Problème bruit moteur 1000 CBR 2010 [résolu]

Salut les mécanos

Voila, je n'ai pas l'habitude de poster des sujets sur la mécanique, car en général me demmerde et trouve tout seul..mais la je sèche,avant d'ouvrir...

J'ai un CBR de 2010, un bruit de chaine qui frotte, comme un bruit de ferraille...

ce que j'ai vérifié:
-jeu aux soupapes ok
-contrôle chaine distri, ok
-démonté carter embrayage voir si chaine secondaire pas en mauvais état,tout ok, et regardé si rien qui se ballade..
-contrôlé tendeur de chaine de distri, et remplacé par un neuf, car a première vue un peu la maladie sur les CB1000R, donc meme conception

Elle démarre nickel, mais un bruit de "rhaaaaa" une fois en route, rien n'a changé suite au remplacement tendeur

Redman m'a dit qu'il y a des spécialistes de ce modele, Blade et Silver, donc si quelqu'un a déjà eu ces symptômes, merci les gars, sinon vais être obligé de changer moteur, mais bon j'aime pas ca...


Merci de votre aide

On attend l avis des pros du CBR...

Blade silver?

Gentlemen riders?

salut

suis pas super spécialiste...

dabord, elle avait quoi pour que la concess n'arrive pas la démarré?
tu as fait quoi?
un bruit de chaine? c'est à dire?
moteur en statique? en dynamique? dans les tours?
serrage de la ligne? radia touché? le ventilo qui frotte? tu as vidangé?

Vidangé oui
Ligne serrée oui
Radia je pense pas
Ventilo ok

J ai demandé ces questions et il me semble que de ce coté la c etait.ok

Peut être que le proprio t’as pas tout dit...
il y a eu des problèmes de vilebrequin sur certains modèle de CBR et ça fait comme un bruit de frottement: regarde la:   http://cbrworld.niceboard.com/t27023-bruit-moteur-video-dans-le-msg?highlight=Bruit

silver-r1 a écrit:

salut

suis pas super spécialiste...

dabord, elle avait quoi pour que la concess n'arrive pas la démarré?
tu as fait quoi?
un bruit de chaine? c'est à dire?
moteur en statique? en dynamique? dans les tours?
serrage de la ligne? radia touché? le ventilo qui frotte? tu as vidangé?

Salut Silver
Pour repondre a tes questions:
dabord, elle avait quoi pour que la concess n'arrive pas la démarré? ben sont pas doués...bougies noyées et batterie a plat, l'ancien proprio l'a reprise car Honda lui a dit que probleme moteur et fallait ouvrir...
tu as fait quoi? rechargé et séché, et elle a démarré
un bruit de chaine? c'est à dire? ben pas évident a dire, mais comme un bruit de chaine qui frotte sur un carter, mais je ne vois rien
moteur en statique? en dynamique? dans les tours? au démarrage, en montant dans les tours en mettant des coups de gaz, mais pas encore fait essai routier pour voir
serrage de la ligne? radia touché? le ventilo qui frotte? tu as vidangé? ligne serrée, radiateur remplacé , vidangé et huile ok

Suis un peu maniaque, donc j'ai tout démonté, néttoyé, reserré

ca sent le degaugeage et les coussinets ton affaire...

bd21 a écrit:

Peut être que le proprio t’as pas tout dit...
il y a eu des problèmes de vilebrequin sur certains modèle de CBR et ça fait comme un bruit de frottement: regarde la:   http://cbrworld.niceboard.com/t27023-bruit-moteur-video-dans-le-msg?highlight=Bruit

Salut bd21

Merci pour tes infos
Non il m'a dit que tout fonctionnait avant, et rien d'anormal
C'est suite au plot que bruit, alors que juste radia percé, alors serait l'arret forcé du moteur qui aurait fait bougé quelque chose, bizarre

Je ne connaissais pas l'histoire de l'arbre d’équilibrage du vilebrequin.....vais aller regarder, mais ca ne me dit rien ce réglage

Une roue libre de démarreur qui reste coincée suite à la chute ?
Je ne sais pas comment est foutu le démarreur sur ce moteur.

Tu as retiré le carter pour jeter un œil derrière ?

On va trouver on va trouver !!

Kyorlin a écrit:

Une roue libre de démarreur qui reste coincée suite à la chute ?
Je ne sais pas comment est foutu le démarreur sur ce moteur.

Tu as retiré le carter pour jeter un œil derrière ?

Oui, c'est ce que j'ai ecrit au début, j'ai oté et rien d'anormal

steau28 a écrit:

ca sent le degaugeage et les coussinets ton affaire...

Idem.
Faut ouvrir pas le choix.

slt je pense aussi ouvrir faire tourner a la main pour voir ou ca touche

Pas facile à distance de trouver quand c'est sur un bruit..

la plupart des maladies du CBR ont été désignées plus haut..des ofis c'est un truc à la con et ce serait dommage d'ouvrir si pas besoin...

et la moto roule ? et le bruit s'aggrave ?

Tu peux pas poster une vidéo pour qu’on écoute le bruit? (Se serait déjà plus simple)

Salut à tous, je reviens poster des news

je n'avais pas vu les dernières réponses, désolé

Bon, après avoir regardé les liens postés(merci bien), dont j'ai découvert le "réglage du jeu dent du pignon d'arbre d'équilibrage"

j'ai donc effectué la manip, moteur à l'arrêt, puis tournant ! et bien le bruit a disparu en quelque temps , j'ai redémarré plusieurs fois, et maintenant ca fait un bruit normal de 4 cylindres

merci beaucoup pour vos conseils , liens, qui m'on fait découvrir ce système de réglage, dont je ne connaissais pas du tout l'existence, et comment c'est foutu !! et pourquoi meme cela???
Il en est de même pour le X11 Eleven,, mais le réglage est de l'autre coté ...

au plaisir

BLADE919 a écrit:

Pas facile à distance de trouver quand c'est sur un bruit..

la plupart des maladies du CBR ont été désignées plus haut..des ofis c'est un truc à la con et ce serait dommage d'ouvrir si pas besoin...

et la moto roule ? et le bruit s'aggrave ?

Pour info, moto roule oui, mais pas essayé car pas envie de péter un truc avant de savoir d'où ca venait !! la j'ai fait un essai routier et nickel

Nickel ça poto !

Salut

Une autre question me vient

Bon, problème réglé, c'était rien en fait
Par contre, quand je démarre la moto, tout est nickel, et après 1 min environ le voyant orange du dessin du moteur s'allume, c'est le voyant appelé "MIL", pour ceux qui on ce modèle SC59
Il clignote 3 fois long, puis 5 fois court, ce qui correspond à un code panne "35", chaque cligno long correspond aux dizaines, et court unité

j'ai regardé sur le manuel, et ca me dit que cela proviendrait du dysfonctionnement de l' ECGA , soit le servo moteur avec les cables de "merde", qui ouvrent le clapet dans le pot origine

certains ont ils eu déjà ce défaut, car en shuntant les deux fils de la prise diag , soit le connecteur DLC sous la selle, cela ne change rien
Merci

Je crois qu ils vendent des boitiers qui font le necessaire chez gentlemen-riders faudrait aller jeter un oeil

Sur la mienne le moteur est toujours branché sous la selle comme ça j’ai pas de voyant allumé
(C’est pas pour le poids que ça fait...)

Un éliminateur de valve ça coûte dans les 40 / 50 € et tu en trouves sur tous les sites commerçants de moto. Par contre attention, pour une même marque de moto il y a plusieurs modèles, donc bien regarder la compatibilité.

https://www.gentlemen-riders.com/compat/c/honda/cbr1000rr/2009/eliminateur-de-moteur-de-valve-healtech-ese/1-84-98-12-305

voila poto !

T'as la remise MOTOPISTE avec ta Carte MOTOPISTE !!!! indique leur ton numéro de Carte et c est joué !

bd21 a écrit:

Sur la mienne le moteur est toujours branché sous la selle comme ça j’ai pas de voyant allumé
(C’est pas pour le poids que ça fait...)

Désolé je n'avais pas eu les notifications des reponses apportées

Ben moi aussi , il est branché, car j'ai remis le pot origine
Je me demande si les cables sont bien positionnés, j'ai regardé sur le manuel et il y a un réglage, vais étudier cela, genre pas assez ouvert au ralenti et ca crée un défaut

Vince1983 a écrit:

Un éliminateur de valve ça coûte dans les 40 / 50 € et tu en trouves sur tous les sites commerçants de moto. Par contre attention, pour une même marque de moto il y a plusieurs modèles, donc bien regarder la compatibilité.

merci

REDMAN a écrit:

https://www.gentlemen-riders.com/compat/c/honda/cbr1000rr/2009/eliminateur-de-moteur-de-valve-healtech-ese/1-84-98-12-305

voila poto !

T'as la remise MOTOPISTE avec ta Carte MOTOPISTE !!!! indique leur ton numéro de Carte et c est joué !

Merci poto
Mais j'ai remis origine, alors je ne pense pas que cela marche
Vais contrôler les réglages déjà

Je ferai photos du positionnement des valves, moteur éteint et contact allumé

Bon les nuits je cogite...et le matin je regarde a quoi j'ai pensé  

J'ai trouvé, c'était le câble de cette valve de m* ... qui était placé dans la mauvaise encoche du cerveau moteur, fallait a gauche et pas droite




Maintenant des que le contact est mis, le clapet supérieur de la sortie du pot s'ouvre en grand, et après démarrage plus de voyant moteur allumé !!  

T es un génie mec ! 

Même chez Honda ils avaient pas pigé...

REDMAN a écrit:

T es un génie mec ! 

Même chez Honda ils avaient pas pigé...

Normal c'est tout sauf des mécanos ....des blablateurs.... ca ne sait pas bosser sans valise , et même quand ils la branche ils changent ce qui est écrit, sans rien comprendre et analyser (ex le faisceau d'un 1000 CBR 2005, tu te souviens..) bref ....on est mieux servi par sois même (quand on sait faire)

Yes la facilité... pour eux...