MOTOPISTE à Milan ECIMA 2019 ACTE 1 : le départ et le premier Stand...

Il y a tellement de choses à a dire sur EICMA voila pourquoi j'ai partitionné la visite en plusieurs chapitres, c'est inédit et cela permettra
de suivre pas à pas, au lieu d'un gros pavé sur le forum... Car je sais que les internautes lisent de moins en moins...

Qu'en pensez vous?

INTRODUCTION :

Ce n'est pas la première fois que je me rends au Salon EICMA de Milan, cela va faire la 4ème année d'affilée, mais chaque fois on retombe en enfance comme dans un magasin de jouets...

Avant d'y arriver au magasin de jouet il faut se lever très tôt !

Réveil 4h30 du matin le jeudi, petit déj' express, douche, me voila prêt ! Ça va beaucoup plus vite quand tu sais la journée qui t'attend...

Les potes arrivent à 05h00, je monte à bord du Vito et direction Milan !

Le GPS est paramétré, régulateur de vitesse enclenché, RFM dans la radio, nous sommes inarrêtables !

Hormis une pause café+pipi+carburant rien à déplorer !



On arrive sur le coup des 10 heures, après 5 heures de route à refaire le monde, à parler sur les nouveautés aperçues sur le net la veille, à parler de la saison 2020 qui parait lointaine... bref des discussions de motards !

A proximité du Salon c'est la panique ! On se croirait le jour des Soldes !

Ma parole ils sont en train de distribuer des CBR1000RR-R 2020 à l'entrée? des Panigale V4? des Z1000 H2????

Non ! On ne s'est pas trompé ! On est bien au Salon EICMA et il faut gérer les dizaines de milliers de passionnés venus de toute l'Europe, voire du monde entier, qui cherchent en même temps une place de parking !

C'est la pagaille "à l'italienne" ! Ça klaxonne,  ça parle avec les mains... 

Nous arrivons tant bien que mal à trouver une place !

Le Vito stationné, on se présente à l'entrée ou la sécurité est similaire à un aéroport, passage aux portiques détecteurs de métaux, palpation par le personnel de sécurité... On est jamais trop prudent ! Même en Italie pour un salon de la moto...

Contrôles passés, nous allons au guichet récupérer nos places, des hôtesses trilingues et souriantes nous orientent, c'est assez rapide !

Petite photo au passage !



Tickets en main on passe le portique électronique(comme dans le métro) et on accède au Salon !

Plusieurs hangars, immenses ! EICMA est LE plus gros événement 2 roues au Monde !!!

EICMA en quelques chiffres :

Lieu :                      FIERA MILANO(Milan - Italie)
Surface :                280000m2
Exposants :              1278 exposants venant du monde entier
1er salon EICMA :    1914
Horaires :               - Mardi/ mercredi uniquement les pros
                               -Jeudi/vendredi/samedi/dimanche: Public
Tarif :                      23€ sur place mais moins cher en pré-réservation
Hôtesses :                Sélectionnées par les marques, le charme de l'Italie ! Si madame est jalouse ne l'amenez pas ! Risque de disputes ^^

On y trouve des motos, accessoires, vélos et tout ce qui touche aux deux roues, bon on a vu quelques quads et autres trois-roues...

Premiers stands et déjà le sourire et les yeux qui pétillent !

C'est bondé !




Vu que tout le monde en a parlé et qu'on l'attends depuis des années : VOICI la nouvelle CBR1000RR-R 2020 :



Un clin d'oeil à notre partenaire Gentlemen-Riders.com !



En plus d'être belle, elle fait encore plus Racing que les versions précédentes ! Est ce du au R supplémentaire?

Oui il faut désormais l'appeler CBR1000RR-R ! Triple R !!!

Ici en photo le Modèle SP:
1000cm3 en ligne
214Cv à 14500trs/mn
113Nm à 12500trs/mn
201kg avec les pleins



La plus puissante des CBR1000RR de série, la précédente(2018) faisait 192cv à 13000trs/mn pour 196kg

En 2020 elle prend juste un peu de poids(+5kg, normes EURO5?) mais gagne 12 chevaux et des tours minute !


La SP



Son compteur, un ordinateur ! Je suis presque sur que des petits malins vont un jour modifier le compteur en Télévision et y regarder les GP ! 


Tous les paramètres réglables de la main gauche :




Freinage : Disques 330mm et étriers Brembo sur la SP


Proposées en deux "versions" qui diffèrent au niveau équipement

Sur la SP : 
Suspensions Ohlins TTX36 arrière et fourche NPX 43mm débattement 125mm
Freinage Brembo(disques 330mm, étriers Brembo, Maitre cylindre Brembo)
Peinture Honda Racing

Sur la version de base :
Suspensions Showa  Fourche BPF 43mm et Amortisseur arrière BFRC Light
Etriers Nissin et disques 330mm
Peinture Honda sport ou noir



Une version SP censée être la version ultra Hypersport(comme les versions précédentes)

Honda est fidèle à l'amortisseur de direction électronique(j'avais le même type sur ma CBR1000RR 2005!) il est donc présent sur le modèle 2020 !

De l'électronique vous en vouliez? Vous allez être servis !

Modes de conduite, anti wheeling, et tout un tas d'assistances que je ne pourrai vous détailler ici car j'avoue que je n'ai pas tout retenu !

Le mieux étant de l'essayer et de jouer avec tous ces jolis petits boutons, et de voir ce que ça donne !

Toutes les infos sont sur le site Honda :  https://moto.honda.fr/motorcycles/range/super-sport/cbr1000rr-r-fireblade-sp/overview.html

Le slogan "LA PISTE EST VOTRE TERRAIN DE JEU" reste donc à vérifier en vrai !


Mon avis sur la bête :

Elle fait forte impression niveau design, agressive, Race, on voit la volonté de HONDA de couper avec le côté sportive sympa pour tout le monde...
Il y a un peu plus de piste en elle et on va pas se plaindre !
Le gros écran couleur, même si il manque de luminosité sur la moto du salon(Réglage à peaufiner?) le matos Racing et l'électronique placent ce CBR dans le clan des Hypersportives nouvelle génération. Des assistances difficiles d'en parler sans l'essayer mais sur le papier ça à l'air pas mal toutes ces possibilités...

et le CAP des 210 chevaux franchis ! une première sur la gamme Hypersport CBR


Le ptit cul pointu, le pot sport Akra, les aérations/ailerons type MotoGP Mamamiaaaaa !!

Vous me direz je suis pas objectif c'est une Honda CBR... Vous avez raison !

La petite remarque c'est pourquoi tant de R? CBR1000RR-R y en pas un de trop? Pourquoi ce logo rond HONDA sur le réservoir, ça fait automobile...

Sinon bonne impression générale, la moto semble bien finie, la déco est simple mais efficace, quoique j'aurai préféré tout rouge...

Le pot est beau n'ayons pas peur de le dire, pour un pot "d'origine" il fait beaucoup mieux que la véritable marmite de la GSXR1000...

Les rétros sont intégrés dans les rétros pour ne pas alourdir la ligne de la moto en les plaçant sur les flancs, mais gaffe en cas de chute ça pique!

Elle garde un air de "je connais déjà"(le réservoir ressemble aux précédents, l'amortisseur de direction électronique, et d'autres détails) et un air de nouveauté 2020

Reste plus qu'à l'essayer !!! Si Messieurs dames HONDA m'entendent...

La suite en cours de rédaction...

c'est quand meme mieux le mardi et mercredi y a beaucoup moins de monde

Genial cette nouvelle cbr ! Ta du t'éclater au salon

Elle a de la gueule ! J'ai hâte de voir les premières versions sur piste avec poly !!

Agressive !

on voit qu'elle a marqué ton esprit cette nouvelle rrrrrrrrrrrrr honda. Merci pour le Cr.

Effectivement elle est vraiment pas mal ! Après je ne l'ai pas entendu tourner ni essayé...

Mais de prime abord elle m'a séduit !

Est ce parce qu'elle était rouge? lol

Top ce début de CR du salon de milan.

Highside viennent de publier une vidéo du salon et le mec de Honda dit que le moteur à était fait en collaboration avec le département HRC et que l'ingénieur du projet à dit stop au Total control et donc cette CBR serait vraiment radical par rapport aux anciennes CBR.

D’ailleurs le mec de chez Honda la dit c'est une moto faite pour le circuit !!

Les vannes sur les CBR sans caractère vont peut être arrêtées !!

Redman, pourquoi les internautes liraient de moins en moins ?

merci pour ce début bien sympa, ça fait envie

ben1000z a écrit:

Redman, pourquoi les internautes liraient de moins en moins ?

A cause des réseaux sociaux je pense...

De plus en plus de contenu vidéo, de moins de 3 minutes que les gens consomment partout, dans le bus, entre deux rdv etc...

Merci pour le CR Redman. Je crois que la foule m'aurait fait fuir.
magnifique cette CBR, elle me fait déjà rêver !
un jour, elle sera mienne !!!

Chef 214 - 192 ça ne fait pas 12 .


Merci encore une fois pour le temps que tu prends afin de faire partager ta passion, ça se ressent.

Ils parlent partout de 217,5 chevaux.
Ça fait donc +25,5 

Redman en tout cas continue tes CR, tu en as plus d'un qui les lie intégralement

brice a écrit:

Chef 214 - 192 ça ne fait pas 12 .


Merci encore une fois pour le temps que tu prends afin de faire partager ta passion,  ça se ressent.  

On m'aurait menti???  

22 !

le 12 étant mon numéro de course je vois du 12 partout... jsuis né le 12, ma femme aussi.. ma fille le 21(12 à l envers bon ok ca compte pas... ^^)

Désolé si je vous ai induit en erreur !

Il y a vingt et un ans pile, le R1 sortait 150 cv, il y en avait déjà de trop

Clair... et avec des carbus... qui arrachent !