choix moto

Bonjour à tous.
Je me tâte de changer de moto.
Sachant que j'ai déjà connu la S1000RR 2010.
Actuellement j'ai une 1000 GSXR 2008.
Qu'auriez vous à me dire ou à me conseiller si je vous dit que je regarde :
ZX 10R 2011/12
1000 CBR 2014
R1 Crossplane 2012
S1000RR 2012

En fait je voudrai savoir si je vais trouver une différence notable et dans quel domaine avec mon GEX (maniabilité, performance, freinage etc...)
Comptant sur vous je vous remercie d'avance les pistards

Bonsoir ,

pourquoi as tu vendu la S1000RR pour passer sur un Gex plus ancien ? ( ca peut eclairer notre reponse )

Deja perso j ellimine d entrée la R1

J'ai vendu la S1000RR suite à un problème médical alors que je roulais à l'époque (2014) en promodécouverte.
Cette année, soit 5 ans après l'arrêt de la piste, je vais mieux donc j'ai acheté la GEX pour me refaire plaisir avec une moto pas trop chère juste pour rouler. Et j'y ai pris gout à nouveau comme on aurait pu s'en douter et je souhaite acheter un peu plus récent à nouveau mais sans trop me ruiner.

Mince pour le R1 car je suis amoureux du son !!!

*LE but de mon post c'est de me dire que si vous pensez que mon gex 2008 marche aussi fort et est aussi maniable que les motos citées ci-avant, ça sert à rien que je le change

La boite à cassette du ZX10R a été un élément décisif, en ce qui me concerne.

je mettrai le s1000rr et le zx10r devant ta machine. le cbr sur le meme plan et le r1 derriere..

JM34 a écrit:

La boite à cassette du ZX10R a été un élément décisif, en ce qui me concerne.

j'ai du mal a y trouver des gros défauts  à la 2011-2015.. apres j ai jamais essayé la bm..

ivoh a écrit:

LE but de mon post c'est de me dire que si vous pensez que mon gex 2008 marche aussi fort et est aussi maniable que les motos citées ci-avant, ça sert à rien que je le change

Entre temps, les machines ont gagné une paire de chevaux....  
et surtout électronique est désormais une aide précieuse ! D'ailleurs il y une vidéo qui traine sur le net avec un test de l'efficacité de électronique sur les différents modèles,et tous ne sont pas égaux en terme d'efficacité...

Donc avec les réponses que j'ai pour l'instant :

1000 GSXR 2008 aussi performant qu'un 1000 cbr de 2014 ?
                          légèrement en dessous du S1000rr et ZX10 2011 par exemple ?
                          et mieux qu'un crossplane ?
Bien sur dans tout ça l'électronique est un atout indéniable

Comme tout le monde, je cherche une moto qui me ruine pas à l'entretien et qui me donne vraiment du plaisir et avec laquelle je m'améliore encore et encore.

Pour être honnête je trouve que la GEX est très correcte. Pour la reprise en ayant roulé 3 jours sur le même circuit, je suis dans les mêmes chrono même légèrement mieux qu'avec le s1000RR c'est pour dire. mais j'aimerai changer pour plus récent.

ivoh a écrit:

Donc avec les réponses que j'ai pour l'instant :

1000 GSXR 2008  (...)
                          mieux qu'un crossplane ( de 2012) ?

- Apparition du TCS (6 positions) sur la R1 en 2012 (+3 carto switchable)
- un put'... de meilleur freinage sur le R1
- cornets d'admission à hauteur variable
- et le crossplane qui tracte comme un V4

....bref, je ne crois vraiment pas  

Si tu veux vérifier par toi même, essaye de proposer un échange de ton Gex 2008 à un gars qui vends son crossplance de 2012... N'y vois rien de péjoratif pour ton Gex mais à un moment, on ne peut pas lutter contre 6 ans de développement et d'avancées technologiques, surtout sur les années 2011/2012 qui ont été des années charnières au niveau de la gestion électronique du moteur et du passage de la puissance au sol

JM34 a écrit:

ivoh a écrit:

Donc avec les réponses que j'ai pour l'instant :

1000 GSXR 2008  (...)
                          mieux qu'un crossplane ( de 2012) ?

- Apparition du TCS (6 positions) sur la R1 en 2012 (+3 carto switchable)
- un put'... de meilleur freinage sur le R1
- cornets d'admission à hauteur variable
- et le crossplane qui tracte comme un V4

....bref, je ne crois vraiment pas  

Si tu veux vérifier par toi même, essaye de proposer un échange de ton Gex 2008 à un gars qui vends son crossplance de 2012... N'y vois rien de péjoratif pour ton Gex mais à un moment, on ne peut pas lutter contre 6 ans de développement et d'avancées technologiques, surtout sur les années 2011/2012 qui ont été des années charnières au niveau de la gestion électronique du moteur et du passage de la puissance au sol

 sauf que le R1 est resté un pachyderme a emmener par rapport aux autres.. et son mode autocuiseur avec surchauffe ne plaide pas en sa faveur.. 

j y prefere le gex et de loin entre les deux.. les etriers se changent..  et il y a juste a améliorer le chassis pour un pilote moyen..

De toute façon, le meilleur choix reste le ZX10R...  

- moulbif de 200 cv
- maniabilité
- electronique top moumoute
- boite à cassette

Comment ça je suis pas objectif ?

Suis du meme avis que Steau , le R1 crossplane a part le bruit....et suis meme pas sur qu il tracte mieux que le "longue course" du Gex qui est plutot reputé en la matiere.

Apres le S1000RR de 2010 est vachement bridé niveau electronique , donc c est pas illogique d etre dans les meme temps avec ton Gex "pure".

Quand j ai vendu mon 10R 04 pour passer sur la S1000RR 10 j ai franchement regretté le chassis et surtout le feeling du train avant ( je trouve que la BM ressesemble aux R1 04/08 ).

Donc je partirai sur un 10R

JM34 a écrit:

De toute façon, le meilleur choix reste le ZX10R...  

- moulbif de 200 cv
- maniabilité
- electronique top moumoute
- boite à cassette

Comment ça je suis pas objectif ?

je pense exactement comme toi.. mais a mon 11e zx10r, je ne suis pas objectif non plus.. 

malopignons a écrit:

Suis du meme avis que Steau , le R1 crossplane a part le bruit....et suis meme pas sur qu il tracte mieux que le "longue course" du Gex qui est plutot reputé en la matiere.

Apres le S1000RR de 2010 est vachement bridé niveau electronique , donc c est pas illogique d etre dans les meme temps avec ton Gex "pure".

Quand j ai vendu mon 10R 04 pour passer sur la S1000RR 10 j ai franchement regretté le chassis et surtout le feeling du train avant ( je trouve que la BM ressesemble aux R1 04/08 ).

Donc je partirai sur un 10R

si t as aimé le zx10r 04, tu ne peux pas ne pas aimer le 2011 et +...

Kawa c'est de la daube.. 
pas taper.. je déconne


Le mieux serait que tu essayes. Nous n'avons pas tous les mêmes appréciations, les mêmes conduites.. le même besoin.. En soit l'electronique est un frein à la performence.. même si il est devenu difficile de s'en passer.. il faut qu'elle soit bien réglée et d'excellente qualité..
Aprs ca depend aussi ou tu roules.. si tu fais que du gros circuit, ou le moteur est prépondérant, ou si tu fais du petit technique ou le chassis est bien plus important que le moteur.. 

@Steau28 : désolé mais j'ai pas pu m'empêcher.. je dois être con.. j'en rigole encore

Jjm2a.. ba juste avant j avais la meme que toi... mais y a pas le zx10r... c est le top...

 Je suis pas sectaire.. on peut se retrouver a la meme table.. tu bouffes ta pizza et moi mes sushis
. Ca empeche pas de bavarder... :-)

@Steau28 : tu penses bien que je n'ai rien contre les Kawa.. c'est juste que je t'ai lu dans les messages ci-dessus et que j ai eu envie de chambrer.. une envie irresistible  comme un gosse..  sans rancune ;) 


Signé le bouffeur de ravioli 

steau28 a écrit:

Jjm2a.. ba juste avant j avais la meme que toi... mais y a pas le zx10r... c est le top...

 Je suis pas sectaire.. on peut se retrouver a la meme table.. tu bouffes ta pizza et moi mes sushis
. Ca empeche pas de bavarder... :-)

Quand je vois le vidéos ci-avant, il n'y a pas photo c'est aprilia et BM …...

Attention a l Aprilia , j ai roulé avec la 2010 et je ne suis pas sur qu elle sortait 160ch.....( mais l accelerateur et le chassis etait top ).

Je me doute bien Steau28 , mais suis un peu refractaire a l electronique....mise a part une gestion du frein moteur le reste bof.
Je pense que la prochaine sera une Ducat maintenant qu ils font des 4 cylindres ( ou une Sutet si je gagne au loto )

Ps: Steau28 ca doit faire 15 ans qu on se croise sur les forums , tu n etais pas a la sortie Team gazzz d Issoire en 2007 ?

2007 je ne suis pas sur, j ai du y aller l année suivante.. ;-)

Steau, tu n es pas objectif avec tes kawa  
Zx10, j ai arrêté à mon deuxième moteur et ma boite de vitesse à 6000 km.
Donc Honda cbr 2017, un vrai bonheur sans pignolage sur les petits 192 cv au lieu des 200 DE la kawa. Mais fiabilite autre ....
Enfin ce n est que mon avis et ressenti.

jerome, tu t es fait niqué avec ce zx10r, le vendeur savait que le moteur n'avait pas aimé l hiver sans anti gel... et pour le 2e moteur......... tu sais ce que j en pense.. 
donc non ca venait pas de la moto ;-)
mais ton CBR est top oui!

yep

et si je vous dit : 
ZX10R de 2011 ou 1000GSXR 2016 vous prenez quoi ? (même si 5 ans les sépare)
Merci encore

Perso , plus c est récent mieux c est car les châssis évoluent . A un niveau moyen il est plus intéressant d avoir UN châssis qu un moteur gorger de chevaux

C'est quand dingue ce peu d'engouement pour le CBR qui pour moi est le meilleur compromis des choix que tu mets..

Le cbr sera un vélo à côté de ton gex..
Moteur assez semblable en comportement..plein partout et qui tracte énormément...
Une décote qui te permettra d'avoir une 2014 largement en dessous des 10 000€ et même une sp
https://www.leboncoin.fr/motos/1705157801.htm/
...et encore beaucoup moins si tu prends une 2012 qui sera exactement la même...
https://www.leboncoin.fr/motos/1704483344.htm/

et là avec celle là équipée boitier hrc qui est le top pour avoir un cbr qui permet de rester dans le coup niveau perf, tu as le meilleur rapport prix/efficacité...
https://www.leboncoin.fr/motos/1702997215.htm/

comme chaque moto elle a des petits défauts..tout le monde dit la boite mais perso en 10 ans de CBR je n'ai cassé aucune boite et jamais cassé de pignon de 3...il faut juste une tringlerie au top ( pas de jeu, les bielletes bien perpendiculaires etc .. ) et un bon shifter bien réglé...

et le CBR en 10 tours tu te sens comme à la maison...

Zx10 DE 2011: électronique, traction contrôle....gsxr 2016: rien .
Niveau chassis, rien à voir, le gex2016 est le même que le 2009!! Donc technologie plus ancienne que le 10r.

+1 blade.
Le cbr , j avais des à priori et finalement, au top. Un régal. J ai un 2017, est le chassis est redoutable et facile de prise en main.

Zx10 DE 2011: électronique, traction contrôle....gsxr 2016: rien .
Niveau chassis, rien à voir, le gex2016 est le même que le 2009!! Donc technologie plus ancienne que le 10r.

+1 blade.
Le cbr , j avais des à priori et finalement, au top. Un régal. J ai un 2017, est le chassis est redoutable et facile de prise en main.

la SP sur l'annonce de Blade

BLADE919 a écrit:

C'est quand dingue ce peu d'engouement pour le CBR qui pour moi est le meilleur compromis des choix que tu mets..

Le CBR serait mon 1er choix si je devais passer en 1000...sauf que si je ne me trompe pas il n'y a pas de traction control sur les modèles d'avant 2017. Ce qui pour moi est rédhibitoire sur cette cylindrée.
Et un 2017 ça commence à être un beau budget

Un traction control sur 1 moto de 180 cv avec un moteur linéaire et plein partout comme le CBR ne sert pas à grand chose...et ne crois pas qu'un traction te sauvera de tout..je dirais même qu'un CBR sans traction prévient plus qu'un ZX10 avec traction...

et sur la noire avec le boitier HRC tu as le traction au cas ou...

sinon un cbr 2017 étant donné sa décote hallucinante vue le prochain modèle qui arrive et la période il y a carrément moyen qu'en t'en trouve vers les 10000€..rare mais pas impossible

BLADE919 a écrit:

Un traction control sur 1 moto de 180 cv avec un moteur linéaire et plein partout comme le CBR ne sert pas à grand chose...

Parfois, je jette un oeil sur le tableau de bord et je vois l'indicateur qui me signale que le traction control est en train de réguler une amorce de glisse alors que je ne m'étais aperçu de rien...Avec le recul, c'est là que je me dis que c'est tout sauf un gadget, qui plus est quand c'est quasi transparent...Sur ma caisse, crois moi que quand ça déclenche, tu le sent passer autrement (certes c'est un paquebot )

BLADE919 a écrit:

sinon un cbr 2017 étant donné sa décote hallucinante vue le prochain modèle qui arrive et la période il y a carrément moyen qu'en t'en trouve vers les 10000€..rare mais pas impossible

Je refais une 2e saison avec le 600 et je me pencherai sur la question fin d'année prochaine.

Mais le 2017 est clairement une super machine qui me plairait

JM34 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Un traction control sur 1 moto de 180 cv avec un moteur linéaire et plein partout comme le CBR ne sert pas à grand chose...

Parfois, je jette un oeil sur le tableau de bord et je vois l'indicateur qui me signale que le traction control est en train de réguler une amorce de glisse alors que je ne m'étais aperçu de rien...Avec le recul, c'est là que je me dis que c'est tout sauf un gadget, qui plus est quand c'est quasi transparent...Sur ma caisse, crois moi que quand ça déclenche, tu le sent passer autrement (certes c'est un paquebot )

en même temps.. vu le tempérament moteur, il vaut mieux avoir ce garde fou..

Perso si je devais prendre un 1000, ça serait certainement un CBR (modèle 2012-2016).
Mais pour le moment je garde mon 600 

J ai le cbr 2017... j adore. Un chassis au top, une moto qui pardonne et il y a moyen d envoyer sévère avec. 
J approuvé pleinement.

laugexx a écrit:

J ai le cbr 2017... j adore. Un chassis au top, une moto qui pardonne et il y a moyen d envoyer sévère avec. 
J approuvé pleinement.

présente nous ton CBR, personne en a presenté sur le forum

Gregoo'z a écrit:

présente nous ton CBR, personne en a presenté sur le forum

Surtout pas ça va faire grimper les prix !