veux rester sur un VFR, autant prendre le 750. Mais oui, tu vas te faire un peu larguer par les 600 récentes (mais pas par les moyens bycilindres, genre 650).

Lourd mais oh combien fun et rassurant!
Me suis jamais autant éclaté qu'avec mon RC36 à chasser les 600 en entrée de courbe à Nogaro... jusqu'à ce que ça frotte hihi. Beaucoup moins transpiré qu'avec le 848.
Les vtec sont plus en cascade de pignons et sont un poil moins indestructibles mais pquoi pas.
Rc36 pour le prix ou rc46 pour l'injection

merci pour les info
je voulais un vfr 800fi un ti v4 comme en moto gp que voulais preparer
je voulais essayer de allégé virer le mono bras et mettre bras de cbr 1000 et fourche
et je cherchais des poly de rcv212 pour faire une déco gresini de marco simoncelli

Virer le monobras? Le truc que tout le monde t'envie quand il faut passer en pluie? Hum
Faut pas changer les pièces pour le chrono. Si tu veux un chrono tu prends un R1M.
Faut changer pour se sentir bien, parce qu'on sera jamais champion du monde, on se bat juste contre soi même.
Teste et va au bout du potentiel existant, parce que tu va vite te retrouver avec un budget de RSV4...

le 750 a un moteur indestructible, ca c un très bon point

Pour lui faire perdre du poids, c'est pas la meilleure base qui existe, mais ca peut se faire.

En revanche, pour gratter des CV sur le moteur, la c plus compliqué, y'a pas grand chose qui existe pour ce moteur, éventuellement, regardé du coté des pièces de RC30 si c compatible, mais ca va faire mal au porte monnaie.



tiens voila un exemple de 750 vfr, montée avec un pote avec de la pièces qui trainée dans nos garage respectif
Train avant de 998, train ar de 900 cbr, coque daytona
Cout de l'opération achat moto compris - de 1000€

Il me semble aussi que Julien Pilot en avait monté un qui était paru dans un magasine

fireblade a écrit:

le 750 a un moteur indestructible, ca c un très bon point

Pour lui faire perdre du poids, c'est pas la meilleure base qui existe, mais ca peut se faire.

En revanche, pour gratter des CV sur le moteur, la c plus compliqué, y'a pas grand chose qui existe pour ce moteur, éventuellement, regardé du coté des pièces de RC30 si c compatible, mais ca va faire mal au porte monnaie.



tiens voila un exemple de 750 vfr, montée avec un pote avec de la pièces qui trainée dans nos garage respectif
Train avant de 998, train ar de 900 cbr, coque daytona
Cout de l'opération achat moto compris - de 1000€

Il me semble aussi que Julien Pilot en avait monté un qui était paru dans un magasine

jolie j adore apres budget je prendrais mon temps jai des voiture avec gros moteur et gros modif et jai toujours pris mon temps pour saissurtout faire de la mecanique et sortir une resultat cv et chrono et apres me faire plaisir et faire une réplique

Joli résultat pour 1000 balles. Il y a des heures de taff!

sebastien91 a écrit:

jolie j adore apres budget je prendrais mon temps jai des voiture avec gros moteur et gros modif et jai toujours pris mon temps pour saissurtout faire de la mecanique et sortir une resultat cv et chrono et apres me faire plaisir et faire une réplique

même avec toute la patience du monde et le budget, tu sortira pas grand chose du 750 vfr niveau CV? après, a cœur vaillant rien d'impossible lol

Frantz a écrit:

Joli résultat pour 1000 balles. Il y a des heures de taff!

pas tant que ca, de près les finitions sont pas top, moto faite en 2 mois, faut qu'on reprenne tous ça pour la mettre propre.

Il y a déjà de quoi se faire plaisir avec un VFR, c'est déjà le cas avec un 500 CB.

Un cb500 a un freinage acceptable parce que le moteur est asthmatique et parce que la moto est legere.
Un vfr750 fait 30 kilos de plus et donne bien 40 chevaux de plus.

J'ai rc24-1 de 1987. le moteur est marrant. Par contre les freins, c'est vraiment pas bon. D'ailleurs le gars sur la photo a changé les étriers.

la jante arriere sur le rc24 c'est une taille a la con. Ca doit etre pour ca qu'il a mis un truc de cbr.

Un pc 31 de 1991 à grosso modo les mêmes perfs....
Pour 800-900€ tu en trouves.
Et c'est bien plus agile.

Sérieux un vfr sur piste, à moins de l'avoir déjà dans son garage, c'est une perte de temps pour apprendre et progresser.
Les suspattes sont tres (trop) route et l'ensemble est louuuuuurd.
Gros-gros boulot et investissement financier pour rendre ca ne serait ce qu'amusant.

Tu prend un cbr et tu lui sangle sur le cul un poste audio a fond avec la bande son du rsv4.