De la Kawasaki ZX-10R 2014 à la Yamaha R1 2020

Salut à tous,

Depuis l'obtention et la validation de mon permis A sans limitation de cylindrée en 2001 j'ai roulé avec 4 R1 (2000, 2004, 2004, 2007) et une R6 (2002). 

Détestant la R1 2009-2014, et parce que mon frère était fan de la 10R, je me suis laissé tenter par la très bonne ZX-10R 2014.

Après 5 ans et 7000 km de piste je me suis séparé de cette puissante 10R pour retourner sur mes premiers amours, la Yamaha 1000 R1, ma 5ème et modèle 2020 cette fois. 

Bon pour résumer vite fait la R1 2020 c'est la même que la très connue R1 2015-2019 mais validée pour l'homologation EURO5.

A ce jour je n'ai roulé que 800 km de rodage sur route ouverte mais j'ai déjà un premier aperçu de cette moto : 

Premièrement c'est la 1° fois dans ma vie que j'ai une moto autorisée par la loi Française, c'est à dire en FULL POWER et agrémentée par mon assurance , rien que ça c'est bon. 

Ensuite, par rapport à la 10R le moteur CP4 de la R1 2020 est moins agréable sur un filet de gaz sous les 4000 t/mn, ça grogne et cogne en revanche par la suite le moteur semble s'équilibrer et il me semble plus coupleux à mi-régime que la 10R. 

J'ai poussé quelques fois vers 10 000 t/mn à 3/4 de gaz ouvert et ça semble bien énergique dans les tours, ça fait penser à la puissance de la 10R !

La R1 2020 est très silencieuse à l'arrêt et sur un filet de gaz mais bruyante dès qu'on ouvre les gaz et met de la charge (la valve d'échappement s'ouvre) et' perso j'adore la sonorité type V4 du Crossplane, ça change des rugissements des 4 cylindres que je connais depuis 2001. 

D'origine, le chassis semble agile, bon, assez rigide, les suspensions assez dures pour la route mais souples pour la piste, enfin les freins semblent plutot bons, mais à voir en usage intensif car ce serait l'un de ses points faibles par temps chauds.  

Les jantes en alliage de magnésium coulées semblent plus légères que celles de la Kawa 10R 2011-2015, mais elle sont très sensibles aux rayures car non peintes en epoxy mais juste anodisées !! (pour le poids certainement) 

A mon sens elle est bien moins destiné a un usage routier que la Kawa 10R 2011-2015. Enfin je ne me verrais pas rouler sur la route après le rodage avec la R1 2015-2020 .... 

Malgré mes petits 163 cm de taille elle me parait très courte (bien pour moi) et compacte mais très haute de selle (pas bien pour moi   !). 

Elle est donnée pour 2-3 cv de moins que mon ex Kawa ZX-10R 2014 et 2-3 kilos de plus, on va voir ce que ça va dire sur circuit début Mars 2020.

Je reviendrai vers vous à ce sujet.

surement le dernier a profiter d'une promo que j'ai fait
une belle petite paire de jantes carbone avec un poids tout mini

Superbe cette brele ! Moi aussi je suis en cours d adaptation, ba ca change de mon r6 que je connaissais bien

GROSMAN a écrit:

surement le dernier a profiter d'une promo que j'ai fait
une belle petite paire de jantes carbone avec un poids tout mini

c'est à dire?

tres belle machine , le bleu es pas mal

rien juste de tres belle jantes de la haute couture

ce r1 me fait de l œil quand meme.....

J aime bien son look surtout

Très belle machine, ça va être une machine de guerre sur piste, il parait que électronique de la R1 est très fine, douce et efficace.

j'avoue qu'elle est très jolie

Legio57 a écrit:

Très belle machine, ça va être une machine de guerre sur piste, il parait que électronique de la R1 est très fine, douce et efficace.

Comparé à l'électronique basique de mon ex Kawa ZX10R 2014 j'imagine que ce sera plus fin oui 

Ca va être ma 1° sportive avec ABS ..... 

On verra ce que ça donne.

870 km au compteur, rodage pas encore complètement terminé mais ça avance et la 1° révision des 1000 km à été faite chez Yamaha aujourd'hui. 

Après quelques modifications de base, bracelets en position un peu plus ouvert que d'origine, couronne aluminium Renthal et batterie Lithium Skyrich, la moto me plait vraiment beaucoup maintenant. Elle semble plus agréable et vive comme j'aime bien. 

Aussi, j'ai l'impression que depuis la 1° révision, il y a 27 kilomètres  , la R1 tracte plus fort sous les 5000 t/mn qu'avant !! Je m'interroge donc sur la possibilité d'une cartographie spécifique au rodage .... car là elle arrache sacrément de 3000 à 10 000 (rodage....) !!!!

Ca me change fortement du moteur assez creux et pointu de mon ex KAWASAKI ZX-10R 2014.

 elle en jette un max ! Cette moto est réussite, à la fois esthétique et performance. Fini ton rodage et GAZ GAZ !!!!

R.jo a écrit:

 elle en jette un max ! Cette moto est réussite, à la fois esthétique et performance. Fini ton rodage et GAZ GAZ !!!!

+ 1

Alcarras dans 2 semaines, ce sera la fin de rodage et le vrai test.

Comme discuté, à venir sur la R1 dans 2-3 mois : 

Nickel tout ça ! tu nous donneras ton ressentit après Alcarras.

Magnifiques !!


Oui curieux d’avoir ton ressenti également.

R.jo a écrit:

Nickel tout ça ! tu nous donneras ton ressentit après Alcarras.

Je serai FULL ORIGINE à Alcarras, pour avoir une base de comparaison.

Je monterai les jantes carbone plus tard pour voir. Je vous dirai ça. 

comme tu y es 2 jours le 1er en origine le second en carbone ca te permet de comparer immediatement

oui ça serait top au moins tu nous donnes ton ressentie cela sera plus précis

Oui c est clair je ferai ça, par contre il me manque des petites pièces encore pour monter les jantes, puis l Aspi Racing veut pas toucher aux roues carbone .....

C'est un peu dommage que les magnifiques housses ne puissent visiblement protéger que les jantes nues et pas les roues montées

Belle moto, belle jantes rien a dire profite 

si un jour je retourne sur un 1000 ça serra sans doute un R1 

R1FREDERIC74 a écrit:

Oui c est clair je ferai ça, par contre il me manque des petites pièces encore pour monter les jantes, puis l Aspi Racing veut pas toucher aux roues carbone .....

tu les montes avant de venir et il te manque quoi la visserie? je suis la le jeudi et vendredi a Alcarras j'aurais ca

Gabichon74 a écrit:

C'est un peu dommage que les magnifiques housses ne puissent visiblement protéger que les jantes nues et pas les roues montées

normal eux ils protegent juste leur produit imagine eric a recu ses dymag eux y a pas du tout de housse

Il me manque les couronnes crantes pour les capteurs Abs et leurs vis.

Pour les housses elles sont classes et bien épaisses mais oui avec les pneus je vais devoir en prendre d autres...

Pour les housses, j'ai pris celles-ci, elles sont pas mal

Gabichon74 a écrit:

Pour les housses, j'ai pris celles-ci, elles sont pas mal  

Elles sont belles ! 

Bon premier test sur circuit fait à Alcarras fin février.

La R1 est agréable à piloter, elle freine bien, l'électronique est discrète, le shifter fonctionne bien, elle est assez vive mais pas trop, le moteur repart fort dès les régimes et surtout j'adore le son du Crossplane !

Seul l'amortisseur arrière semble vite dépassé sur circuit lorsque c'est bosselé, puis je me sent moins à l'aise pour déhancher que sur la kawasaki ZX10R 2014.

A ce stade je ne saurai pas dire si la R1 est mieux sur piste ou pas que la 10R ????

Par contre elle est plus agréable à rouler, plus facile et accessible en fait.

 

J'ai eu le même retour que toi d'un amis, avec la R1, on à beaucoup moins l'impression de forcer dans son pilotage.

R.jo a écrit:

 

J'ai eu le même retour que toi d'un amis, avec la R1, on à beaucoup moins l'impression de forcer dans son pilotage.

Oui tout est prévenant, le freinage et le moteur sont progressifs. 

Seule la suspension AR d'origine est vraiment trop souple et vite dépassée, avec quelques réglages ça va peut-être rentrer dans l'ordre.

Et le chrono ca donne quoi alors  ?

pmgyo a écrit:

Et le chrono ca donne quoi alors  ?

Houla dur de comparer.

J'y ai été 1 fois il y a 5 ans avec la KAWA 10R 2014 qui était en mode piste (reprog, filtre à air, démul, freins, échappement, polys....), moi j'avais le couteau entre les et j'étais au mieux en 1'44'' dans le groupe pilote.

La ce week-end j'étais en "mode cool", dans le groupe des moyens, avec la R1 2020 full origine (démul, freins, échappement ....) et encore en rodage, en 1'48'', donc moins vite qu'il y a 5 ans.

Mais l'écart ne vient pas de la moto je pense. 




J'en saurai plus dans 3 semaines au Ledenon .....

On m'a dit que depuis le bord de piste elle était très silencieuse, alors que moi dessus je la trouvais bruyante (bruit d'admission !?).

En tout cas j'adore le son du Crossplane même tout d'origine !!

Ohlins, Ohlins

R1FREDERIC74 a écrit:

On m'a dit que depuis le bord de piste elle était très silencieuse, alors que moi dessus je la trouvais bruyante (bruit d'admission !?).

En tout cas j'adore le son du Crossplane même tout d'origine !!

Moi j'ai celle de 2015, et je vais mettre des bouchons, car vers les 8000 ou 10000 tours ca me pète les oreilles grave. Apres j'ai la demi ligne sans cata leovince.
Je roulais en cbr 2010 avec une ligne leovince aussi et ca ma jamais péter les oreilles comme ca.

Sinon vaut mieux pas trop forcer avec la nouvelle moto mais tu devrais aller aussi vite rapidement 

ah la R1  

Stock ça marche déjà bien. Après avec une petite prépa fourches / amorto elle devient plus vive. 

la 2020 à un bras oscillant un petit peu plus long, parait qu'elle est plus stable au freinage et en courbe rapide (j'en saurai plus fin du mois à Barcelone) 

Comme c'est une galère pour avoir des poly rapidement, je risque de rouler stock à Barcelone, juste changer la démul et demi guidon ouvert (toujours rouler avec le réglage stock ^^)

J'ai hâte de l'essayer, les retours sur la R1 2020 quand on enlève la boite à fumer euro5 donne envie de tester rapidement  

R1FREDERIC74 a écrit:

pmgyo a écrit:

Et le chrono ca donne quoi alors  ?

J'en saurai plus dans 3 semaines au Ledenon .....

Tu y es quand à Ledenon?
j'y serai le 23 mars avec MGB. Si jamais, qu'on discute moto et concessionnaire. lol

ben1000z a écrit:

Ohlins, Ohlins

Et oui j'aimerai bien .... 

cardi a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

pmgyo a écrit:

Et le chrono ca donne quoi alors  ?

J'en saurai plus dans 3 semaines au Ledenon .....

Tu y es quand à Ledenon?
j'y serai le 23 mars avec MGB. Si jamais, qu'on discute moto et concessionnaire. lol

J'y serai le week-end du 21-22 Mars avec 4G.

pmgyo a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

On m'a dit que depuis le bord de piste elle était très silencieuse, alors que moi dessus je la trouvais bruyante (bruit d'admission !?).

En tout cas j'adore le son du Crossplane même tout d'origine !!

Moi j'ai celle de 2015, et je vais mettre des bouchons, car vers les 8000 ou 10000 tours ca me pète les oreilles grave. Apres j'ai la demi ligne sans cata leovince.
Je roulais en cbr 2010 avec une ligne leovince aussi et ca ma jamais péter les oreilles comme ca.

Sinon vaut mieux pas trop forcer avec la nouvelle moto mais tu devrais aller aussi vite rapidement 

Oui toujours les bouchons pour ma part.

Et oui j'y vais tranquillou, le chrono est secondaire maintenant. 

Les chronos on verra mais cool !

Bon roulage de Ledenon du 21-22 Mars 2020 annulé car le circuit du Ledenon ferme ses portes jusqu'à nouvel ordre, comme tous les autres j'imagine....

Donc je ne pourrais pas tester encore ma R1 2020 hors rodage, ni les jantes carbone .... patience encore ... 

Et prenez soin de vous toutes et tous dans tous les cas. 

J'espère au moins que les roulages seront remboursés ....

Pas tous les rouages sont annulés. Mon collègue roule aujourd'hui à lurcy en side et c'est pas annulé ;)

R1FREDERIC74 a écrit:

J'espère au moins que les roulages seront remboursés ....

Je suis dans le même cas que toi pour le roulage du 21 et 22, et à mon avis, à moins d'avoir pris l'assurance annulation, le remboursement on pourra se le mettre en suppositoire

Gajira a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

J'espère au moins que les roulages seront remboursés ....

Je suis dans le même cas que toi pour le roulage du 21 et 22, et à mon avis, à moins d'avoir pris l'assurance annulation, le remboursement on pourra se le mettre en suppositoire

Ce serait absolument anormale ! 

L'assurance annulation c'est lorsque nous annulons, là c'est le circuit qui ferme et ne nous laisse pas le choix de bénéficier de la prestation pour laquelle nous avons payés.

A mon sens ils doivent bien sûr nous rembourser sans discuter, et j'imagine bien qu'ils ont une assurance pour ça .... enfin on va vite voir ça.

couillu a écrit:

Pas tous les rouages sont annulés. Mon collègue roule aujourd'hui à lurcy en side et c'est pas annulé ;)

Mouai, prochaine échéance pour moi : MCF1 le 12 juin avec Activbike si tout rentre dans l'ordre d'ici là ...

R1FREDERIC74 a écrit:

Gajira a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

J'espère au moins que les roulages seront remboursés ....

Je suis dans le même cas que toi pour le roulage du 21 et 22, et à mon avis, à moins d'avoir pris l'assurance annulation, le remboursement on pourra se le mettre en suppositoire

Ce serait absolument anormale ! 

L'assurance annulation c'est lorsque nous annulons, là c'est le circuit qui ferme et ne nous laisse pas le choix de bénéficier de la prestation pour laquelle nous avons payés.

A mon sens ils doivent bien sûr nous rembourser sans discuter, et j'imagine bien qu'ils ont une assurance pour ça .... enfin on va vite voir ça.

D'accord avec toi. Tiens nous au courant pour le remboursement de ce roulage.