Décès au Paul Ricard ce week end...

Triste nouvelle à l'instant sur la provence...

https://www.laprovence.com/actu/en-direct/5997220/le-castellet-un-motard-decede-et-un-blesse-sur-le-circuit-paul-ricard.html

Motopiste adresse ses condoléances à la famille et proches du pistard...

Triste nouvelle... Dans la ligne droite. Qu'est-ce qui a pu se passer ?

Oh merde,  triste nouvelle.. Dans la ligne droite ça va vite et si le pilote en tête a un soucis mécanique alors que le suiveur fait l'aspi et bien ça tape.

J'ai vu sur une page de pistard que les deux pilotes étaient décédé. 

Le premier était au ralenti au bout de la ligne droite et le deuxième arrivé à 300 et il y a eu le collision. 

Y a eu de vive réactions sur les mecs qui vont souvent en pilotes sans avoir le niveau etc 

Bref c'est un événement bien triste pour les deux pilotes et leurs familles. 

Je viens de voir un signalement d'un pilote qui faisait des attaque suicide en Track days Romain Berton, il a envoyé au tapis un mec chute bassin vertèbre péter... Sur le 5.8 de castellet

Zetes chaud patate dans le sud

"Le 5.8 de Magny-Cours " ??

Castellet j'ai retrouvé la publication.

Bonjour a tous, 
Je roulais aussi ce jour là...
Je connaissais bien le pilote décédé,  c'était un pote...
Il venait de me doubler quelques minutes avant son accident qui s'est produit dans la ligne droite du mistral...

D'après ce qu'on nous a raconté, un pilote était en panne à gauche de la piste.
Il faisait un signe pour montrer quil allait se mettre sur le côté....
Un gars est arrivé en roadster derrière, et ne l'a vu qu'au dernier moment. 
Le roadster s'est alors déporté sur la droite, percutant mon pote...

C'est horrible.
C'était un mec super sympa, qui était papa de 2 petites filles..

RIP

MaxSixtyTwoGP a écrit:

J'ai vu sur une page de pistard que les deux pilotes étaient décédé. 

Le premier était au ralenti au bout de la ligne droite et le deuxième arrivé à 300 et il y a eu le collision. 

Y a eu de vive réactions sur les mecs qui vont souvent en pilotes sans avoir le niveau etc 

Bref c'est un événement bien triste pour les deux pilotes et leurs familles. 

Je viens de voir un signalement d'un pilote qui faisait des attaque suicide en Track days Romain Berton, il a envoyé au tapis un mec chute bassin vertèbre péter... Sur le 5.8 de castellet

Zetes chaud patate dans le sud

Ou as-tu lu ça stp?

Nico83 a écrit:

MaxSixtyTwoGP a écrit:

J'ai vu sur une page de pistard que les deux pilotes étaient décédé. 

Le premier était au ralenti au bout de la ligne droite et le deuxième arrivé à 300 et il y a eu le collision. 

Y a eu de vive réactions sur les mecs qui vont souvent en pilotes sans avoir le niveau etc 

Bref c'est un événement bien triste pour les deux pilotes et leurs familles. 

Je viens de voir un signalement d'un pilote qui faisait des attaque suicide en Track days Romain Berton, il a envoyé au tapis un mec chute bassin vertèbre péter... Sur le 5.8 de castellet

Zetes chaud patate dans le sud

Ou as-tu lu ça stp?

La suite d'événement malheureux. 

Condoléances pour ton ami. 


Je t'ai répondu en Mp

Rip :(

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Nico83 a écrit:

MaxSixtyTwoGP a écrit:

J'ai vu sur une page de pistard que les deux pilotes étaient décédé. 

Le premier était au ralenti au bout de la ligne droite et le deuxième arrivé à 300 et il y a eu le collision. 

Y a eu de vive réactions sur les mecs qui vont souvent en pilotes sans avoir le niveau etc 

Bref c'est un événement bien triste pour les deux pilotes et leurs familles. 

Je viens de voir un signalement d'un pilote qui faisait des attaque suicide en Track days Romain Berton, il a envoyé au tapis un mec chute bassin vertèbre péter... Sur le 5.8 de castellet

Zetes chaud patate dans le sud

Ou as-tu lu ça stp?

La suite d'événement malheureux. 

Condoléances pour ton ami. 


Je t'ai répondu en Mp

Merci

Quelle tristesse...

38 ans, c'est jeune pour partir.

Une bien triste nouvelle... 

Le second motard serait en vie mais grièvement blessé. Espérons qu'il s'en sorte.

Nico83 a écrit:

Bonjour a tous, 
Je roulais aussi ce jour là...
Je connaissais bien le pilote décédé,  c'était un pote...
Il venait de me doubler quelques minutes avant son accident qui s'est produit dans la ligne droite du mistral...

D'après ce qu'on nous a raconté, un pilote était en panne à gauche de la piste.
Il faisait un signe pour montrer quil allait se mettre sur le côté....
Un gars est arrivé en roadster derrière, et ne l'a vu qu'au dernier moment. 
Le roadster s'est alors déporté sur la droite, percutant mon pote...

C'est horrible.
C'était un mec super sympa, qui était papa de 2 petites filles..

Salut

J'ai pas de mots
Je devais rouler ce jour la, mais tout complet
Ton pote etait mécano moto à Ollioules d'apres ce que j'ai lu?
Merci pour les explications, car c'était pas évident à comprendre pourquoi....surtout sur le castellet, et le 5.8, c'est assez large

Une panne mécanique en serait le drame

Concernant la reprise sur piste, oui c'est aussi parfois du n'importe quoi....ca ouvre à fond sans réfléchir, et je vois cela sur la route, ou je suis près d'un col, les mecs montent dans le village comme des "connards" tarés ,(après les bleus vont etre dans le coin ) je sais, c'est un autre débat, mais ca reflète aussi la réalité sur piste, et route! faut aller molo !! c'est les premiers roulages
Certes pour cette fois ci, ce fut un "accident" tragique !!
J'ai lu des coms de certains qui y roulaient ce jour la, que c’était un peu du n'importe quoi, dif de niveaux en même temps ! Je pense que l'organisateur devra remédier d'urgence, si tel était réellement le cas...

Les accidents dramatiques sont "rares" , mais quand ca arrive de plus à une personne qui n'a rien demandé.... , c'est le risque aussi que nous avons en roulant ....

Bon courage pour la suite, VDM........

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Je viens de voir un signalement d'un pilote qui faisait des attaque suicide en Track days Romain Berton, il a envoyé au tapis un mec chute bassin vertèbre péter... Sur le 5.8 de castellet

Zetes chaud patate dans le sud

Ouais, j'ai vu la vidéo de celui qui se fait percuter....ce meme jour
Apres je ne connais pas les raisons...

Oui il était mécano a Ollioules.
Ou as-tu vu des commentaires stp ?
Et de quelle vidéo parles-tu?

Condoléances sincères


Bien que cela n'ait strictement rien à voir .... Mais combien de fois nous change-t'on de catégorie pour combler les autres ....



Courage à la famille

RIP

Je crois que certaines orgas se posent la question de faire des catégories 1000 et 600. Pour des circuits avec des très longues lignes droites, ça aurait peut-être un sens.

je pense que ça changerait rien de faire des groupes 600 ou 1000...  c est surtout les groupes de niveau qu il faudrait plus contrôler...

Les transpondeurs sont de bons outils pour modifier les groupes selon les chronos des pilotes...

Puis on voit souvent des gars qui roulent au dessus de leurs pompes... pensant être les meilleurs(je ne parle pas de l accident attention!) en se mettant avec leurs potes qui sont plus rapides et de loin...

Malheureusement ca va faire durcir les choses tous ces accidents, peut etre un bien pour un mal, tant qu il n y a pas d interdiction totale... a mon avis le 5.8 sera bientot plus qu un souvenir...

J'y étais le dimanche j'ai mis quelques photo et vidéo sur la page de ma moto.

C'est triste pour ce pilote mais il es vrai que sur un circuit comme le 5.8 le transpondeur devrait être obligatoire.

Les places se sont vendues dans la journées et je pense que pas mal de personnes se sont inscrits dans le groupe ou il restait de la place sachant qu'il ne roulais pas assez vite en voulant rouler à tout pris.

Il n'y a qu'à regarder les photos de la catégories pilote pour voir les écarts de niveaux...

Mais bon après malheuresement nous pratiquons un sport dangereux et il faut rester conscient que cela peu arriver il faut juste faire son maximum pour rester prudent tout en se faisant plaisir.

Cette histoire fait pas mal de bruit sur les réseaux mais au final sans savoir précisément tout ce qui s'est passé on ne peux pas savoir si c'est à cause d'un problème mécanique, d'une erreur d'un pilote trop ambitieux, de la faute à pas de chance etc... Et pas sûre qu'on le sache un jour sauf si quelqu'un a filme la scène de À à Z.

Dans tous les cas il faut surtout honoré ce monsieur partit trop tôt et envoyer tous notre soutient à sa famille.

REDMAN a écrit:

je pense que ça changerait rien de faire des groupes 600 ou 1000...  c est surtout les groupes de niveau qu il faudrait plus contrôler...

Les transpondeurs sont de bons outils pour modifier les groupes selon les chronos des pilotes...

+1

Le jeudi de l'ascension, j'avais inscrit ma femme en débutant à Alès. Les 4 groupes étaient plein a craquer et il y avait clairement des pilotes qui n'avaient rien à faire dans cette catégorie. Moralité, elle n'était pas tranquille, voire même un peu peur et elle a roulé hors traj toute la journée...
Dans ce groupe, il y avait un gamin de 12 ans en 150cm3, 3 ou 4 gilets jaunes. Le transpondeur doit être obligatoire et le nivellement des groupes de la responsabilité des organisateurs.

Le risque 0 n'existe pas, mais on doit tout faire pour s'en approcher. Pas facile d'être organisateur et heureusement qu'il y en a... on ne connait pas les circonstances et ce n'est peut que la faute à pas de chance, mais j'imagine leur état d'esprit samedi soir.
En attendant un jeune passionné a laissé une famille dans la tristesse et je pense à elle.

Je ne suis pas pour non plus, de faire des groupes 600 ou 1000. Je lisais hier sur Facebook certains commentaires critiqués les pistards qui étaient venus en 400 ZXR, en roadsters, en vieilles sportives... Et alors?? Les mecs se focalisent sur la ligne droite du Mistral, là dans sa version 5,8. J'y ai roulé avec Monneret, aucun problèmes, on était bien encadré et on avait des transpondeurs.
Je me souviens qu'avec mon petit niveau, je recollais dans les courbes deux frères en 1098 et S1000 RR avec mon vieux SRAD. Par contre, je plafonnais à 260 max de chez max dans la ligne droite, ils me remettaient un boulevard.

Je pense (je n'y étais pas ce week-end tragique) que beaucoup se sont enflammés et que l'organisateur a été un peu léger.
Les gendarmes du Beausset mènent une enquête.

Je suis d'accord que le premier critère à prendre en compte est le niveau du pilote. Mais entre les puissances des 1000 qui s'envolent et des 600 qui plafonnent (voir qui régressent), ça se sent en fin de ligne droite. Alors quand il y a des débutants avec de petites cylindrées, ça fait peur.

L'idéal reste effectivement les transpondeurs.

Mais avec plusieurs orgas, tu ne choisis pas ton groupe. Tu mets ton chrono à l’inscription, et on te donne ton groupe le matin du roulage.

Nico83 a écrit:

Bonjour a tous, 
Je roulais aussi ce jour là...
Je connaissais bien le pilote décédé,  c'était un pote...
Il venait de me doubler quelques minutes avant son accident qui s'est produit dans la ligne droite du mistral...

D'après ce qu'on nous a raconté, un pilote était en panne à gauche de la piste.
Il faisait un signe pour montrer quil allait se mettre sur le côté....
Un gars est arrivé en roadster derrière, et ne l'a vu qu'au dernier moment. 
Le roadster s'est alors déporté sur la droite, percutant mon pote...

C'est horrible.
C'était un mec super sympa, qui était papa de 2 petites filles..

C'est horrible, ça fait froid dans le dos ! 

Toutes mes pensées et ma compassion va vers les enfants et les proches de ton ami pilote, et lui même bien entendu.

Nico83 a écrit:

Oui il était mécano a Ollioules.
Ou as-tu vu des commentaires stp ?
Et de quelle vidéo parles-tu?

Je vais pas beaucoup sur face de cu (fdb), mais quand j'y suis passé j'ai lu cela...il y avait une fille qui était cliente pour sa moto..

La vidéo, pareil, c'est celui qui s'est fait shooter qui l'a posté, le mec lui rentre carrément comme une balle sur sa droite

Ca me rappelle un beau connard à Alcarras, en 600 CBR qui s'est prit pour un pilote, et s'est raté comme un con au freinage, des le début des premières sessions du premier jour, sur les 3 qu'on avait réservé..

Résultat, plusieurs tonneaux, moto HS, et moi over pour les deux jours qui restaient...

Un transpondeur doit être obligatoire ! pour éviter ce genre de drame, et la plus grosse bite ben qu'ils la laissent sur la table de chevet, on vient pour passer de bons moments entre potes, et non mourir à cause de ce genre d'abrutis...(jeparle pour ce que j'ai vécu, non pour ce qui s'est passé ce we)

Concernant le 5.8 j’espère pas qu'il repartira sur le 3.8, c'était une bonne chose de pouvoir rouler sur la totalité
De toutes façons, même sur le 3.8 , quand tu arrives à Signe, tu es deja à plus de 250.....donc ca ne changerai rien

La vidéo dont tu parles avec celui qui le percute de droite ce n'est pas la vidéo de la personne décédé.

C'est un autre accident.

PetiLouis a écrit:

La vidéo dont tu parles avec celui qui le percute de droite ce n'est pas la vidéo de la personne décédé.

C'est un autre accident.

Je sais , j'ai jamais dit que c'était cet accident...

Ok.

Bien sure,  la  vidéo dont on parles n'est pas celle du castellet...
Car hélas il n'est plus la pour en parler...
J'arrive  pas à réaliser ce qu'il s'est passé,  c'est dégueulasse...
Je ma rappel qu'une heure avant, il a traversé tout le paddock pour me conseiller sur des réglages à faire sur ma moto, et que, 3 min avant son accident, il venait de me doubler, et je lui faisais un petit signe...

J'arrive  pas à y croire...

Quand je penses à ce que dois traverser sa famille... sa femme...ses filles...

Toujours penser au pire en moto et dans la vie, car c est ce qui nous attend parfois !

Migdoohan a écrit:

Nico83 a écrit:

Oui il était mécano a Ollioules.
Ou as-tu vu des commentaires stp ?
Et de quelle vidéo parles-tu?

Ca me rappelle un beau connard à Alcarras, en 600 CBR qui s'est prit pour un pilote, et s'est raté comme un con au freinage, des le début des premières sessions du premier jour, sur les 3 qu'on avait réservé..

Résultat, plusieurs tonneaux, moto HS, et moi over pour les deux jours qui restaient...

Si tu parles du roulage Alcarras à la toute fin de février 2020, il me semble bien que j'étais juste derrière vous dans la ligne droite lorsque c'était arrivé !! 

Le "top pilote" en CBR me semblait vraiment "chaud!" lorsqu"il m'a dépassé juste avant de te percuter ..... d'ailleurs sur le moment lorsque j'ai vu la moto faire un front flip j'ai pensé que ce serait vraiment grave pour l'un de vous deux !!!!  

Heureux pour toi que tu t'en soit pas trop mal sortie physiquement.

Sur ce coup là le gars méritait une bonne claque avec élan dans sa face !!

Bref, concernant le Castellet 5.8 ..... c'est encore une horrible histoire, un terrible concours de circonstance et une suite de mauvais choix qui conduit au drame !



Pensez au pire, préparez-vous pour le pire, c'est souvent ce qui finit par venir !!!!  

R1FREDERIC74 a écrit:

Pensez au pire, préparez-vous pour le pire, c'est souvent ce qui finit par venir !!!!  

Faut pas non plus partir dans. cette optique la sinon tu ne fais plus rien...

Nico83 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Pensez au pire, préparez-vous pour le pire, c'est souvent ce qui finit par venir !!!!  

Faut pas non plus partir dans. cette optique la sinon tu ne fais plus rien...

Perso c'est ce que j'applique et ça m'a sauvé la vie plusieurs fois déjà sur route.

C'est un état d'esprit selon moi, se préparer au pire pour tenter d'être prêt à tout affronter.

R1FREDERIC74 a écrit:

Nico83 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Pensez au pire, préparez-vous pour le pire, c'est souvent ce qui finit par venir !!!!  

Faut pas non plus partir dans. cette optique la sinon tu ne fais plus rien...

Perso c'est ce que j'applique et ça m'a sauvé la vie plusieurs fois déjà sur route.

C'est un état d'esprit selon moi, se préparer au pire pour tenter d'être prêt à tout affronter.

Je fais pareil ça me permet d'etre en alerte constamment mais ça se travaille ;) En vélo, au boulot etc

RIP, triste histoire...



Pour ce qui est des dangers de notre sport, je rejoins à 100% Redman!

1. faire des groupes 600 et 1000 n'a absolument aucun sens.

2. l'utilisation, je dirais même l'OBLIGATION d'utiliser des transpondeurs règle tout problème de différence de niveau endéans les deux runs! Je roule presqu'exclusivement avec les Teutons, et c'est coutume depuis plusieurs années là-bas. Résultat: au plus tard l'après-midi du premier jour les groupes sont homogènes. Certains orgas corrigent même tout au long de la journée, mais là c'est du travail qui demande de la main d'oeuvre donc du personnel.

R1FREDERIC74 a écrit:

Nico83 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Pensez au pire, préparez-vous pour le pire, c'est souvent ce qui finit par venir !!!!  

Faut pas non plus partir dans. cette optique la sinon tu ne fais plus rien...

Perso c'est ce que j'applique et ça m'a sauvé la vie plusieurs fois déjà sur route.

C'est un état d'esprit selon moi, se préparer au pire pour tenter d'être prêt à tout affronter.

Pardon. Je n'avais pas compris le sens de ta phrase.
Pour le coup, je te rejoins, prendre le + de prudence possible, peu importe ce qu'on fait....

marq a écrit:

RIP, triste histoire...



Pour ce qui est des dangers de notre sport, je rejoins à 100% Redman!

1. faire des groupes 600 et 1000 n'a absolument aucun sens.

2. l'utilisation, je dirais même l'OBLIGATION d'utiliser des transpondeurs règle tout problème de différence de niveau endéans les deux runs! Je roule presqu'exclusivement avec les Teutons, et c'est coutume depuis plusieurs années là-bas. Résultat: au plus tard l'après-midi du premier jour les groupes sont homogènes. Certains orgas corrigent même tout au long de la journée, mais là c'est du travail qui demande de la main d'oeuvre donc du personnel.

En général,  les groupes sont refait à midi quand il y a transpondeur....
Mais la, l'accident a eut lieu le matin....
Ça n'aurait rien changé...
Il faut juste quil y ai moins de con sur piste, pour arrêter les drames....

Je ne me permets pas de juger quoi que ce soit en ce qui concerne cette catastrophe!
La deuxième partie de mon post est mon avis général sur les deux points cités.
Pour ma part, la controverse ne devrait même pas être discutée ici.

Mes pensées vont aux proches du pilote.


Je n'ajouterai rien.

triste histoire ! une passion, un drame, une famille en deuil... Je pense très fort à eux en ce moment. RIP

Triste histoire.

Pour en revenir aux inscriptions à l'arrache dans n'importe quel groupe, je pense que ce que fait le TP55 (sans vouloir leur faire de la pub) est bien. En fait, lors de l'inscription, on ne choisi pas un groupe mais on doit donner un temps de référence.
C'est seulement une fois que tout le monde est inscrit (ou quelques jours avant le roulage) qu'ils font les comptes de tous les temps et créés en fonction de ça les groupes de niveau. En gros pour 90 inscrits, les 30 meilleurs temps sont en pilote, les 30 suivants en intermédiaire, et les 30 derniers en débutant. Si on n'a pas de temps de référence sur le circuit en question, on peut donner notre temps sur un autre circuit pour juger de notre niveau, et sinon c'est inscription en débutant.
Ensuite ils (des membres du TP55) roulent avec nous dans les différents groupes et les ajustent parfois.

Je pense que c'est déjà un bon premier tri avant d'en arriver aux transpondeurs qui sont parfois cher à la location.

 Triste nouvelle à l'amorce de la reprise, une pensée pour la famille et tous ceux qui l'ont connu et côtoyé.

Je vous rejoins totalement sur l'homogénéisation des groupes car le risque est présent quand ce n'est pas le cas. Mais en ce moment, les places étant limitées, ce phénomène est dure à contrôler.

Triste nouvelle ...

Cela me fait penser à mes premiers jours sur piste en débutant à Nogaro.
Un mec dépassé tout le monde, même en plein virage et en nous collant beaucoup trop selon moi, et coude au sol en permanence !
Je me disais à ce moment qu'il n'avait vraiment rien à faire dans ce groupe ...

J'ai prévenu l'orga, mais n'ayant pas pu l'identifier dans les paddocks, ils n'ont rien fait ...
Ce genre de situation est très stressante pour les plus lents, on est totalement dépendant de l'attitude des plus rapide. (Et de leur patience ou prise de risque ....)

Dans les 2 sens, un groupe de niveau non homogène est très dangereux.

C'est une triste nouvelle... Hélas de ce que j'ai pu voir comme info, pour le décès, il n'y avait pas grand chose qui aurait pu éviter l'accident.
Pour les groupes de niveaux, je me rappelle un weekend à Magny cours F1. Le premier jour en moyen, j'étais le plus lent du groupe, mais ça se passait bien, je me faisais doubler assez souvent mais pas à chaque virage et une moto ou deux max à la fois. Le lendemain par contre, il n'y avait pas un virage ou une moto ne me doublait pas et parfois au freinage j'en voyais passer deux ou trois... Ben j'ai pris mes responsabilités, je suis allé voir l'orga et je leur ai demandé de repasser en débutant parce que je me sentais dangereux et gênant pour les autres. Je me suis bien plus plu sur les autres sessions de la journée que sur la première.
Tout ça pour dire que c'est aussi la responsabilité du pilote de dire quand ça va pas, et que l'orga ne peut pas tout voir.

Tout est question d orgueil dans le monde de la moto, y en a qui pensent être des pilotes parce que sur la route ils ont l impression d aller vite et se placent en expert direct en arrivant...

Après faut faire gaffe en débutant t as des gars qui "font n importe quoi" aussi... ca coupe les traj etc... mais on sait puisque c est un groupe de débutants...

Le transpondeur et les temps de reference sont deux outils qui aident a "classer" par niveau les pilotes

Après on est pas a l abri d une chaine qui casse, d une chute qui emmene un autre pilote etc etc... 

On pourrait en parler des heures...

Soyons prudents, et n hesitons pas a aller dire un mot à ceux qui font n importe quoi, gentillement la premiere fois lol
Ensuite à l'orga... ensuite via la diplomatie lol

PEagle a écrit:

C'est une triste nouvelle... Hélas de ce que j'ai pu voir comme info, pour le décès, il n'y avait pas grand chose qui aurait pu éviter l'accident.
Pour les groupes de niveaux, je me rappelle un weekend à Magny cours F1. Le premier jour en moyen, j'étais le plus lent du groupe, mais ça se passait bien, je me faisais doubler assez souvent mais pas à chaque virage et une moto ou deux max à la fois. Le lendemain par contre, il n'y avait pas un virage ou une moto ne me doublait pas et parfois au freinage j'en voyais passer deux ou trois... Ben j'ai pris mes responsabilités, je suis allé voir l'orga et je leur ai demandé de repasser en débutant parce que je me sentais dangereux et gênant pour les autres. Je me suis bien plus plu sur les autres sessions de la journée que sur la première.
Tout ça pour dire que c'est aussi la responsabilité du pilote de dire quand ça va pas, et que l'orga ne peut pas tout voir.

+ 1 Avec toi

Ca m'est aussi déjà arrivé de redescendre de confirmé à Moyen ou bien de pilote à Moyen plus selon les organisateurs, car j'avais peur tant je me faisais déboité. 

Nous sommes passionnés certes, mais nous ne sommes plus des enfants, tentons donc d'être rapides mais aussi responsables en limitant les prises de risques. 


D'ailleurs concernant l'accident du Castellet .... ne connaissant pas les circonstances je n'en parle plus car ... c'est horrible mais trop tard maintenant. 

C'est juste à nous maintenant et à l'avenir de faire en sorte que ça ne se reproduise plus (jamais ...) !!

Horrible , mois j'avoue que c 'est pour toutes ces raisons que j ai arreté la piste

En effet j ai pris une bonne gamelle à carole .....pompier, hopital.....clavicule cassée , je me suis dis c'est bon j 'arrête pendant qu'il en est encore temps

C'est sure que ça fait réfléchir...

Tas quand même plus de chance d'avoir un accident sur route que sur piste  ;)

bugsy a écrit:

Tas quand même plus de chance d'avoir un accident sur route que sur piste  ;)

+ 1 000

C'est pour ça que je dis à mes 2 enfants "si un jour vous faites de la moto ça ne sera que sur piste les enfants hein ! N'est-ce pas ....!??" ; puis au final quand j'entends encore des drames sur piste (rares mais encore d'actualités) ça fait un peu flipper !!

D'ailleurs j'ai toujours peur qu'un pilote me coupe en 2 quand je suis calé sur l'angle à Adelaïde a Magny Cours F1 par exemple !!!!!