Problème bruit moteur CBR 1000 année 2009

Lorsque j’ai ouvert le moteur j’ai regardé si ce pignon était justement marqué il ne l’était pas, j’ai également regardé si j’avais du jeu sur une bielle je n’en avais pas.

C’est bizarre et bien galère cette histoire

Donc tant mieux si tout est en bonne état ^^

vlad33460 a écrit:

Donc tant mieux si tout est en bonne état ^^

Oui c'est déjà ça.

Mais il me reste à reprendre les investigations et voir d'ou provient cela provient à mon retour de vacance.

vlad33460 a écrit:

Le miens est très très souple avec les diaphragme d'origine ou les diaphragme renforce de EBC j'ai même monté 3 diaphragm au lieu de 2 et c'est toujours souple --'.

Merci de ta réponse, euh tu peux me dire c'est quoi le diaphragme, je ne vois pas la , merci
Donc sur le mien, ce n'est pas normal alors

Pit971 a écrit:

Alors le prix de la cloche 541€. Impossible de remplacer uniquement les ressorts.
Je remplace la cloche complète du coup.
Lorsque je débraye mon câble n’est pas dur mais normal.

Ouarff, ca pique, de plus je viens de voir que le problème n'est pas totalement désolu...
Tu as vérifié le réglage que j'avais fait sur la mienne, du réglage d'arbre, au cas ou...

Migdoohan a écrit:

Pit971 a écrit:

Alors le prix de la cloche 541€. Impossible de remplacer uniquement les ressorts.
Je remplace la cloche complète du coup.
Lorsque je débraye mon câble n’est pas dur mais normal.

Ouarff, ca pique, de plus je viens de voir que le problème n'est pas totalement désolu...
Tu as vérifié le réglage que j'avais fait sur la mienne, du réglage d'arbre, au cas ou...

Oui j'ai regardé l'arbre d'équilibrage du villebrequin celui-ci était déréglé. En le réglant le bruit c'est atténué mais n'a pas complètement disparu.

Du coup j'imagine que le soucis vient de la. A voir si une pièce à ce niveau a du prendre du jeu. A mon retour de vacance je vais être bon pour ouvrir de nouveau et vérifier de ce côté. Lorsque j'ai ouvert je n'ai pas pensé à regarder en démontant toute la partie arbre d'équilibrage. Arffff

Migdoohan a écrit:

vlad33460 a écrit:

Le miens est très très souple avec les diaphragme d'origine ou les diaphragme renforce de EBC j'ai même monté 3 diaphragm au lieu de 2 et c'est toujours souple --'.

Merci de ta réponse, euh tu peux me dire c'est quoi le diaphragme, je ne vois pas la , merci
Donc sur le mien, ce n'est pas normal alors

C'est la pièce qui sert de ressort d'embrayage.

Pit971 a écrit:

Migdoohan a écrit:

Pit971 a écrit:

Alors le prix de la cloche 541€. Impossible de remplacer uniquement les ressorts.
Je remplace la cloche complète du coup.
Lorsque je débraye mon câble n’est pas dur mais normal.

Ouarff, ca pique, de plus je viens de voir que le problème n'est pas totalement désolu...
Tu as vérifié le réglage que j'avais fait sur la mienne, du réglage d'arbre, au cas ou...

Oui j'ai regardé l'arbre d'équilibrage du villebrequin celui-ci était déréglé. En le réglant le bruit c'est atténué mais n'a pas complètement disparu.

Du coup j'imagine que le soucis vient de la. A voir si une pièce à ce niveau a du prendre du jeu. A mon retour de vacance je vais être bon pour ouvrir de nouveau et vérifier de ce côté. Lorsque j'ai ouvert je n'ai pas pensé à regarder en démontant toute la partie arbre d'équilibrage. Arffff

Moi il a disparu au fur et a mesure de la mettre en route et rouler un peu, jusqu'à disparaitre complètement, et après réglage forcement

vlad33460 a écrit:

Migdoohan a écrit:

vlad33460 a écrit:

Le miens est très très souple avec les diaphragme d'origine ou les diaphragme renforce de EBC j'ai même monté 3 diaphragm au lieu de 2 et c'est toujours souple --'.

Merci de ta réponse, euh tu peux me dire c'est quoi le diaphragme, je ne vois pas la , merci
Donc sur le mien, ce n'est pas normal alors

C'est la pièce qui sert de ressort d'embrayage.

Ok merci, donc ca peut se remplacer ca alors? et jouer sur la dureté de débrayage?

Y'a des diaphragme plus dur chez EBC mais je ne trouve pas la différence énorme.
Peut être qu'il existe d'autre marque de diaphragme.

vlad33460 a écrit:

Y'a des diaphragme plus dur chez EBC mais je ne trouve pas la différence énorme.
Peut être qu'il existe d'autre marque de diaphragme.

Ok merci de ta réponse

Pit971 a écrit:

Voici l'embrayage :



Les photos qui suivent vont dans l'ordre en partant du fond de cloche je ne mettrai pas tout les disques car ça va être chargé en photo :







Maintenant le dernier disque et ce que la RTM appel le plateau de pression et que tu m'as dit qu'il s'agissait de la noix:



Par contre les pièces 6 et 7 correspondent à quoi

Ca s'enlève bien l'embrayage? sans outils spécifiques?

je pense que je vais acheter deux diaphragmes origine Honda, pour 12€ pièce, car il y en a deux sur le schéma , et voir si c'est moins dur à débrayer

C'est bien les numéros 14, on est d'accord?

C'est ça les 2 pièces numéroté 14 et il va te falloir une douille de 32 12 pans pour l'écrou numéro 16

Migdoohan a écrit:

Ca s'enlève bien l'embrayage? sans outils spécifiques?

je pense que je vais acheter deux diaphragmes origine Honda, pour 12€ pièce, car il y en a deux sur le schéma , et voir si c'est moins dur à débrayer

C'est bien les numéros 14, on est d'accord?

Oui l'embrayage s'enlève bien et il te faudra une douille de 32 en 12 pans.

Ok merci bien

Salut,

Bon je viens vous vers une petit compte rendu suite à mon problème de bruit moteur.
Alors j'avais craqué en amenant ma moto dans une concession Honda, car une fois avoir ouvert le moteur moi même je ne voyait rien d’apparent. Et je voulais que cela soit vite solutionné afin de pouvoir profiter de la saison piste. 

Pour rappel j'avais remplacé:
- Cloche d'embrayage
- Tendeur de distribution 
- pignon de 3 et 4 de la BV
J'avais vérifié :
- le jeu aux soupapes
- le guide de chaine de distribution
- le pignon d'arbre d'équilibrage du vilebrequin


Malgré cela le bruit était toujours présent. La moto est resté 5 mois j'ai la concession Honda, je précise que pendant ces 5 mois ils n'ont pas ouvert d'incident chez Honda France. 
Il ouvre le moteur et me dise que le problème vient des coussinets de bielles et vilebrequin ainsi que des caoutchouc d'amortisseurs de l'arbre d'équilibrage du vilebrequin. Je leurs donne mon accord pour entreprendre les travaux.
 
Il remonte, m'appel pour me dire que lui bruit est toujours présent et qu'il y a en plus un bruit de sifflement. Je passe à la concession constaté par moi même en effet on dirait une triumph. Il ouvre à nouveau le moteur et me dise on a retrouvé de la limaille, je me déplace à nouveau et leur explique que cela vient de la connerie qu'ils ont faite (mal remonté le moteur d'où le sifflement). Je leur précise que la toute première fois qu'ils ont vidangé il n'y avait aucune limaille.

Soit disant ils ont ouvert le moteur 7 fois au total et ils n'ont pas trouvé l'origine du problème. Finalement il me propose de remplacé mon bas moteur. Je négocie un arrangement concernant la facturation, garantie ainsi que si j'accepte il faut que je récupère mon bas moteur. Il remplace le bas moteur la moto ne fait plus de bruit je récupère mon autre bas moteur.
Je le mets en pièce je commence les vérifications et la je m’aperçois qu'ils n'ont pas mis les bons coussinets de vilebrequin et bielles (code couleur). Que le bruit du sifflement venait du faite qu'il avait mal remis le second arbre de la boite de vitesse le joint spy de celui-ci est détérioré.

J'ai voulus aller vite et ne pas perdre de temps pour essayé de profiter de la saison au final j'aurai du prendre mon temps et chercher par moi même.

J'ai mis le bas moteur en pièce afin de tout contrôler pour solutionner ce problème de bruit. Une fois que j'aurai trouvé d'où cela provenait je vous ferai un retour.

Pour le moment j'ai vérifié les dents du vilebrequin à la loupe elle sont nickel, à l'aide d'un comparateur j'ai vérifié le vilebrequin il est nickel également.

Je comprends mieux pourquoi certaines personne ne veulent plus passer par la case concession pour effectuer des réparations.

Ah ouai quand même... ça fait peur!!! Je suis bien contant de faire tout moi meme
Bonne recherche pour ton bruit.

bd21 a écrit:

Ah ouai quand même... ça fait peur!!! Je suis bien contant de faire tout moi meme
Bonne recherche pour ton bruit.

Merci.
Je voulais juste gagner du temps, d’habitude je fais cela moi même.

En tout cas dès que je trouve je partagerai l’information.

Sinon j’attends le RDV avec le patron de la concession pour qu’il m’apporte des précisions sur le manque de sérieux et les erreurs commises. Sachant que HondaFrance la contacter car j’ai adressé un courrier recommandé au directeur d’HondaFrance et que le service relationnel client m’a contacté.

La suite dans le prochain épisode comme on dit.

Pit971 a écrit:

bd21 a écrit:

Ah ouai quand même... ça fait peur!!! Je suis bien contant de faire tout moi meme
Bonne recherche pour ton bruit.

Merci.
Je voulais juste gagner du temps, d’habitude je fais cela moi même.

En tout cas dès que je trouve je partagerai l’information.

Sinon j’attends le RDV avec le patron de la concession pour qu’il m’apporte des précisions sur le manque de sérieux et les erreurs commises. Sachant que HondaFrance la contacter car j’ai adressé un courrier recommandé au directeur d’HondaFrance et que le service relationnel client m’a contacté.

La suite dans le prochain épisode comme on dit.

Quand je dis que c'est des bons a rien les conss!!! encore un exemple concret ! c'est bon qu'a te vendre des scooters neufs......ca n'y connait que dalle....
Ca aura duré un moment cette histoire, et de la tune , de quoi etre dégoutté du CBR....

Je suis passé chez VD Performance, il y a un moteur de CBR démonté, remplacement du pignon de 3 et aussi le vilebrequin
Apres analyse du vilo, les dents sont NICKELS, le faux rond aussi, et pourtant ca faisait du bruit.....donc remplacement et la le bruit a disparu, incompréhensible tout cela...

Tu as eu qui chez HF?

Migdoohan a écrit:

Quand je dis que c'est des bons a rien les conss!!! encore un exemple concret ! c'est bon qu'a te vendre des scooters neufs......ca n'y connait que dalle....
Ca aura duré un moment cette histoire, et de la tune , de quoi etre dégoutté du CBR....

Je suis passé chez VD Performance, il y a un moteur de CBR démonté, remplacement du pignon de 3 et aussi le vilebrequin
Apres analyse du vilo, les dents sont NICKELS, le faux rond aussi, et pourtant ca faisait du bruit.....donc remplacement et la le bruit a disparu, incompréhensible tout cela...

Tu as eu qui chez HF?

En effet des bons à rien dans cette concession... Je confirme que cette histoire m'a dégoutté du CBR car il s'agit de mon premier CBR.
Mais n'ayant pas eu vraiment l'occasion de profiter de cette moto, j'attends la saison prochaine pour me faire ma propre idée sur cette moto.

Ah oui ils ont du remplacer le vilo  chez VD Performance pour que le bruit disparaisse...
 
Est-ce que le bruit que cela faisait était similaire à celui de la vidéo que j'ai mis dans ce post?

La personne que j'ai eu au téléphone côté relation client chez HF est Mme Bertrand.

Je vais essayer de faire controler les pièces 4,20 et 2 par quelqu'un qui a un meilleur matoss que moi.
Premier contrôle avec mon pied à coulisse classique RAS.