Probléme pompe à essence ZX10R 2011

Découvert que ma moto régulait à 8000 t/mn. C'est con ça m'est arrivé à Spa (ma seule sortie de l'année, je pensais arrêter la piste) en Mai.
Après avoir mis plein de truc en cause, découvert qu'en démontant la pompe en soufflant dans les conduits (mon filtre est neuf), elle fonctionnait. Réussi à faire 20 mn sans problème. Hier, je suis allé à Clastres dans le but de tester la moto, très très vite le problème est revenu. Même traitement, 1er tour la moto prends tout ces tours, très vite elle saturait à 12000 pour finir à 8000.

Entre ces 2 journées, j'ai vidé le réservoir, filtré l'essence, pas trouvé de merde. Je vais changer la pompe, mais me dit que si le problème vient d'ailleurs, ça va revenir. Comment peut-on nettoyer le réservoir? Je suis preneur de toutes infos pouvant m'aider.

Merci d'avance

Je commencerai par essayer un truc tout simple
Au pire, t'as perdu 10 balles


https://www.dafy-moto.com/additif-essence-fuel-system-clean-200ml-motul.html

La pompe qui est faiblarde est connue sur ce modele ;-)

M est arrivé au Castellet avec le 10R en 2004.....je comprennais pas pourquoi je me faisais semer dans Mistral....

Le pire c est qu a vide le moteur prenait ses tours mais regulé a 12.000trs.

Donc tu demontes ton reservoir , sors la pompe et tu la demontes ( faut tirer ce sont des joints toriques ).
Tu verras un filtre a l interieur , Kawa ne vends pas la pompe en piece detachée mais Suzuki oui  




la piece N°8

Quant au reservoir , apres rinçage , ca m etonnerai qu il y est deja de la corrosion.
Si oui , RESTOM

Tu indiques que ton filters est neuf, tu as donc démonté la pompe.

Ça t'es arrivé après le changement du filtre ?
C'est bien le bon filtre ?
La pompe a été bien remontée ? (notamment le joint torique à l'intérieur)

Merci à tous.

Pour répondre à tous. Je vais changer de pompe, mettre un coup de produit "fuel system clean" (ne peut faire que du bien). C'est le bon filtre (filtre Suzuki). La pompe a été correctement remontée.  
Avant le changement du filtre, il me manquait quelques km/h en bout de ligne droite. Au démontage le filtre était peu sale. Après, j'ai été 6 mois sans rouler. Et là, impossible de prendre plus de 8000 t/mn.

J'ai eu le même problème sur mon 6R suite au changement du filtre.
Pareil, un filtre Suz et au premier roulage, pas plus de 10 000 tours.

Après démontage de la pompe et réinstallation de l'ancien filtre, c'est reparti nickel.

Je ne sais pas si j'avais mal remonté la pompe, ou si c'était le nouveau filtre qui posait problème.

Je dois récupérer une autre pompe, m'étais dit que j'allais lui mettre mon filtre neuf. Je vais plutôt l'essayer avec le filtre qui est dessus en premier.
Mon vieux filtre qui n'était pas très encrassé a du finir à la poubelle.
Si vraiment c'est le filtre neuf, serait vraiment dommage de mettre 30€ chez Suz pour avoir une merde. Je sais que tu peux en acheter en Chine à trois fois rien. Je ne voulais pas mais finalement...
En plus des quelques euros du filtre, j'ai surtout perdu 500€ d'inscription à Spa, le déplacement...

En espérant que cette 2ème pompe mette fin à mes problèmes. Je roule le 14 au Mans, je vous tiens au courant.

Batterie ?

Es-ce que ta regardé la mise à l'air du réservoir ?

StephS a écrit:

Es-ce que ta regardé la mise à l'air du réservoir ?

Une possibilité ca aussi
Si ta mise a l air du reservoir est bouchée il  se mets sous pression ,tu t en rends compte quand tu ouvre le bouchon ca fait comme un bruit d air .
Ca m est arrivé il y a une paire d annee et ca donnait tes symptômes

StephS a écrit:

Es-ce que ta regardé la mise à l'air du réservoir ?

Elle se fait comment et où cette mise à l'air?
J'ai un bouchon 1/4 de tour racing. Je me souviens qu'il y avait 3 trous qui fuyaient quand je retournais le reservoir. Je les avais bouchés, mais il y a longtemps, la moto fonctionnait tout à fait normalement.



Je n'ai pas eu comme dit Nono de bruit d'air s'échappant en ouvrant le bouchon. Après, peut-être faut-il être attentif pour l'entendre.


Je ne vais pas non plus tout mettre en cause. Je viens de changer de pompe. La moto démarre, je l'ai fait monter à 13000 en statique. Je roule au Mans le 14, l'occasion de verifier.

Résultat du test, même si peu roulé (météo). C'était bien ma pompe qui était HS. Avec une autre, plus aucun problème.

PascalZX6R a écrit:

Résultat du test, même si peu roulé (météo). C'était bien ma pompe qui était HS. Avec une autre, plus aucun problème.

On avait fait l'échange des réservoirs complets à Spa, non? ça n'avait pas été concluant?

Gabichon74 a écrit:

PascalZX6R a écrit:

Résultat du test, même si peu roulé (météo). C'était bien ma pompe qui était HS. Avec une autre, plus aucun problème.

On avait fait l'échange des réservoirs complets à Spa, non? ça n'avait pas été concluant?

Salut Gab. l'essai avait été concluant mais j'avais réussi à rerouler une session avec ma pompe démontée et soufflée. Je n'ai pas reroulé depuis et devait rouler au Mans le 14 Octobre. J'avais un pote qui allait sur un petit circuit (Clastres), je me suis dit je vais allar avec pour tester avant Le Mans, bien fait, les mêmes problèmes sont réapparus. J'ai donc acheté une pompe pour aller au Mans et nickel la moto a retrouvé sa santé.

Je suis rentré avec une moto qui marche, juste fait 75 km à cause de la météo. La moto n'a même pas fait 200 km cette année, mais vais peut-être ne pas arrêter encore

PascalZX6R a écrit:

La moto n'a même pas fait 200 km cette année, mais vais peut-être ne pas arrêter encore

Je mets toutes nos dates sur le Forum ZX6R si tu veux faire une sortie avec nous, ce sera avec plaisir

Gabichon74 a écrit:

PascalZX6R a écrit:

La moto n'a même pas fait 200 km cette année, mais vais peut-être ne pas arrêter encore

Je mets toutes nos dates sur le Forum ZX6R si tu veux faire une sortie avec nous, ce sera avec plaisir

Salut Gab. J'y jetterai un oeil, pourquoi pas? Dans ce cas, j'espère que je roulerai un peu plus