Recensement des grands gabarits et de leurs machines

Salut à tous,

Voilà je propose aux grands gabarits de répertorier ici leurs machines en faisant état de leur ressenti par rapport à l'ergonomie pour les grands machins.

Cela pourra servir de base de donnée pour tous et ainsi faciliter les choix lors de l'acquisition d'une nouvelle machine.

Alors moi je mesure 1.93m pour 83kg avec de très longues jambes.

Je suis monté une fois sur une r6 2006 qui possédait des commandes reculées et j'en suis descendu bien vite car mes genoux arrivaient au dessus du réservoir et j'étais extrêmement plié sur la machine.

Je piste en gsxr 600 k7 avec commandes reculées, c'est une bonne machine pour les grands, on peut bien se reculer sur la machine et ainsi être à peu près bien protégé par la bulle. Je trouve que c'est une moto qui est presque confortable, il nécessitera tout de même d'écarter les demis-guidons. On est assez incrusté dans la moto, le réservoir et relativement large ce qui dans mon cas me gêne pour bien déhancher et je n'arrive pas à avoir une position propre mais cela reste une bonne machine.

Cependant je vais essayer de lui trouver une remplaçante moins large à l'entrejambe.

A tous les grands la tête dans la lune (et dans la bulle) j'attends vos retours

Loris baz est demandé 

grand mais pas épais je fais presque le même poid pour 10cm de moins ou c'est moi qui est enveloppé 

je met ma pierre a l'édifice malgré mon mètre 83 zx6r k10, zx10r K11 et 600 cbr K14 je me sens a l'aise sur les 3 modèles pas de préférence juste souvent pas a l'aise au niveau des adducteurs mais je pense que c'est mon manque de souplesse

Non ne t'inquiète pas c'est moi qui suis mince la souplesse est l'ennemie de la grandeur paraît-il

Pas mal ce topic

Perso je fais 1m87 et donc:
- CBR 600 PC37 (avec CR): pas très à l'aise dessus, j'ai l'impression d'être à l'étroit, c'est surtout gênant à faible vitesse.
- GSXR 750 K6 (avec CR): j'en garde un excellent souvenir, jamais eu de problème de confort ou de position

Les autres, c'est trop vieux, je ne m'en souviens pas forcément... Puis j'ai tendance à me faire à la moto plutôt que l'inverse donc mon avis n'est toujours pas le meilleur

J'suis un peu plus petit que vous, mais j'ai des jambes assez longue par rapport à ma taille (1m85). De ce que j'ai eu ou essayer, route et piste :

- GSXR 750 K9 ou 1000 K9 : moto pas agréable...Guidon trop fermés et court, on est assis dans la moto
- CBR 1000 2009 : très modifiée par rapport à l'origine niveau ergonomie (CR, selle réhaussé de 5cm, bracelet long et ouvert) : nickel et une belle mobilité pour la piste.
- R1 2009 : d'origine c'est pas mal du tout... des commandes reculées aiderait pour déplier un peu les genou, et ouvrir aussi un poil les bracelet. Mais beaucoup de place pour bouger sur la selle, et réservoir bien bas.
- RSV4 : avec commandes reculées : parfaite... Enormément de place dessus, et on est bien haut sur la moto donc pas gêné par quoi que ce soit.
- RSV 1000 de 2000 : Pas top... Moto basse, jambes très pliées, réservoir assez gros... Faudrait voir avec des commandes reculées et une selle autre que l'origine. Mais elle est pas top non plus pour les petits vu la taille du réservoir.
- Daytona 675 : Impressionant... Très fine, un peu déstabilisant au début.. Mais énormément de place, on peut se mettre comme on veut sans soucis. Et une mobilité possible dessus nickel. Toutes d'origine lors de mon essai.

idem grand et fin :1m88 pour 72kg
(très longues jambes)
perso je n'ai que 2 meules:
ZX7R puis R1 04

au niveau gabarit les 2 nickels pour moi, cela fait maintenant plus de 10 ans que je suis sur la R1

EDIT: a savoir que j'ai tres ouvert les demis guidons (gros +), et legerement remonte l'assise, et bien evidemment des commandes reculees (ne m'empeche pas de bouffer les bottes 44-45)

j'ai pu essayer d'autres modeles:
ZX6R et daytona: impossible de me caser correctement
RSV4: je n'arrivais pas du tout a bouger dessus (l'impression d'etre sangler sur une chaise), ce qui ne m'a pas empecher de rouler avec à 2s de mes chronos avec la R1 en 4 tours seuleument
Panigale: bonne ergonomie au niveau taille mais à adapter au niveau de l'angle d'assise

fredouille a écrit:

idem grand et fin :1m88 pour 72kg


j'ai pu essayer d'autres modeles:
ZX6R et daytona: impossible de me caser correctement
RSV4: je n'arrivais pas du tout a bouger dessus (l'impression d'etre sangler sur une chaise), ce qui ne m'a pas empecher de rouler avec à 2s de mes chronos avec la R1 en 4 tours seuleument

Comme quoi... La taille en soit, et même la morphologie ne veut rien dire... C'est chacun ses goûts et préférences. Au final, il faut essayer et se faire son propre avis.

Je pense que malheureusement ceux qui ont des très longues jambes (ce qui est mon cas) se sentiront en général mal sur les motos fines à compactes...et quand on voit que les motos rétrécissent d'année en année ça je sent pas bon pour nous

Effectivement l'idéal est d'essayer la moto mais parfois pas toujours facile à trouver et l'ouverture des demis-guidons, le rehaussement de la selle et les CR peuvent transformer une moto

Je suis monté à l'arrêt sur une Daytona montée piste (donc CR), je suis redescendu aussi sec

C'est dommage parce que la daytona c'est une machine géniale paraît-il (et accessoirement la moto dont je rêvais tout comme la rsv4 )

Salut,

Je mesure 1,90m :

-j'ai actuellement un zx6r 2012 et je suis à l'aise avec des commandes reculées reglées au plus bas et le plus en avant; la selle est réhaussée d'environ 5 cm et les bracelet sont réglés assez ouverts

-avant, je roulais en Daytona 2011 et j'étais à l'aise avec les commandes d'origine. Par contre, j'avais l'aire énorme par rapport à la moto

-j'ai essayé en statique un r6: horrible. J'avais les genous sur les arrêtes du reservoir et la tête qui touchait la bulle

-j'ai également essayé sur piste une mv agusta f3 675 2012: beaucoup trop petit également, j'ai jamais réussi à être à l'aise dessus

Bye

VincentVega a écrit:

commandes reculées reglées au plus bas et le plus en avant

Pour le + en avant?
Perso j'ai mis au + bas au + loin (arrière) pour avoir les jambes le moins pliées possible.
Je les ai peut être mal réglées...



Vous me faîtes peur avec le ressenti sur un R6... Cette moto me fait très envie depuis des années...

ce qui faut te dire c'est que le CBR est le moins radicale donc toute les autres te feront souffrir plus 

J'ai du mal à y croire, au moins pour le 6R

Je suis déjà monté sur un, à l'arrêt (...), et j'ai eu un bon ressenti.

La f3 j'avais essayé en statique avec commandes d'origine et je l'avais trouvé plutôt spacieuse

CBR/6R et GSXR je dirais que c'est kifkif par contre dayton et R6 

Sinon une vraie moto pour géants la ktm rc8 la s1000rr ancienne génération reste accueillante également

Ivory51 a écrit:

VincentVega a écrit:

commandes reculées reglées au plus bas et le plus en avant

Pour le + en avant?  
Perso j'ai mis au + bas au + loin (arrière) pour avoir les jambes le moins pliées possible.
Je les ai peut être mal réglées...

Plus elles sont basses et en avant moins les jambes sont pliées. Quand tu avances ton pied, tu augmentes l'angle formé par ton fémur et ton tibia. Essaie, tu verras ce qui te conviens le mieux.

Pour moi, l'intérêt des commandes reculées n'est pas de reculer ses pieds (malgré leur nom) mais d'avoir de nombreuses possibilités de réglage pour trouver la meilleure position.

Ah oui pas bête ça, je vais essayer d'avancer un peu mes commandes pour voir

Ca se tient

Je testerai également!

Gregoo'z a écrit:

CBR/6R et GSXR je dirais que c'est kifkif par contre dayton et R6 

Me casse pas mon rêve stp

Qui peut rêver d'une japonaise honnêtement
Par contre le rêve d'une petite anglaise 🥰

Alexandre le grand a écrit:

Qui peut rêver d'une japonaise honnêtement
Par contre le rêve d'une petite anglaise 🥰

 Qui peut rêver d'une moto qui a les coussinets de bielle en chewing-gum 
et d'une moto qui a l'échangeur qui Pete et qui repend de huile sur le pneu arrière 


HUMOUR a prendre au second degrés

Desole mais les 15-16000 tours du bloc de la R6 m'ont fait rêver quand je passais le permis

La Dayto est dingue aussi mais la fiabilité me rebute..

Je te taquine les premières versions avaient quelques soucis c'est vrai mais les dernières générations sont tout aussi fiables que les japonaises

Je confirme pour l'échangeur de la Daytona: le mien a cassé deux fois en 15 mois sur ma Daytona de 2011 dont une fois où je me suis envolé à cause de l'huile sur mon pneu à 100km/h !!

Plus jamais de Triumph pour moi !! ou de moto exotique en usage piste d'ailleurs

C'est certain qu'une japonaise sera toujours moins onéreuse en usage piste mais le caractère de certaines motos "exotiques" fait oublier leurs petites défauts

Oui mais quand tu passes tes journées à changer un régulateur ou à repartir à cause d'un défaut moteur, le "caractère", tu l'oublies

Bon après il y a aussi beaucoup de jap avec beaucoup de défauts

Et puis de toute façon la meilleure moto pour nous c'est celle où l'on peut se caser dessus

C'est bien vrai

Moi 192 pour 83 kgs j ai eu un z6r 2004 un gex 1000 k2 un 600 k6 et un R6 2013. C est sur la 1000 où j avais le plus de place. Mais je ne me suis jamais fait a la puissance. Honnêtement la position du r6 vs le gex 600 ne me pose pas de problèmes. Une selle Racing et des platines reculées bien réglées et zou.

Réglées tout en arrière tes commandes reculées sur la r6?

Au plus bas et complètement reculées mais j ai essayé les 8 positions possible après c est le problème des échassiers sur un 600 sport il faut trouver le compromis le moins pire 🤪

Oh oui un vrai casse tête et je n'ose pas imaginer sur un r6

Je fais 1m90 90kg, gros sportif, souple, plutôt jambes normales pour ma taille et j'ai roulé en CBR 1000 sc59 et actuellement r1 2015.
Ttes les 2 je suis bien, la cbr en commandes normales et la R1 en commandes reculées.. Faudrait que je dérègle les commandes sur la r1 pour être un peu mieux mais c'est tout. Ca c'est sur piste.

Sur route j'ai eu 750 zxr, fazer, et 600cbr 2007 et rien a dire non plus...

Je pense que tout est une question de souplesse qd tu es grand