equilibrage pneu arriere important ou pas?

salut a tous.

j ai changer mon pneu arriere aujourd hui.pneu slick bridgestone v2 soft.

apres avoir remonté la roue sur la moto je m apercois que le plomb d equilibrage est tombé dans le coffre de ma voiture.
 j ai entendu que certain roulerais sans pneu equilibré je voulais donc savoir si on resent la difference?est ce dangeureux ou pas?je n ai pas specialement envie de tout redemonter s il n y a pas de risque.

Mon avis :

Je n'ai jamais équilibré ma jante arrière que ce soit route ou piste. Je répète que ce n'est que mon cas.
Je sais que certains aiment le faire mais je n'ai jamais eu de soucis pour ma part..

merci pour ta reponse et donc meme sur les coubes tres rapide t as pas de vibration indesirable?

Je n'ai jamais eu de vibrations ou autre sur du circuit "rapide" (ex : Le mans/Aragon)

Idem, équilibrage avant, mais jamais l'arrière (route ou piste).

Pareil juste l'avant et pas l'arrière après je me demande aussi si l'avant c'est grave si on équilibre pas

je vais sans doute dire une connerie, vue à la vitesse à laquelle se bouffe le pneu, c'est plus la jante qui demanderait a être équilibrée ?

Franchement je ne sais pas comment c'est possible de ne jamais rien sentir parfois des pneus sont carrément merdique avec un bon balourd.

J'ai pas mal d'expérience avec des jantes arrières pas équilibrés qui m'ont causé pas mal de soucis .. Équilibrage systématique pour ma part.

En clair ici si tu as juste un poids de 10grammes c'est pas un soucis si tu as 30 ça commence à être critique, encore + vas équilibrer ta jante.
Bien sur il faut s'assurer que le pneu ne tourne pas sur la jante.

Je n'équilibre pas l'arrière !!!!

je ne vois pas l’intérêt de mettre un plomb de 10 ou 20 grammes pour équilibrer la jante et derrière tu mets ton porte couronne qui dois peser 2kg !!!!

si tu équilibre avec le porte couronne, à la limite ça veux dire qq chose mais sinon je ne vois pas l’intérêt et donc je ne le fait pas ... et je n'ai aucun soucis ou vibrations ou gêne ...

Au passage, même à mon niveau de poireau, le gommard arrive tourner sur la jante !!!
j'ai fais plusieurs fois l’expérience en marquant le pneu et la  jante.

le poid c est un 15g.

et dire que si je ne l avais pas vu je ne m en serais peut etre jamais rendu compte

Le porte couronne est au milieu de la jante, ça ne risque pas de générer du balourd.

avant j'équilibrais ,depuis que je me suis rendu compte que le pneu tournait sur la jante (AR au moins 15 cm),ben j'ai arrêté ;)

Tout à fait d accord avec de profundis.....j équilibre TOUJOURS les arrières , ça m est arrivé d avoir des pneus avec un balourd qui faisait trembler toute la moto et avant de déduire que la tremblote a l avant venait de l arrière........bref ,moi aussi j équilibre

Intérêt proche de zéro. La roue AR n'est pas libre, ou plutôt nettement moins libre qu'une roue AV qui tourne quasiment sans contrainte sur son axe (on peut faire abstraction des plaquettes qui ne font effleurer les disques). La transmission induit une contrainte forte et permanente qui annihile tout l’intérêt d'un équilibrage. Fait tourner la roue AV à la main puis l'AR, tu va vite te rendre comte que l'AR est loin de tourner librement sur son axe

Merci pour vos reponses.je ne pensais pas que le pneu pouvait touner sur la roue.meme avec 200cv c est pas un dragster😁.je vais faire le test le 8mai.

Moi non plus j'equilibre jamais l'arrière et j'ai rien senti de particulier.

Perso, j'équilibre…
Sur ma moto de route, le précédent prorpio n'avait pas équilibré et cela s'est fini par un joint de cardan flingué… Problème connu avec les BM de route à cardan (BMW K1200S dans mon cas). Le concess a déjà dû remplacer des roulement de roue AR à couse de cela!
Bref, pour le temps que ça me prend… J'équilibre toujours

Perso ni l'avant ni l'arrière

bugsy a écrit:

Perso ni l'avant ni l'arrière

Depuis quand on équilibre un tank italien ???

Perso je fais AV et AR par sécurité.

nono8391 a écrit:

bugsy a écrit:

Perso ni l'avant ni l'arrière

Depuis quand on équilibre un tank italien ???

Ah mais même sur mes jap du boulot spice dy counasse 

bugsy a écrit:

nono8391 a écrit:

bugsy a écrit:

Perso ni l'avant ni l'arrière

Depuis quand on équilibre un tank italien ???

Ah mais même sur mes jap du boulot spice dy counasse 

Assassin.....

La seul fois ou j'ai fait changé un pneu en garanti et que le mec m'a équilibre la roue, j'avais des vibration dans la guidon, depuis, plus personne ne touche a mes roues ;)

Perso, j'ai toujours équilibré mes roues, AV et AR, voire parfois deux fois pendant la durée de vie du pneu, Parcequ'il avait tourné sur la jante et que je sentais des vibrations.

Après, c'est bien plus sensible avec des Dunlop qu'avec d'autres

Mais ce n'est que mon avis  On n'a peut être pas tous la même sensibilité aux vibrations

Enfin, visiblement, en GP, ils prennent le temps de le faire

msg supprimé, question résolue

wabrooo a écrit:

Perso, j'équilibre…
Sur ma moto de route, le précédent prorpio n'avait pas équilibré et cela s'est fini par un joint de cardan flingué… Problème connu avec les BM de route à cardan (BMW K1200S dans mon cas). Le concess a déjà dû remplacer des roulement de roue AR à couse de cela!
Bref, pour le temps que ça me prend… J'équilibre toujours

hors sujet, mais pour bien connaître les BMW, ce n'est certainement pas un petit déséquilibre sur la roue qui a ruiné les roulements de pont. Il n'y a pas de roulement dans la jante, c'est pour ça qu'en dehors du réseau BMW ils ne font pas l'équilibrage, ils ne peuvent pas sans l'outil adapté. C'est une faiblesse connue, rien d'autre. Une excellente moto pourtant. 

Quand on parle pneus, y a de quoi comparer ici : 
pneu slick pour une moto