quelle pistarde pour un budget 2500-3000€ max ?

Sur piste, que ce soit 600 ou 1000, il faut les pousser de toute manière les rapports
C'est une conduite vraiment différente de la route.

Sur les petits circuits (stop & go), le soucis avec un 1000 c'est que tu vas avoir du mal à passer toute la puissance, et ça sera moins agile qu'un 600 (je parle pour des 1000 du début des années 2000 bien sûr).

surtout que dans le nord y a que de petits circuits (croix en ternois , folembray , clastres , mettet )

bon le cbr 929 deja vendu je suis a l affut des annonces et je garde un oeil sur le cbr 600 blanc


y a une 1000 de dispo , un peu plus cher , mais ca risque d etre trop pour moi lol


https://www.leboncoin.fr/motos/1614381931.htm/

Fait gaffe avec les 1000 GEX k5-k6 parce que c'est violent !

pour débuter en 1000, un CBR est préférable, car comme le dit Vince, chez Suz, Kawa et Yam, c'est plus violent niveau moteur sur ces années là

merci ok donc soit 600 cbr gsxr ou alors 1000 cbr

Salut nico1046, tu as vu ces 2 annonces :

https://www.leboncoin.fr/motos/1622386023.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1622097226.htm/

La première a du faire une petite glissade, mais si le reste est en bon état, je pense que ça peut être une bonne affaire pour la passer en piste et il y a moyen de bien négocier.

La seconde est un peu au-dessus de ton budget, mais il y a marqué "négociable".


Sinon en Belgique tu as ça :
https://www.2ememain.be/moto/moto/honda/honda-cbr-600-448547350.html
https://www.2ememain.be/moto/moto/honda/honda-cbr-954-533710519.html

https://www.2ememain.be/moto/moto/suzuki/suzuki-gsxr-600-piste-2900euro-529845684.html

re depuis le temps ! toujours pas franchi le pas d une vrai pistarde !

j ai repris un cbr 1000 2018 en config route juste pour faire une ou 2 journée piste par an 

la j ai trouvé un cbr 600 pas cher mais avec des frais je sais pas si ca vaut le coup

https://www.leboncoin.fr/motos/2200673951.htm


le message du vendeur pour les frais  :
Bonjour pour les réparations les plus gros éléments sont la fouche (je n’ai pas regarder si ça vient des T ou des fourches en elle même) et la boucle arrière (déjà redressée). Les commandes reculées sont hs (j’ai les commandes d’origine), la vise qui relis les durites avia au mettre cylindre (j’ai toujours les durites d’origine) une durite de refroidissement hs. Les câbles du tirage rapide hs (j’ai les câbles et poignées d’origine) et après clignotant feux avant et carénage. la moto démarre et tourne très bien. J’ai toute les pièces d’origine en stock. Et j’ai un kit carénage casi complet. Je crois que j’ai fait le tour






vous en pensez quoi svp ? c'est a 25mns de chez moi en plus

Un truc comme ca :  https://www.leboncoin.fr/motos/2186533616.htm
Pas beaucoup de bornes, et vers chez toi (?)
il y a eu beaucoup plus de bruits sur les boîtes de zx6 que de boîtes qui faisaient réellement du bruit...les rumeurs sont parfois très tenaces...

le zx6 c'est un modèle 2003/2004 pas 2006

nico1046 a écrit:

re depuis le temps ! toujours pas franchi le pas d une vrai pistarde !

j ai repris un cbr 1000 2018 en config route juste pour faire une ou 2 journée piste par an 

la j ai trouvé un cbr 600 pas cher mais avec des frais je sais pas si ca vaut le coup

https://www.leboncoin.fr/motos/2200673951.htm


le message du vendeur pour les frais  :
Bonjour pour les réparations les plus gros éléments sont la fouche (je n’ai pas regarder si ça vient des T ou des fourches en elle même) et la boucle arrière (déjà redressée). Les commandes reculées sont hs (j’ai les commandes d’origine), la vise qui relis les durites avia au mettre cylindre (j’ai toujours les durites d’origine) une durite de refroidissement hs. Les câbles du tirage rapide hs (j’ai les câbles et poignées d’origine) et après clignotant feux avant et carénage. la moto démarre et tourne très bien. J’ai toute les pièces d’origine en stock. Et j’ai un kit carénage casi complet. Je crois que j’ai fait le tour






vous en pensez quoi svp ? c'est a 25mns de chez moi en plus

Salut ,pour moi il faut aller voir en vrai ,mais ça peut valoir le coup ,ça reste une Honda donc c’est du costaud niveau moteur et c’est bien là le principal ..
Tu sait vérifier si une fourche est tordu ?

oui la zxr a l air sympa mais j ai toujours eu honda suzuki pour la route , et mon mecano est specialiste honda donc ce serait mieux un cbr

@lelojucy  le gars sais pas si c'est la fourche ou les T qui sont tordu , je vais essayer d aller la voir en vrai oui !  et si c'est la fourche ca se trouve facilement d occas ou c'est compliqué ?

Salut Nico1046,

As-tu regardé du côté des Gex 750 K1/2/3 ? (je n'ai pas vu Suzuki dans les réponses du sujet, il me semble)

J'en ai 2, une piste de 2003 pour 2300€ et une route de 2001 pour 3000€

Certes la "route" à des bornes, mais ça marche bien, ça démarre tout le temps lol

DarKTruiTe a écrit:

Salut Nico1046,

As-tu regardé du côté des Gex 750 K1/2/3 ? (je n'ai pas vu Suzuki dans les réponses du sujet, il me semble)

J'en ai 2, une piste de 2003 pour 2300€ et une route de 2001 pour 3000€

Certes la "route" à des bornes, mais ça marche bien, ça démarre tout le temps lol

salut effectivement merci je vais regarder aussi , pas de soucis de fiabilité sur ces années la ?

Super fiable ces modèles ! Tu trouves plein d'occaz avec 60K ou + ce qui prouve la fiabilité du bloc moteur. Entretien normal et roule ma poule.

merci!