Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Bonne surprise de la part de Kawa, même si on s'y attendais...
Ca fait plaisir de voir que le supersport n'est pas mort! Honda devrait pas tarder à revenir aussi

c'est une bonne nouvelle mais bon rien de bien fou comme le R6 un lifting et passage au norme euro4 et basta.

On voudrais vraiment du neuf.

Je pense que la vrai grosse nouveauté l'année prochaine serra le daytona

Rien de fou effectivement, c'est juste de la mise à jour mais c'est déjà bien que les constructeurs se penchent encore sur le sujet! La Dayto risque de faire mal aussi

FaB-88 a écrit:

Bonne surprise de la part de Kawa, même si on s'y attendais...
Ca fait plaisir de voir que le supersport n'est pas mort!

Sauf que cette Zx6R 2019 c'est une 636 cm3, donc interdite en catégorie supersport Kawa
à part pour la route, son intérêt sur piste est très limité (pour ceux qui ne font pas de compet ? est-ce qu'ils voudront débourser 14000€ pour ça ?)

Oui elle va faire mal, il développe pour le moto2 donc je pense que on va vraiment avoir une vrai machine taillée 600 mais avec un moteur bien puissant et coupleux.
Mais a quel prix

m7kiwi a écrit:

FaB-88 a écrit:

Bonne surprise de la part de Kawa, même si on s'y attendais...
Ca fait plaisir de voir que le supersport n'est pas mort!

Sauf que cette Zx6R 2019 c'est une 636 cm3, donc interdite en catégorie supersport   Kawa
à part pour la route, son intérêt sur piste est très limité (pour ceux qui ne font pas de compet ? est-ce qu'ils voudront débourser 14000€ pour ça ?)

Quand je dis supersport je me comprends, bien sur que le 636 n'est pas homologué mais le mondial supersport tien à coeur à Kawa, je pense donc qu'on aura bientôt une version 600, comme ils l'ont déja fait par le passé!

Gregoo'z a écrit:

Oui elle va faire mal, il développe pour le moto2 donc je pense que on va vraiment avoir une vrai machine taillée 600 mais avec un moteur bien puissant et coupleux.
Mais a quel prix  

j'en rêve mais effectivement faudra voir le prix..

C est une bonne chose qu ils restent dans le marché du 600...

J avais essayé les 2(zx6r et 636) j ai trouvé plus interessant le 600, un petit plus de pêche sur le 636

Du coup je me dit ils ont gardé le plus efficace sans penser a la course mais a l utilisation route?

De toute facon le marché de la 600 c est plus aux USA qu en France que les constructeurs pensent...

Et sur route le 600 c est pas super non plus...

REDMAN a écrit:

Et sur route le 600 c est pas super non plus...

Ca on est bien d'accord...

quand on annonce que les constructeurs arretent le 600 vous chouinez, quand on annonce qu'ils continuent dans le segment vous chouinez aussi..

s'il sortent un 636, il va surement y avoir un 600 derriere..

Je chouine pas je suis pas ciblé par les 600

Je suis content qu ils sortent des nouveautés, ca fait de la concurrence... 

Je disais juste 636 un poil plus de pêche qui le rend interessant(y en a qui disent que ça sert a rien les 36cm3...)

Quand j ai parlé de chouiner, c etait completement ironique

je suis surtout content de voir que le 600 perdure..

je te rejoins oui: les premiers 636 en 2003 etaient terribles et plus pechus que la concurrence... quand le 6rr de 2003 etait tres tres creux et manquait de cvx.. ( corrige en 2004)

pfff elle est moche non ?

j aime bien.. elle me rappelle le 1er 636 en 2003

ca va faire comme en 2016 ils font un 636 et le 600 juste changer les coloris
mais j'aime pas perso

Ricco a écrit:

pfff elle est moche non ?

Moche et verte, une vraie Kawa !

brice a écrit:

Ricco a écrit:

pfff elle est moche non ?

Moche et verte, une vraie Kawa !

ba de toutes facons pour ne la voir qu en vue arriere quand elle passe..

Vu qu'on surnomme tous les championnats Supersport "coupe Yamaha R6" ça devrait aller de ce côté là, on ne devrait pas trop la subir.

En meme temps.. y a plus qu elle mais elle le vaut bien!!

Sinon blague à part ça fait vraiment plaisir que Kawa et bientôt Honda (normalement) reviennent garnir cette catégorie qui aurait terriblement manqué.

Perso j'ai souvent fait la navette entre 1000 et 600, revenir à la 600 n'a jamais été un retour en arrière pour moi mais plutôt un changement de style de conduite. Jamais pris autant de plaisir qu'avec ma R6 2009 et ses hurlements.


Si la catégorie s'était éteinte j'aurais été très triste.

Des éléments de réponse :

https://moto-station.com/moto-revue/actu/kawasaki-zx-6r-2019-son-prix-sa-dispo-et-plus-encore/405516

Et beh niveau tarif c'est ce qu'on appelle placé !

REDMAN a écrit:

C est une bonne chose qu ils restent dans le marché du 600...

J avais essayé les 2(zx6r et 636) j ai trouvé plus interessant le 600, un petit plus de pêche sur le 636

Du coup je me dit ils ont gardé le plus efficace sans penser a la course mais a l utilisation route?

De toute facon le marché de la 600 c est plus aux USA qu en France que les constructeurs pensent...

Et sur route le 600 c est pas super non plus...

Le 600 pas super sur route? Tu voulais dire les milles.

Perso sur route je préfère un 1000. Tu peux rouler au couple "tranquille" en ayant de bonnes sensations. Un 600 t'es obligé de taper dans les tours pour te faire plaisir et donc de rouler vite, très vite... J'adore les 600, surtout la mienne, mais sur piste! Sur route je suis obligé de rouler à fond pour m'amuser, avec les risques que ca implique!

FaB-88 a écrit:

Perso sur route je préfère un 1000. Tu peux rouler au couple "tranquille" en ayant de bonnes sensations. Un 600 t'es obligé de taper dans les tours pour te faire plaisir et donc de rouler vite, très vite... J'adore les 600, surtout la mienne, mais sur piste! Sur route je suis obligé de rouler à fond pour m'amuser, avec les risques que ca implique!

+1000


j'ai changé mon roadster 600 contre un 1000 pour cette raison. tu peux rouler au couple tranquille, tu enroules sur n'importe quel rapport avec toujours assez de gouache pour un dépassement si besoin. En sportives c'est encore pire qu'en roadster sur route puisque la plupart ont moins de couple en bas, mais la puissance est plus haut perchée, donc moteur encore plus creux qui incite à rester à 10000tr pour avancer correctement (difficilement compatible avec les limitations de vitesses )


pour en revenir au sujet, même si il n'y a pas beaucoup d'innovations sur cette kawa je trouve que le prix est assez bien placé. Je pensais qu'ils se seraient alignés sur le prix de la R6

Fwedo a écrit:

REDMAN a écrit:

C est une bonne chose qu ils restent dans le marché du 600...

J avais essayé les 2(zx6r et 636) j ai trouvé plus interessant le 600, un petit plus de pêche sur le 636

Du coup je me dit ils ont gardé le plus efficace sans penser a la course mais a l utilisation route?

De toute facon le marché de la 600 c est plus aux USA qu en France que les constructeurs pensent...

Et sur route le 600 c est pas super non plus...

Le 600 pas super sur route? Tu voulais dire les milles.

Sur route moi ma dernière R6 je savais que je ne la garderais pas longtemps, trop habitué aux 1000, et je l'ai vendue encore plus vite que prévue.

C'est paradoxal car c'est la moto qui m'a le plus éclaté à rouler, mais au final dans 90% des cas y'a tellement rien dans le cul que tu ne prends pas plus de plaisir que ça.

La 1000 la moindre bosse est prétexte à partir sur la roue arrière, tu ne passes pas ton temps à péter 3 rapports pour la moindre relance, et là aussi paradoxalement malgré que tu as beaucoup plus de chevaux le couple supérieur t'aide à rester (régulièrement) à des vitesses légales.




Moi la 600 j'adore, j'ai eu presque autant de 600 que de 1000 et souvent fait le "retour" 1000 vers la 600, mais si je dois en reprendre une ce ne sera plus qu'en meule 100% piste.

Justement beaucoup se plaignent des 1000 pour le creux avant 10000 tours puis tu fais dessus après parce que le virage est là.

Soit mon R6 marché fort soit je suis marseillais.

Venant d'un 1100 Monster, Le 600 Yamaha m'a surpris.

Top le 600.

Tout dépend de ce que tu as connu comme moto avant…

Le 600 pour ma part, moi REDMAN je trouve pas ça top pour la route.

Je m'explique, quand je vais rouler y a ma femme derrière, on habite une région qui a des autoroutes certe mais aussi des cols et autres petites routes sympas a proximité…

Du coup comme les copains, je préfère rouler sur le couple, que de devoir taper dans la mécanique…

Du coup un 1000(SP1 pour beaucoup de couple!) sur route ca me va bien !

J'ai jamais dit qu il fallait pas acheter ou en avoir, je dis juste, selon moi c est pas l'idéal

un 1000 avec un creux??? lequel te fais dire ça?

J'ai pour la piste une "vieille" CBR1000RR 2005, y a pas de creux avant 10000trs, certes c est pas la plus violente mais elle est polyvalente et peut aussi bien faire du circuit qu une ballade sur route…
J'ai pas senti ce creux, et pourtant jsuis marseillais… ^^

Vive la Provence.

Faut aussi être sur le bon rapport. Sur une route sinueuse, certains disent utilisés que la 1ere et 2nd avec leurs milles.

Ca dépend comment tu veux rouler... Suivant mon humeur je peux aussi bien jouer uniquement sur 1ere/2nd que en 4/5 (Daytona 955 avec une démul un peu raccourcie...).

Y'a pas de "les 1000 c'est mieux" ou "les 1000 c'est trop"... Chacun a ses préférences, et son choix se fait en fonction.

Ce que JE préfère sur route, c'est les 1000 en triple ou 4 pattes... Pour avoir un moteur doux et coupleux en bas, mais aussi avec de l'allonge si l'envie est là... Un 1000 en bi, je trouve ça pas agréable (rugeux) quand tu veux rouler tranquille et j'ai tout de suite envie d'aller plus vite... Et un 600, c'est pour moi trop creux, donc pour que ça avance t'es dans les tours, et j'ai tout de suite l'envie d'attaquer avec...

Peu importe ce que l'on a encore les jambes, l'envi d'attaquer est toujours là...

Ca dépend des personnes... Et des motos aussi....

chouette a nouveau des 600
pour la piste c'est top comme cylindré
faudrait vraiment que tout les marques refassent une belle sportive dans ce sens
ou bien une vrais moto dédiée a la piste comme KTM avait fait
ducati j'aimerais bien qu'il sorte un petit V4 800 ou un beau gros mono
a suivre donc
car normalement ça suit après la grosse V4