Arrachement bande de roulement

Bonsoir,


Lors de mon dernier roulage sur le circuit Carole le lundi 16 septembre, il m'est arrivé une mésaventure avec mon pneus arrière.

je roulais donc en supermot et lors de la 5eme sessions de la journée je sentais des vibrations et des "glisses" de l'arrière.
A la fin de la session j'ai vite compris pourquoi :





Il s'agit d'un michelin Supermoto, en gomme B
ce jour la il a fait beau avec une temperaure je pense de 25°C dans l'après midi.
J'ai commencé la journée avec une pression de 1,6 bar a froid comme préconisé. Ensuite j'ai dégonflé au fur et a mesure de la journée pour rester aux alentour de 1.7bar

Le pneu est resté en couverture chauffante entre chaque session pour avoir une seul "chauffe" sur la journée.

J'aimerais avoir votre avis / expertise afin de ne pas reproduire les mêmes erreurs.

pensez vous que la destruction est dues : a une problématique de pression / température trop élevé ? ou autre ?

Par avance merci

salut

Il date de quand?

Sauf s'il a 5 ans et que tu l'as mis pendant 6 mois au four puis au congelateur 1j sur 2, ya pas de raison de perdre 1/4 du pneu.
Il doit clairement y avoir un défaut, je le renverrais !

A renvoyer a Michelin.

C'est du réchapé ?
Blague à part, pour moi il y a clairement un défaut de vulcanisation

Pareil,  retour à Michelin direct

C'est effrayant de voir celà possible

Ça fait peur  oui !

Ben mon vieux, on n'imagine pas un truc pareil à donf dans la parabolique d'Hockenheim à une chique des 300!

Ou alors tu as un mono de fou sur ton supermot et tu sors 1000 Nm de couple 

Sérieusement il doit clairement y avoir un défaut sur le pneu. Donc comme mes collègues, je te dirai qu'il faut te rapprocher de Michelin.

Sympa comme expression...

Je leur balancerais ce truc à la g****e...
Virtuellement, bien sûr!

J'ai eu un problème similaire, mais d'une étendue excessivement plus limitée, sur un V02 (y'a la photo dans le topic dédié à ce pneu) et Bridgestone me l'a pris en garantie avec remboursement à neuf.

je l'ai déposé chez mon concess qui va le montrer a son représentant Michelin. On verra bien

J'ai eu la même chose sur un power slick,sur un roulage bikers days avec des ingénieurs Michelin présent sur le roulage,et il m'avait répondu que j'avais pris un débri

pipine a écrit:

J'ai eu la même chose sur un power slick,sur un roulage bikers days avec des ingénieurs Michelin présent sur le roulage,et il m'avait répondu que j'avais pris un débri

c'est effectivement le type de réponse auquel je m'attends.

un débris ça entaille le pneu, la bande de roulement ne doit pas s'arracher ;)

bugsy a écrit:

un débris ça entaille le pneu, la bande de roulement ne doit pas s'arracher ;)

Arretes de voir petit, c'etait un gros débris !!! (et du coup hop, on rembourse pas le pneu pourri)

C'était une pâle d'hélicoptère,  désolé 

Ils vont te rembourser ,on voit clairement qu'il ni a pas de jonction entre la bande de roulement et la carcasse.  Tiens nous au jus de la décision.

Pareil défaut soit à la vulcanisation,  soit à la confection  du pneu.

Il y a eu des problèmes similaires avec le PR4 . Tous ceux avec qui j'ai parlé ont obtenu un remplacement gratuit et immédiat du pneu . Je n'ai pas retrouvé leurs témoignages sur internet , mais il y en a d'autre :


source


source


source 1
source 2

La dernière est ouf , quand tu vois les critères  et contraintes dans le pneu automobile le moindre doute concernant  la courbe de cuisson  ou autres direction poubelle