Problème eau dans huile sur 600 gsxr 2006

Salut,

Un pote a un 600 gsxr de 2006 et il a de l’eau dans l’huile.(mayo dans le carter)

La moto a 14000 km (ou miles...je sais pas car le compteur est en degré fahrenheit...)
Elle a fait pratiquement que de la piste et n’a jamais eu de problèmes avant,démarre nickel et ne fait aucun bruit anormal.

La dernière fois qu’il s’en est servi c’était à dijon et il s’est arrêté car a senti un manque de puissance (le voyant de température ne s’est pas allumé)

J’ai mis le circuit d’eau sous pression et tenté d’ecouter d’ou pouvait provenir la fuite mais je n’ai rien entendu de spéciale.
J’ai contrôlé l’etancheitété de l’echangeur Eau/huile et de la pompe à eau et tout à l’air correct.

Quelqu’un a une idée?? 

Demain,je démonte le cache culbuteurs et je contrôle les pastilles de sablages de la culasse(il y aurait dêja eu des problèmes chez Suzuki)

PS: quelqu’un sait si on peut changer les degrés fahrenheit en degre celsius sur le compteur??

Merci

Soit un début de culasse ou une chemise fendue (ou poreuse)


On peut passer de km/h en Mph mais rien sur mon bouquin concernant le changement de celcius à fareinheit, a moins que le changemnt de km/h à Mph ne change également les degrés. à essayer

pour cela :

mettre l'instrument sur la fonction compteur kilométrique puis appuyer sur les touches ADJ et SEL pendant 3 secondes. sélectionner km/h ou Mph selon ce que tu souhaites.

Voilà

Merci mais je viens de faire la manip sur le compteur : ça change bien de mph en km/h mais c’est toujours en °F...
Donc la moto a bien 13000km

Culasse ou chemise j’y crois pas de trop à 13000 mais bon,pourquoi pas ....

Pompe à eau

Pierrot46 a écrit:

Pompe à eau

C’est pas ça : je l’ai mise sous pression et pas de fuite. 

bd21 a écrit:

Merci mais je viens de faire la manip sur le compteur : ça change bien de mph en km/h mais c’est toujours en °F...
Donc la moto a bien 13000km

Culasse ou chemise j’y crois pas de trop à 13000 mais bon,pourquoi pas ....

Il m est arrivé sur un r6 de mettre un bloc compteur des usa il n y avait pas les celcius , que les farenheit

nono8391 a écrit:

bd21 a écrit:

Merci mais je viens de faire la manip sur le compteur : ça change bien de mph en km/h mais c’est toujours en °F...
Donc la moto a bien 13000km

Culasse ou chemise j’y crois pas de trop à 13000 mais bon,pourquoi pas ....

Il m est arrivé sur un r6 de mettre un bloc compteur des usa il n y avait pas les celcius , que les farenheit

Ça doit être ça Nono,ça brelle vient d’angleterre apparement...

Alors c est ça ne cherche pas plus loin 

Pierrot46 a écrit:

Pompe à eau

Un jour ça m a fait pareil sur un cb500...

joint de pompe a eau..

réparation pas trop chère sur le cb

je pense que c est souvent du a de l eau a la place du liquide de refroidissement...

à creuser !

ÔI
Bon bah après m’etre fait bien chier toute la journée sur ce gex de merde...résultat : une pastille de sablage percée sous les “paliers” d’arbres à cames !!!  (Merci l’eau à la place du liquide de refroidissement...)

Plus qu’a deposer le moteur pour remplacer les 3 pastilles....

Au moins là il y a pas photo

.

L eau cré une électrolyse ??

L eau gèle si il fait froid, et ne lubrifie rien... alors que le liquide de refroidissement a de meilleures propriétés de refroidissement, et c est un poil gras

0L
Voilà la gueule des pastilles!!!   
Un petit conseil : ne rouler JAMAIS à l’eau déminéralisée....  

beau travail ça me rappel les pastilles de R5

.

Peux être on peut ajouter un peu de produit du genre https://www.sentinelprotects.com/fr/x100 ça eviéviait des problème de corrosion !

bd21 a écrit:

0L
Voilà la gueule des pastilles!!!   
Un petit conseil : ne rouler JAMAIS à l’eau déminéralisée....  

Et tu mettrais quoi à la place du liquide de refroidissement si tu ne mets pas d'eau déminéralisée?

bd21 a écrit:

Un petit conseil : ne rouler JAMAIS à l’eau déminéralisée....  

tiens je savais pas ça....ah oui ?? et effectivement vaut mieux de l'eau normale alors..??

Mais effectivement déja entendu parler de taux d'acidité élevé sur l'eau déminéralisée..

Peut-être que c'est une question bête mais on est là pour apprendre,

Pourquoi ne pas rester en liquide de refroidissement classique ?
Interdit en compétition pour pas souiller la piste ? Capacité calorifique plus élevé de l'eau ?

oui....interdit en compétition...et même conseillé pour les roulages juste...car en cas de fuite de liquide sur piste ça pardonne pas pour ceux qui arrivent derrière....corps plus gras et très glissant...

Ils ont pas encore inventé untruc pas gras mais qui empêche ce genre de désagrément...

https://www.tonnycat.com/radiateur/liquide-refroidissement-haute-performance-engine-ice-engine-ice-trcdp,39784.html
Je ne sais pas si c est vraiment homologué par la ffm mais ça existe déjà !

L'eau déminéralisée permet de ne pas créer de dépôt de minéraux dans le circuit. Quand l'eau chauffe, les minéraux cristallisent, on le voit bien lorsque l'on fait chauffer de l'eau dans une casserole car il y a du dépôt au fond. Mais je crois en effet que l'eau déminéralisée est plus agressive...

faut vidanger souvent alors si tu mets de l eau normale... et un coup de détartrant dans le circuit??? ca fonctionne? comme pour les bouilloires...^^

Je dis se qu’on m’a dit sans vérifier : “comme son nom l’indique,dans l’eau déminéralisée il n’y a pas de minéraux...et il y en a dans le fer donc elle va le chercher et creuse la pièce.“

Et comme dans le circuit de refroidissement c’est que des pièces en alu, c’est les pastilles de sablages en ferraille qui morflent...d’ailleur Celles qui vont les remplacer ne sont plus en ferraille 

Et perso si je devais mettre de l´eau dans mon circuit,je remplirais avec de l’eau du robinet 

oui mais ça m'étonne pas ce que tu me dis...

Pro radia qui répare les radiateurs m'avais dit la même chose..que ça pouvait fragiliser certains radiateurs et occasionner des micro fuites...

Bon je vais arreter l'eau déminéraliser je crois...ça me ferai chier de percer le Taléo...

J'ai fait passer mon radia gros volume en cuve sous pression... Comme chaque année, et micro fuite sans avoir de choc ou autre... Je tourne qu'à l'eau déminéralisée... Donc sûrement la cause de cette fuite. De même, tout le circuit n'est vraiment pas niquel avec l'eau déminéralisée, une couleur de rouille et tu vois que les pièces n'apprécient pas sur l'aspect visuel en interne...

YOANN_CBRR09 a écrit:

J'ai fait passer mon radia gros volume en cuve sous pression... Comme chaque année, et micro fuite sans avoir de choc ou autre... Je tourne qu'à l'eau déminéralisée... Donc sûrement la cause de cette fuite. De même, tout le circuit n'est vraiment pas niquel avec l'eau déminéralisée, une couleur de rouille et tu vois que les pièces n'apprécient pas sur l'aspect visuel en interne...

La pompe à eau du r6 n aime pas non plus ...

Merci j'aurai appris un truc j'étais persuadé que c'était mieux sué l'eau robinet.

Vous ne mettez pas d'additif anticorrosion ?