Airbag Ixon In&motion

Salut à tous,

Y en a t-il parmi vous qui on testé le nouveau gilet airbag Ixon In&Motion en mode piste et avec quelle combinaison?

J'ai acheté ce gilet pour un usage au quotidien sur route, et je le trouve plutôt confortable (pas testé le déclenchement ;) ). Mais sous ma combi dainese c'est juste, j'ai peur de perdre une couille lors d'un déclenchement 

Merci pour vos retour.

Sois positif: il t'en restera une!

Y'a quelques vidéos de déclenchement sous des combis bien ajustées qui tournent sur youtube et sur facebook, cherche un peu... Mais en gros ca passe

J'ai pu essayer le gilet IXON sous la combi VORTEX 2 (du mémé fabriquant). 

Conclusion : vraiment galère à enfiler, le gilet remonte et c'est toute une gymnastique pour la mettre en place. Une foie en place, on ne le sent plus. 
c'était un essai en magasin, à voir à l'usage en condition piste, le 25/03.

L'enfilage avec une combi est très problématique... regulièrement remonté à In&motion lors de la phase de test, sans amélioration... A voir si d'autres modèles de gilet sur la même techno résoudront le soucis...

Y a t-il d’autre gilet ''Universel'' dans les tuyaux prêt à sortir?

Normalement, oui... furgan, Helston entre autre sont partenaire de In&motion..

Held, pas Helston's; ou alors j'ai raté un épisode!

Par ailleurs rien n'indique que les autres fabricants annoncés vont sortir des gilets autonomes, ils peuvent très bien proposer des modèles de blousons/combardes avec airbag intégré...

Perso je dispose d'un airbag Helite air qui se porte sur la combi.
Malheureusement je l'ai déjà essayé, heureusement ça bien fonctionné.

Mais si je devais acheter une combi avec airbag intégré, je pense que je regarderais du côté de chez GIMOTO. Je trouve perso que c'est le plus complet au niveau sécurité.

As-tu un ordre d'idée des tarif GIMOTO ?

Combi sur mesure pour environ 2.000€ en fonction du modèle que tu veux acheter.

Il protège le bassin et derrière la tête ce que les autres n'ont pas.

Hello,

Je viens d'investir dans le gilet In&motion, mais j'ai aussi un doute sur l'élasticité de mon combi Dainese ! Si je me tiens bien droit ma voix devient d'un coup plus aiguë, alors si ça se gonfle je pourrais faire deux œufs au plat :-/
Faut dire que la notice te déconseille (forcément) de prendre une combi pas adaptée. Même une deux pièces ne doit pas être zippée, donc pour la piste c'est un peu chiant si on veut respecter le truc au pied de la lettre.

Je trouve la solution gilet plutôt bien. Tu restes à l'aise dans ta combi et le gilet ne te gène pas pour bouger et surtout il ne t'écrase pas si il se gonfle.
Oui c'est moins beau, mais bon.

Je me suis dévoué ... j'ai pu tester le déclenchement de cet airbag sous la seule combinaison cuir "validée" par In&Motion, la Ixon Vortex 2. 
Elle a la particularité d'avoir des soufflets en bas du dos, ainsi qu'aux épaules. Ça devrait passer sur d'autres combis mais uniquement si elles ont ces gros soufflets dans le dos.

Sur le coup, j'avais quand même du mal à respirer, on voit pas bien dans la vidéo mais je commençais à devenir tout rouge. En dehors de ça, aucune douleur, sauf le soir où j'avais un peu mal aux burnes. Par contre, je me suis vraiment senti protégé !!! 
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas, je l'ai acheté et ai collecté énormément d'infos avant, et pendant ce petit test

Je ne conseille pas ce gilet avec une combi sans soufflets, à moins que vous ayez déjà assuré votre descendance et que vous soyez maso.

Il passait bien, y compris déclenché dans ma combi Spidi ;)

Merci pour vos retour, j’ai changé ma combi dainese contre une vortex 2. (Les années passant je suis passé du 50 au 54 :(
J’essai l’ensemble Gillet + combi lundi prochain, je vous gérerai un retour.

Roulecool a écrit:

Je trouve la solution gilet plutôt bien. Tu restes à l'aise dans ta combi et le gilet ne te gène pas pour bouger et surtout il ne t'écrase pas si il se gonfle.
Oui c'est moins beau, mais bon.

C'est ce que j'envisage pour ma première combinaison:
Pour résumer, est il vraiment raisonnable d'envisager une combinaison normale et de mettre un gilet airbag dessus (Ixon)?
Nonobstant l'aspect esthétique. Safety first!

En cas de chute, le gilet supportera t'il le frottement sur la piste?

Parce que acheter une Daynese-airbag intégré....ça coûte un bras, ou... le prix d'une bécane d'occase...Et si tu prends du poids, ben t'es ruiné.

Salut à tous, pour info lors du salon j'ai fais connaissance des frangins Lussiana qui gèrent entre autre la partie France de la marque de combinaison One-X. Ils discutent avec In&motion pour faire valider leurs combi pour le port de l'airbag. Il y a des spécificités à avoir sur la combi pour que In&motion valide, et d'après ce qu'ils leur ont montré ca devrait le faire. Effectivement les soufflets d'aisance sont importants aussi pour laisser un volume suffisant à l'airbag pour gonfler et être efficace, sur les combi non désignées pour, l'airbag sera moins efficace. In&motion ont déjà 5 clients fabricant ou fournisseur de combi, ca laisse donc le choix de la marque, du prix ... etc

Petite parenthèse concernant le doute de Pypo concernant la résistance du gilet à la chute, oui il tient bien pour l'avoir expérimenté.
Mais attention, tu as gilet et gilet. Certains sont nettement plus axés piste, style "Helite air" et plus facile et moins onéreux à l'entretien (si chute).
N'importe comment une combi airbag avoisine les 2.000€.
Après chacun fait avec son budget.

Lax'n'jee a écrit:

Salut à tous, pour info lors du salon j'ai fais connaissance des frangins Lussiana qui gèrent entre autre la partie France de la marque de combinaison One-X. Ils discutent avec In&motion pour faire valider leurs combi pour le port de l'airbag. Il y a des spécificités à avoir sur la combi pour que In&motion valide, et d'après ce qu'ils leur ont montré ca devrait le faire. Effectivement les soufflets d'aisance sont importants aussi pour laisser un volume suffisant à l'airbag pour gonfler et être efficace, sur les combi non désignées pour, l'airbag sera moins efficace. In&motion ont déjà 5 clients fabricant ou fournisseur de combi, ca laisse donc le choix de la marque, du prix ... etc

Bonne nouvelle, parce que pour l'instant je n'ai pas trouvé de combi qui me convienne, et j'ai essayé Ixon, Alpinstar et Dainese. Il faut une combinaison avec impérativement des soufflets sur les cotés ainsi qu'au niveau des épaules, comme la Ixon Vortex 2, Ixon Falcon, Alpinestar Missile et Dainese Laguna Seca. Je les ai toute essayée, en gros il faut prendre une taille au dessus afin que le gilet passe, mais dans ce cas la combi est trop large sur le reste du corps: les bras, mais surtout les jambes.
On le voit sur ma vidéo: le torse est un poil compressé avec le gilet (dégonflé), alors que je flotte un peu au niveau des jambes. Donc même la combi prévue pour, la Ixon Vortex 2, n'est pas ajustée. En réalité, elle fait le job en cas d'explosion, mais elle n'est pas du tout prévue pour.
J'avais mit en vente ma combi Dainese, parfaitement ajustée à ma taille, pour la remplacer par une combi acceptant ce gilet. Aujourd'hui j'hésite: ne devrais-je pas conserver cette combi et prendre une dorsale classique à la place ? Et n'utiliser le gilet que sur route ? Et attendre ces nouvelles combis ...

Etais-tu déjà regardé du côté de Gimoto.

Si tu cherches absolument un combi avec Air-Bag alors je pense que tu devrais y trouver ton bonheur car les combis sont sur mesure et perso je trouve cet Air-Bag au niveau protection un poil au dessus des autres.

https://renngrib.de/shop/gimoto-airbag-masslederkombi-v-race-2-5/

j'ai déjà l'airbag in&motion ;)

Après une grosse galère sur la commande d une combi ixon zénith taillé n importe comment je dois dire , obligé de prendre une 3xl pour pouvoir rentrer dedans , la 2xl me faisait un string en kangourou mais string quand même et je pouvais mettre un fut de bière sur le ventre en plus , je vous passe les taches ocres un peu partout sur la combi à 2000 balles et le bon kilo de poussière en plus.
Enfin bref , l idée était de me faire un ensemble combi-airbag ixon.
Or j ai laisser tomber la combi ixon car toutes les zenith en 3xl sont dans le même état . J ai donc dû me rabattre sur une alpine Atem v3( seule combi dispo en 56 chez alpine)mais en gardant l idée d y adjoindre un airbag ixon puisque censé s adapté à toutes les combi du marché (cf pub)
Je suis donc aller voir sur le site in&motion or que vois je ?
Vérifier la compatibilité de votre combinaison et du gilet airbag in&motion.
Aïe ! Je redoute le pire 
Allez dans la foulé je demande par mail à in&motion si ma futur combine est compatible?
Réponse 2 jours plus tard , le gilet aire bag in&motion n est compatible qu avec les combi mirage , vortex2 et la combi féminine ixon.
Voilà c est sans appel !apres c est à vos risques et péril 
2 jours plu tard je rencontre le représentant ixon chez mon concessionnaire et je lui explique , il me dit que non , qu il connaît des pilotes qui roule alpine - ixon et qu il n y a pas de souci.
Donc la décision est prise qu à réception de ma combi nous ferons un déclenchement du gilet ixon pour s assurer de l efficacité ou non , affaire a suivre

Vous en avez des problèmes avec votre air bag ixon.
Pour ça il faut du sur mesure et qui n'est pas plus cher que vos ensembles combi+airbag .
Une combi-airbag pas adaptée, trop petite, trop grande peut être plus dangereuse que de pas en avoir.

Le problème avec les gilets attaché à la moto c est que si tu n est pas éjecté il ne ce déclenche pas , donc pou les high side no souci mais pour le reste il va se déclencher trop tard qd t aura déjà percuté le sol voir pas du tout si tu glisse sous la moto .
Concernant les chocs arrière idem , si on te percute et c est là le plus grave t as pas de protection.
Alors c est un choix à faire , car nous sommes au début de cettte technologie et c est encor très imparfait et très chère

Oui tu as déjà raison concernant certain plus de ce type d'airbag, mais perso je suis tombé avec mon gilet Helite air il m'a vraiment bien protégé.
Je pense que les fabricants bricolent en se moment pour en vendre et je les trouves pas encore suffisamment au point et bien trop cher.
Il faut pouvoir rester confortable dedans et non avoir besoin de prendre une combi 3 tailles plus grande pour que le gilet s'y adapte.

C est un peu l impression que j ai , servir de cobaye humain au fabricant , en même temps c est un plus indéniable à condition que tout s adapte parfaitement ensemble si non nous risquons des problèmes peut être plus grave

pour le coup, ce gilet in&motion semble être l'airbag le plus abouti, le plus au point, et n'a pas (encore) eu d'accident de type faux déclenchement ou absence de déclenchement. Par contre, ce sont les combi qui ne suivent pas ...

Viper a écrit:

Réponse 2 jours plus tard , le gilet aire bag in&motion n est compatible qu avec les combi mirage , vortex2 et la combi féminine ixon.
Voilà c est sans appel !apres c est à vos risques et péril

officilement, c'est ça... En pratique, c'est bien plus ouvert.
Le gilet Ixon, n'est rien autre que le In&motion avec de micro-modifs suite à la campagne de test (500 personnes). Et bizzarement, quand la campagne à été lancée (avant la partenariat Ixon), le gilet était compatible avec du Spidi, alpinestar, dainese etc... (j'ai fais la campagne d'essai avec ma spidi sans soucis...)

Bref, marketing...

jerome nimo a écrit:

Viper a écrit:

Réponse 2 jours plus tard , le gilet aire bag in&motion n est compatible qu avec les combi mirage , vortex2 et la combi féminine ixon.
Voilà c est sans appel !apres c est à vos risques et péril

officilement, c'est ça... En pratique, c'est bien plus ouvert.
Le gilet Ixon, n'est rien autre que le In&motion avec de micro-modifs suite à la campagne de test (500 personnes). Et bizzarement, quand la campagne à été lancée (avant la partenariat Ixon), le gilet était compatible avec du Spidi, alpinestar, dainese etc... (j'ai fais la campagne d'essai avec ma spidi sans soucis...)

Bref, marketing...

hum, il n'y aurait pas confusion ? Aujourd'hui, le gilet est compatible toute marque en ce qui concerne les blousons, cependant pour les combis c'est là qu'est la limite, et avant la Vortex 2 ce gilet n'était officiellement compatible avec aucune combi.

Non, il n'y a pas de confusion....

Je sais quand même avec quoi je roule

Lors de la remise du gilet (en mai 2017), ils faisaient un teste de gonflage lent (pas un déclenchement), pour être certain, mais sous toutes les combi c'est passé...

Et dans la mienne, c'était vraiment nickel, aucun soucis... Et sans avoir de marge dans la combi en temps normal.

Encore une fois, avant d'être Ixon, ce gilet était In&motion... sans partenariat de marques, et compatible avec diverses combi. Depuis qu'il s’appelle Ixon, il n'est plus compatibl qu'avec des ixon, surprenant non ?

ah d'accord, c'est intéressant ça ! sous quelles combis a t-il été testé avec succès ?

Pour ma part, il n'est en réalité compatible avec aucune combi: il faut prendre la taille au dessus pour qu'il rentre, mais dans ce cas on flotte au niveau des jambes.

Sinon, ils ont distingué le produit en 2: gilet Ixon, boitier électronique in&motion.

Ma combi je l'avais avant le gilet... donc à ma taille... Et zero soucis ;)

ptet que t'as de grosses giboles par rapport à ton buste 

c'était quoi ta combi ?

Spidi track wind pro...

effectivement, cette combi a de gros soufflets au niveau des épaules, par contre elle n'en a pas sur les flancs, du coup comme faisait le gilet pour se gonfler sur les flancs ? il ne risquait pas de compenser en gonflant plus les épaules et le bas ?

Je comprend pas la question... Le gilet se gonfle sur 2 boudins allant du bas du ventre au dos en passant par les épaules. Et le gilet "remonte" lors du gonflage (pour cette raison qu'il n'a pas de ceinture ventrale ou autre système de maintient).

Et lors de l'essaie, on a pu le gonfler a fond sans soucis... et bien évidement, il s'est gonflé de manière homogène. Après, une fois gonflé, c'est pas agréable, mais c'est pas prévu pour non plus. Mais aucun point de pression ni rien.

Et d'ailleurs, si tu regardes la vortex2, elle a les même type de soufflet que ma spidi... (derrière les épaule set bas du dos) mais la spidi a en plus des parties textiles sur l'avant de l'aine à la poitrine.

la vortex 2 a des soufflets sur les cotés.

Quand le gilet gonfle, il se gonfle devant (torse) et derrière (dos), la combi doit donc s'étendre, ce qui peut se faire grâce aux soufflets sur les cotés. C'est plus clair ?
Du coup sans les soufflets, je me demande où la combi trouve de la place ...

Roulecool a écrit:

Petite parenthèse concernant le doute de Pypo concernant la résistance du gilet à la chute, oui il tient bien pour l'avoir expérimenté.
Mais attention, tu as gilet et gilet. Certains sont nettement plus axés piste, style "Helite air" et plus facile et moins onéreux à l'entretien (si chute).
N'importe comment une combi airbag avoisine les 2.000€.
Après chacun fait avec son budget.

Merci!
Va falloir que je surveille la taille de mes casse-croutes...et que je rentre dans une vie à masse constante....

skygreg a écrit:

la vortex 2 a des soufflets sur les cotés.

Quand le gilet gonfle, il se gonfle devant (torse) et derrière (dos), la combi doit donc s'étendre, ce qui peut se faire grâce aux soufflets sur les cotés. C'est plus clair ?
Du coup sans les soufflets, je me demande où la combi trouve de la place ...

Remplacer par le textile sur les spidi par exemple... Donc tu as la souplesse aussi ;)
Ou le soufflet dorsale qui remonte jusqu'au épaules sur certaine dainese.

Petit CR suite à une première journée de roulage avec le setup gilet Ixon et combi Vortex2

Après quelques essais la combi s’enfile nickelle au dessus du gilet. On ne le sent vraiment pas, il ne gène en rien les mouvements aussi bien en piste que dans le paddock. 
Au début j'avais peur de devoir l'éteindre entre chaque session pour économiser la batterie mais il peut rester allumé toute la journée. Je l'ai éteins sur l'heure du midi et j'ai roulé 4 session de 20 minutes (sessions annulé du à une grosse gamelle et ramassage en hélico + une session pluie) et résultat, l'application m'indiqué une charge de 85%, donc je pense que ce gilet peut rester allumé toute la journée et tenir 2 jours sans problème. 

Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Tu dois te sentir un peu à poil sans la dorsale traditionnelle ?

Ça oui... Ça m'a toujours gêné... En plus tu n'as pas la ceinture ventrale, donc tu sens rien.

Comme déjà rappelé en début de sujet, y'a des vidéos sur youtube et sur facebook qui montrent des déclenchements sous des combi de différentes marques, sans souci.

Et sinon pareil que les autres, j'ai du mal avec cette sensation de rouler sans ma dorsale!

C'est marrant ce sujet qui traîne depuis la sortie de ce fameux gilet, ca en fait couler de l'encre ... On en parlais encore ce matin avec le boss de chez Skeed qui allait dans le sens de In&Motion de ne pas trop se disperser sur toutes les combis pour éviter des déconvenues ...

Il ne faut pas confondre In&Motion qui sont les concepteurs du gilet et qui vendent leur concepts à ceux qui veulent les intégrer et Ixon qui sont juste co-dévellopeur et acheteur du produit et qui les intègrent à des combinaisons validées par In&Motion.

Sans donner de nom j'ai bien discuté avec un fabricant de combi sur mesure lors du salon du 2 roues de Lyon, ils ne peuvent pas dire que ca fonctionne sous leurs combi sans les avoir faites analyser par in&motion. L'histoire des soufflets est vraiment importante,le gilet à besoin d'espace devant et derrière pour prendre du volume, le gilet fait également remonter la combi au niveau des clavicules pour les protéger, si ca ne remonte pas grâce au soufflet c'est les coucougnettes qui ramassent ... Alors comme je tiens à mes parties je vais acheter une combi validée par In&motion 😇

Oui effectivement tu as bien raison.

Les bijoux de famille sont importants.

J'ai roulé avec sur piste (Catalunya) le week end dernier avec ce gilet et pas de souci particulier.
Il faut effectivement que la combinaison ne soit pas déjà serrée voire trop serrée sans la dorsale.
Personnellement, j'ai une Alpinestar Motegi taille 60.
La taille 58 convenait mais un peu trop juste à mon goût au niveau du ventre donc j'ai pris la taille du dessus et de ce fait, j'ai un peu de marge niveau des cuisses et de l'entre-jambe et du haut du corps ...
Précédemment, je roulais avec une dorsale relativement épaisse de marque Vidal (taille XL) et le gilet est équivalent.
Le confort de porter est agréable et on ne le sent pas en roulant.
Il faut parfois l'aide d'un collègue pour enfiler la combinaison et éviter que la partie dorsale du gilet ne remonte mais une fois tout en place, c'est parfait !

Pas testé le déclenchement ... mais ça arrivera surement un de ces 4 ...

Sinon, je ne comprends pas bien les réticences à mettre ce gilet sous une combinaison ...
C'est un peu comme si, on demandait si toutes les tailles et forme de bosse de combinaison gênaient pour les gilets qui se portent par dessus la combi.
D'autant plus quand je vois 2 amis qui avaient des Daineses à 2500 boules et après chacun une chute, pas de déclenchement de l'airbag et 700/800€ de reconditionnement et les délais, je n'en parle même pas ...

Je pense donc que l'offre de Ixon/In & Motion représente un "bon" compromis ...
que je confirmerais ou pas après ma 1ère chute avec

J ai tester le ixon lors de ces 2 jours bmc à ledenon , ras , ça passe sous les combi . Je n ai pas été gêner  par l abscence de ceinture ventrale , juste un poil plus chaud lier au gilet.
Pas de chutte pour l instant

Bonjour, 

Je sais pas si ça peut vous intéresser, mais voici le lien pour les combinaisons compatibles avec l'airbag In&Motion. 

https://www.inemotion.com/fr/support/les-combinaisons-compatibles-avec-le-systeme-airbag-inmotion/

J’utilise ce gilet et je l’ai déclenché sur une chute à Carole .. rien à dire c top
Hormis le tarif de la cartouche que je trouve trop chère … 


Éventuellement un abonnement que pour la piste serai bien aussi … sinon j’en suis très content
En combi j’utilise la ixon vendetta evo