remise en fonction d'une ZX10R K10 après 2 années sans rouler

Bonsoir amis pistards

cela fait 2 saisons que je n'ai pas roulé pour des raisons persos et je reprends cette année en juillet pour un unique roulage de 2 jours à MC.
Actuellement ma moto est stockée sous bâche dans une grange non chauffée elle y a donc passé 2 hivers et 2 étés sans bouger ni avoir démarré.
Elle est posée sur la remorque.
je voudrais savoir selon vous ce que je vais devoir entreprendre comme opérations afin de la remettre en fonction et combien ça va me coûter.
Il s'agit d'un ZX10R de 2010.
Merci de ne pas me faire la morale sur le fait qu'elle ait été "abandonnée" durant 2 ans j'ai pas eu le choix.
Merci pour votre aide !

Salut

On est pas dans le jugement chacun fait comme il peut...

Tu peux reprendre c est deja bien !

Je commencerai par une vidange de tous les fluides, essence comprise, une recharge batterie, voir changement et c est reparti !

Le filtre à air au cas ou... et quelques serrages par ci par la !

Pression des pneus voire changement si ils sont durs...

Je ne pense pas qu'il faille faire plus...

Ou les maniaques enlèveront les bougies pour faire tourner à la main avec une mini dose d'huile dans les cylindres... avant de redémarrer?

Tiens nous au courant !

+1 Redman

Cela dépend aussi des éventuelles traces de rouille, kit chaine, disques de freins etc.

Après la grosse révision, roule un peu pour la faire chauffer et vérifier d'éventuelles fuites.

Merci pour vos réponses les amis !
je compte faire vraiment juste ce qui est nécessaire et pour les pneus ce sont des slicks Michelin qui avaient 3 journées à l'époque je ne sais pas comment ils ont traversés ces 2 années sans bouger...
je roule en intermédiaire enfin à l'époque ^^
Le kit chaîne était neuf à l'époque.

salut

2 années stockées sur une remorque ou sur sol...tes pneus risques fort d'avoir un plat...à bien vérifier...

silver-r1 a écrit:

salut

2 années stockées sur une remorque ou sur sol...tes pneus risques fort d'avoir un plat...à bien vérifier...

Coucou !
elle est posée sur la remorque

- Remplacement de tous les liquides
- batterie (ça m’entonnerais qu'elle soit encore vivante) mais c'est pas dit, un coup de recharge peut faire la blague.
- un essai routier pour vérifier que les spi de fourche n'aient pas séché, et pas seulement pomper 3 fois en statique, c'est pas suffisant comme mise en contrainte.
- J'ose espérer que tu n'as pas laissé l'eau, si tu tournes à l'eau, sinon nettoyage du circuit
- Tes gommards ont eu 2 ans pour sécher, ils ont largement perdu de leur qualité, et au niveau structurel, je ne sais pas ce que ça peut bien donner, d'autant qu'ils ont du passer tout ce temps quasiment à 0 bar, histoire de bien accentuer l'effet "mémoire de forme" d'un éventuel plat causé par le simple poids de la moto.
- joints moteurs à vérifier, parfois ça sèche et ça fuit en cas d'arrêt prolongé, mais 2 ans c'est pas non plus une Terrot sortie de grange au bout de 50 ans.
----
ton projet, c'est de reprendre cette année pour seulement une date ? Si c'est ça, c'est pas mal de frais engagés pour une seul roulage avant un autre hivernage jusqu'à l'année prochaine. J'envisagerais sérieusement de louer une moto juste pour une fois, certains organisateurs le proposent

JM34 a écrit:

- Remplacement de tous les liquides
- batterie (ça m’entonnerais qu'elle soit encore vivante) mais c'est pas dit, un coup de recharge peut faire la blague.
- un essai routier pour vérifier que les spi de fourche n'aient pas séché, et pas seulement pomper 3 fois en statique, c'est pas suffisant comme mise en contrainte.
- J'ose espérer que tu n'as pas laissé l'eau, si tu tournes à l'eau, sinon nettoyage du circuit
- Tes gommards ont eu 2 ans pour sécher, ils ont largement perdu de leur qualité, et au niveau structurel, je ne sais pas ce que ça peut bien donner, d'autant qu'ils ont du passer tout ce temps quasiment à 0 bar, histoire de bien accentuer l'effet "mémoire de forme" d'un éventuel plat causé par le simple poids de la moto.
- joints moteurs à vérifier, parfois ça sèche et ça fuit en cas d'arrêt prolongé, mais 2 ans c'est pas non plus une Terrot sortie de grange au bout de 50 ans.
----
ton projet, c'est de reprendre cette année pour seulement une date ? Si c'est ça, c'est pas mal de frais engagés pour une seul roulage avant un autre hivernage jusqu'à l'année prochaine. J'envisagerais sérieusement de louer une moto juste pour une fois, certains organisateurs le proposent

salut et merci pour ta réponse précise !
Je ne roulais pas à l'eau fort heureusement et pour les pneus je vais acheter un train neuf je vais pas m'amuser à la roulette russe avec ceux que j'ai dessus même s'ils sont peu usés.
oui je vais reprendre juste pour 1 fois 2 jours et malheureusement l'orga ne loue pas de moto cette année visiblement mais bon vu le prix des loc et vu les conséquences cataclysmiques en cas de chute je préfère de très loin engager les frais qu'il faut et rouler l'esprit libéré...d'ailleurs vu le prix des locations je doure que dans mon cas ça serait rentable.

Prochain hivernage, tu laisses la moto sur béquille d'atelier AV et AR, tu démontes tes 2 jantes, emballées hermétiquement dans des grands sacs poubelles de 100l bien scotchés, stockées quelque part dans un placard ou dans un coin de la baraque. Le froid assèche, durcit et craquelle les gommes, alors à moins que ta grange soit chauffée à 15°, mieux vaut préserver ton futur train de pneus neufs.

Idem pour ta batterie, sauf si elle est sur maintient de charge H24, tu la démontes et tu la stockes ds la baraque, l’idéal serait de lui mettre un coup de charge tous les 2 ou 3 mois. Le froid flingue les batteries et les laisser longtemps à 0v les achève.

Vérifie que l'intérieur du réservoir n'a pas rouillé, surtout si l moto est restée avec un réservoir non plein

En tout cas content de te revoir sur le forum !!!!

Il peut être bien aussi de s'assurer que les pistons des étriers de freins coulissent correctement sans gripper

Comme cité plus haut, priorité au pneus, entre la gomme qui ne doit plus être au top ainsi que de forte chance d'avoir un plat, perso, je ne prendrais pas le risque avec ça.
Pour le moteur, je ne pense pas que les joints aient eu le temps de sécher, sachant qu'il y avait encore de l'huile dans le bloc, faudrait vraiment que tu n'es pas de bol
Par contre, une vidange s'impose
Comme dis aussi avant, tu as peut être un espoir avec la batterie, à tester avant d'en racheter une direct.
Bien vérifier les pistons des étriers, perso, je les démonterai, nettoyage, graissage (graisse spécial freins) et de toute façon et dans tout les cas, vidange du circuit de freins. Le risque pour les pistons est qu'il y ai une espèce de sucre qui se forme au niveau du joint. Ça se nettoie très bien, mais faut tout démonter.
Pour tes joints spi de fourche, effectivement, le mieux est de rouler un peu avec pour voir si ils sont bon, mais si c'est une moto équipée piste, ça va être un problème, et en statique, je ne pense pas qu'effectivement deux ou trois aller/retour suffisent à mètre en évidence un éventuel problème à ce niveau.

Disons que ça va te prendre beaucoup plus de temps que ça ne va te couter, c'est déjà un bon point.
Tu repartiras sur une bonne base pour cette saison

Pas mieux pas plus sauf pour l'essence tu peut aussi vidanger je pense
La batterie si c'est pas fait elle te lâchera c'est sur . Le mieux prévoir une neuve que de rester sur le paddock pour la panne la plus con ...

Bon roulage
.

MERCI À tous pour vos précieux conseils !

T as déjà tout révisé?

REDMAN a écrit:

T as déjà tout révisé?

Hello !

Non non je ferai tout ça en juin !

Regarde si t'as pas de point dur sur le kit chaine.

Blackdelys a écrit:

REDMAN a écrit:

T as déjà tout révisé?

Hello !

Non non je ferai tout ça en juin !

Dans la mesure du possible, essaie de ne pas t'y prendre au dernier moment car si tu as des mauvaises surprises, il faudra le temps de commander les pièces et les monter