PR 19 Accossato, qu'en pensez-vous ?

Ayant des problèmes de freinage sur mon 1000 gex k7, j'envisage de changer le MC si j'arrive à trouver que le soucis vient de lui.

https://www.eurobikes.fr/19x18-accossato-poignee-de-la-pompe-de-frein-fixe-1816/?gclid=Cj0KCQjwzN71BRCOARIsAF8pjfjHb4hV4_U5gJNrMPwV567OeAGRj0ZFsK0SALT2skTQsAKBufQCQzoaAnyCEALw_wcB

Vu le prix ça m'intéresse. Il parait que ça équivaut à du brembo pour beaucoup moins cher.
Je n'ai lu que du bon sur cette marque, présente en moto2 et wsbk.
Qu'en dites-vous ?

Très bon matos mais attention à ne l'utiliser qu'avec du DOT4 et rien d'autre 

Oui donc RBF600 ou 660 encore mieux ? C'est ce que je comptais mettre de toute façon.

J'ai vu que quelqu'un a mit que ce n'est pas du bon matos, j'aimerais bien savoir pour quelle raison

oui, la plupart des liquides de frein racing sont en DOT4  

Après, quel que soit le produit, tu n'auras jamais 100% d'avis favorables 

Gabichon74 a écrit:

oui, la plupart des liquides de frein racing sont en DOT4  

Après, quel que soit le produit, tu n'auras jamais 100% d'avis favorables 

Ca c'est certain, mais je veux bien entendre des critiques constructives

Il y a plusieurs avis sur les MC Accossato (fonction recherche) 
https://www.motopiste.net/search?mode=searchbox&search_keywords=accossato&show_results=topics

Gabichon74 a écrit:

Très bon matos mais attention à ne l'utiliser qu'avec du DOT4 et rien d'autre 

Perso,j’ai toujours utilisé du dot 5.1 et je n’ai jamais eu de soucis...

Je viens de faire un peu de lecture, globalement, que du bon. Certains ont des problèmes de fuite à la vis de purge ; ce qui veut dire qu'avec ma guigne habituelle, si j'en achète un, j'aurai cette fuite.

Super matos, tu peux y aller les yeux fermés.

bd21 a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Très bon matos mais attention à ne l'utiliser qu'avec du DOT4 et rien d'autre 

Perso,j’ai toujours utilisé du dot 5.1 et je n’ai jamais eu de soucis...

Ben le mien n'a pas aimé

Aujourd'hui, il y a un autoc jaune fluo sur les boîtes indiquant qu'il ne faut mettre que du DOT4 et c'est spécifié sur les sites des revendeurs 

Pour en être a mon deuxième MC ACCOSSATO je peux que validé 
j'ai eu le problème de suintement a la vis de purge, j'avais juste serré un poil trop fort. j'ai juste desserré un peu et problème régler

Tous ces avis positifs vont plaisir à voir, parce que pour le prix, y a rien d'autre !

Donc quand j'aurais reçu cette vis banjo en 10x100 et que j'aurais pu prouver que le soucis vient bien du MC, je commanderai  


Mais ce problème de suintement que beaucoup d'utilisateurs soulignent, ça fait entrer de l'air dans le circuit ou c'est juste que la vis de purge est grasse ?

Pour ma part c'était un peu gras, faut vraiment la serre presque que a la main quoi

Donc c'est à l'inverse de ce qu'on a l'habitude de voir, c'est en serrant trop que ça fuit, et pas l'inverse...
Mais cette fuite amène de l'air dans le circuit ou des gouttes arrivent à tomber ou c'est juste gras ?

Gregoo'z a écrit:

j'ai eu le problème de suintement a la vis de purge, j'avais juste serré un poil trop fort. j'ai juste desserré un peu et problème régler

Merci pour le conseil. On aurait spontanément tendance à faire le contraire alors qu'il ne faut pas 

Je profite du post pour poser ma question
Y a t-il une différence au niveau performance/sensations entre un MC "normal" et un taillé masse ?
En gros, est-ce que ça vaut la différence de tarif ?

Question de durabilité surtout.

brice a écrit:

Question de durabilité surtout.

Je suis loin d'être pointu mais je ne comprend pas comment la carcasse peut s'user.
Le système piston/joint je comprend, mais la carcasse, qu'elle soit moulé ou taillé dans la masse, je ne vois ps l'impact.

Autant, que les étriers de frein chauffent fort, ça ok, mais le MC tout en bout du circuit ne doit pas être chaud au point de se déformer, si ?

tof38 a écrit:

brice a écrit:

Question de durabilité surtout.

Je suis loin d'être pointu mais je ne comprend pas comment la carcasse peut s'user.
Le système piston/joint je comprend, mais la carcasse, qu'elle soit moulé ou taillé dans la masse, je ne vois ps l'impact.

Autant, que les étriers de frein chauffent fort, ça ok, mais le MC tout en bout du circuit ne doit pas être chaud au point de se déformer, si ?

Moi non plus.
Disons que selon la matière, ça se déformera plus ou moins mais la pression n'est pas dingue non plus là-dedans. Je pense que proportionnellement, les durits se déforment plus.

Il y a 3 types de matériaux : moulés, forgés et taillés masse. Le métal forgé est plus dur que le moulé. Ça c'est sûr.
Par contre, taillé masse : si c'est taillé dans du cochonium, nous voilà bien avancés !

Encore des dénominations pour flatter le client.

Comme tu l'as dis c'est surtout le matériau l'important.
Et entre alu (ou acier) moulé, forgé et usiné, au final le logement du piston sera usiné alors bon ...

A la limite le feeling à la commande est peut-être meilleur si la rigidité est importante. Mais entre deux nuances d'alu la différence va être presque négligeable ...

Par contre par curiosité je toucherai mon MC en sortie de piste pour voir s'il chauffe légèrement, car je n'en sais rien du tout

De toute façon j'ai commandé, alors on verra bien !
Mais sur la qualité du produit je ne suis pas inquiet ; c'est sur la source du problème que j’émets toujours des doutes.
Avec le MC Brembo que j'ai essayé (PR 16 origine rsv4), ma garde de freinage a diminué aussi à chaud.

Mais je sais que mes étriers d'origine en carton recyclé y sont pour quelque chose.

Je me dis qu'avec le PR19 j'aurais encore plus de force donc plus de "marge de perte". Et si ça le fait toujours pas, je serai obligé de faire la modif des étriers (r1, r6).

J'ai reçu et monté le MC ; en statique, plus de problème de levier mou, il ne va plus en butée.

Ca a l'air de freiner beaucoup plus fort. Pour l'essai dynamique je vais devoir encore attendre, mais je suis beaucoup moins inquiet.

En même temps, lors de la purge, quand je voyais tout le liquide qui sortait à chaque pompage, il paraît normal que ça freine plus fort qu'un PR16.

Pour le serrage de la vis de purge, étant donné ce que j'ai lu concernant les problèmes de suintement en cas de serrage excessif, j'ai respecté le couple de 8 Nm, et franchement ça suffit.