Choix remorque

Pierrot46 a écrit:

Si vous tractez une caravane ou une remorque votre vitesse sur autoroute est limitée à 90 Km/h.



https://www.autoroutes.fr/fr/vitesse-et-distances-de-securite.htm#:~:text=Pour%20d%C3%A9passer%20vous%20devez%20rouler,limit%C3%A9e%20%C3%A0%2090%20Km%2Fh.

https://www.autos-motos.fr/limitations-de-vitesse-remorque/



C'est plus 110 du coup 

Un moniteur auto école SVP pour info juste et à jour



.

Effectivement, très contradictoire, tout ça !

de toute façon, ça me renforce sur ma recherche d'un camion pour transporter le matos  .... 

Sinon pour le sanglage perso depuis plusieurs années je fais sangles à l'avant (2) qui prennent le té inférieur, et une sangle "tyrefix" (https://www.gentlemen-riders.com/sangles-et-arrimage/18-sangle-moto-tyrefix-2000100028285.html) qui prend le pneu arrière. L'avantage étant de bien maintenir la moto par le pneu et donc de ne pas compresser la suspension arrière. Le top étant en plus d'avoir une "mâchoire" qui prend ton pneu avant et permet de vraiment peu comprimer ta fourche vu qu'il y a déjà un bon maintien à l'avant et facilite aussi grandement le chargement (surtout si ta moto n'a pas de béquille latérale) ou si ta remorque n'a pas de plancher (ce qui est ton cas).

Olfo a écrit:

Peut elle être stockée verticalement ?

On a pas vérifié ce point. Je ne saurais te dire immédiatement.
Le rangement a été envisagé naturellement, CAD, horizontal.
Dès que j'en sais plus je te dirai.

Pour ce qui est du "sanglage", mise en pratique et essais sur route imminent..

Salut a tous,

Petite question a laquelle je ne trouve pas de réponse claire pour le moment...

Beaucoup de bagagere font deux mètres, soit à quelques cm pres la longueur de mon r6... Dans les faits, avez vous opte pour plus long (plus cher) par sécurité ?

Merci

2 mètres ca passe mais aplomb de roue dépasse.
Par contre j ai une bagagere DE 2m50, bloque roue bloque sur L avant et il me reste 40 cas pour mettre une caisse dernière la moto et ca me laissé DE la marge qd je la sors du bloque roue pour ne pas être direct sur la rampe de déchargement.

laugexx a écrit:

2 mètres ca passe mais aplomb de roue dépasse.
Par contre j ai une bagagere DE 2m50, bloque roue bloque sur L avant et il me reste 40 cas pour mettre une caisse dernière la moto et ca me laissé DE la marge qd je la sors du bloque roue pour ne pas être direct sur la rampe de déchargement.

Idem pour moi avec une 2,35m....


Quitte a choisir prend plus long .

C est clair!

Ok merci pour vos retours, c'est sur que plus grand c'est la sécurité... Certaines font 2,05 alors c'est tentant quand même  
Et oui, pas franchement envie denlever les ridelles, histoire de pouvoir glisser d'autres affaires dans la remorque sans tout perdre au 1er freinage

ray2cbr a écrit:

Pierrot46 a écrit:

Si vous tractez une caravane ou une remorque votre vitesse sur autoroute est limitée à 90 Km/h.



https://www.autoroutes.fr/fr/vitesse-et-distances-de-securite.htm#:~:text=Pour%20d%C3%A9passer%20vous%20devez%20rouler,limit%C3%A9e%20%C3%A0%2090%20Km%2Fh.

https://www.autos-motos.fr/limitations-de-vitesse-remorque/



C'est plus 110 du coup 

Un moniteur auto école SVP pour info juste et à jour



.

Effectivement, très contradictoire, tout ça !

Je n'avais pas vu le message. Je confirme que c'est bien 90 km/h pour les ensembles.
Cela va vous faire perdre 8 minutes pour 100 kms si vous roulez à 90 au lieu de 110.

Salut salut perso j’ai fini par trouver un van à cheval 1 place et perso c’est parfait !
Double essieux fermé de la place de la hauteur c’est nickel.
Moins de 500kg pas besoin de permis remorque

Quel est son PV ? -500kgs pour transporter un cheval ?

elgringodu11 a écrit:

Salut salut perso j’ai fini par trouver un van à cheval 1 place et perso c’est parfait !
Double essieux fermé de la place de la hauteur c’est nickel.
Moins de 500kg pas besoin de permis remorque

Bah en fait t'as pas forcément besoin d'un permis spécial même avec une remorque de plus 500kg... Je dirais même plus. Tu peux très bien avoir besoin du permis B96 si ton véhicule tracteur pèse par exemple 3.2t et ta remorque 500kg... (https://public.codesrousseau.fr/permis-de-conduire/permis-remorque/formation-b96/)

Sergio 998 a écrit:

Quel est son PV ? -500kgs pour transporter un cheval ?

Oui effectivement ça semble faible pour une remorque à chevaux... Ou alors ce n'était que des chevaux anoréxiques... 

j'ai vraiment un doute que cette remorque soit une 500 KGS vue, la structure, double essieu, à mon avis la CU est de 0, ce type de remorque surtout pour les chevaux fait au minima 750 voir plus.

bandit78 a écrit:

j'ai vraiment un doute que cette remorque soit une 500 KGS vue, la structure, double essieu, à mon avis la CU est de 0, ce type de remorque surtout pour les chevaux fait au minima 750 voir plus.

J’ai la carte grise à 470kg à vide et 1200 kg a masse en charge max

elgringodu11 a écrit:

bandit78 a écrit:

j'ai vraiment un doute que cette remorque soit une 500 KGS vue, la structure, double essieu, à mon avis la CU est de 0, ce type de remorque surtout pour les chevaux fait au minima 750 voir plus.

J’ai la carte grise à 470kg à vide et 1200 kg a masse en charge max

Du coup, pas besoin de permis remorque si le poids a vide de ta voiture est supérieur à 1200kg et si le PTAC de ta voiture + 1200kg ne depasse pas 3500kg (pour aller entre 3500kg et 4250kg, tu dois faire la formation B96)

Je sais je sais

Ah oui voilà. Donc c'est pas une 500kg. C'est une 1200kg.
C'est le poids PTAC qui compte, pas le poids à vide. 
Donc oui pour transporter un canasson une remorque 1t2 c'est cohérent. Tu as fais des petits aménagements à l'intérieur du coup? Tu prévois de la fermer complètement pour que ce soit plus "sécurisé"?

Je comprends mieux aussi. 1200kgs, elle doit être freinée, avoir sa propre CG et être assurée indépendamment du véhicule tracteur.

C'est une belle remorque et pratique mais inconvénients, la hauteur pour le calcul du tarif autoroutier, la conso et il va te falloir aussi des chevaux sous le capot pour tracter ca ;-)

KoRn_IcHoN a écrit:

Ah oui voilà. Donc c'est pas une 500kg. C'est une 1200kg.
C'est le poids PTAC qui compte, pas le poids à vide. 
Donc oui pour transporter un canasson une remorque 1t2 c'est cohérent. Tu as fais des petits aménagements à l'intérieur du coup? Tu prévois de la fermer complètement pour que ce soit plus "sécurisé"?

Je suis en pleine prépa j’ai posé le bloc roue à l’intérieur le reste je vais voir.

C'est KoRn_IcHoN qui est dans le vrai.
Si la somme des PTAC(tracteur et remorque) est inférieure à 3500kg, le permis B suffit.
Au delà: formation B96 si la somme des PTAC est comprise entre 3500kg et 4250kg(sept heures en auto-école: deux heures de théorie, deux heures de plateau et trois heures de circulation).
Plus de 4250kg c'est le permis BE: examen plateau et circulation devant un inspecteur et avoir un code de moins de cinq ans sinon il faut également repasser l'épreuve théorique générale.
Pour la masse tractable de votre véhcule tracteur: vous faites la soustraction  de ce qui est indiqué sur la carte grise F3-F2.
Ensuite vous pour savoir ce que vous pouvez charger dans votre remorque, vous faites la soustraction de cette masse tractable et du poids à vide de la remorque marquée sur la carte grise.
Il faut toujours que le poids réel de la remorque soit inférieure à la masse tractable du véhicule et à son PTAC.
Allez dans une déchetterie pour le vérifier: il y a en général une balance.

En ce qui me concerne, j'ai aussi acheté une remorque avec trois rails. C'est super pratique... elle est freinée donc je peux mettre 3 motos dessus (deux en avant et une en arrière).
Pour l'hiver, j'ai fait un système de palans dans mon garage et je la suspend au plafond   et comme ca elle ne prend pas de place.
Pour la fixation des motos, deux sangles dans les boucles vissées à la structure de la remorque qui passent dans les Tés inférieurs de la fourche et seulement une sangle qui fait 5 ou 6 fois le tour du rail et de la roue arrière pour qu'elle ne puisse pas sauter. Aller-retour Suisse-Mugello l'année dernière et rien n'a bougé.

joebarteam113 a écrit:

C'est KoRn_IcHoN qui est dans le vrai.
Si la somme des PTAC(tracteur et remorque) est inférieure à 3500kg, le permis B suffit.
Au delà: formation B96 si la somme des PTAC est comprise entre 3500kg et 4250kg(sept heures en auto-école: deux heures de théorie, deux heures de plateau et trois heures de circulation).
Plus de 4250kg c'est le permis BE: examen plateau et circulation devant un inspecteur et avoir un code de moins de cinq ans sinon il faut également repasser l'épreuve théorique générale.
Pour la masse tractable de votre véhcule tracteur: vous faites la soustraction  de ce qui est indiqué sur la carte grise F3-F2.
Ensuite vous pour savoir ce que vous pouvez charger dans votre remorque, vous faites la soustraction de cette masse tractable et du poids à vide de la remorque marquée sur la carte grise.
Il faut toujours que le poids réel de la remorque soit inférieure à la masse tractable du véhicule et à son PTAC.
Allez dans une déchetterie pour le vérifier: il y a en général une balance.

Je valide sauf qu'on peu tout de même dépasser 3t5 de PTAC TANT que la remorque fait moins de 750 Kilos.

Exemple : Un master qui fait 3T5 peut tracter une remorque de 749 Kilos sans avoir besoin d'une formation complémentaire (B96)



Et dans tout les cas se référer également au PTRA du véhicule sur votre CG

octaveerjebel a écrit:

En ce qui me concerne, j'ai aussi acheté une remorque avec trois rails. C'est super pratique... elle est freinée donc je peux mettre 3 motos dessus (deux en avant et une en arrière).
Pour l'hiver, j'ai fait un système de palans dans mon garage et je la suspend au plafond   et comme ca elle ne prend pas de place.
Pour la fixation des motos, deux sangles dans les boucles vissées à la structure de la remorque qui passent dans les Tés inférieurs de la fourche et seulement une sangle qui fait 5 ou 6 fois le tour du rail et de la roue arrière pour qu'elle ne puisse pas sauter. Aller-retour Suisse-Mugello l'année dernière et rien n'a bougé.

Pas mal ton système. Surtout pour ranger la remorque. Ce que tu peux éventuellement penser c'est rajouter des "mâchoires" dans les rails (par exemple: https://ixtem-moto.com/Bloque-roue-moto-Acebikes-STEADYSTAND-FIXED-90-130_p123514.html ). Ca facilite grandement le chargement et le sanglage (mais ça ne marchera pas pour une roue arrière).
Par contre c'est quoi le PTAC de ta remorque?

Jessy35 a écrit:

joebarteam113 a écrit:

C'est KoRn_IcHoN qui est dans le vrai.
Si la somme des PTAC(tracteur et remorque) est inférieure à 3500kg, le permis B suffit.
Au delà: formation B96 si la somme des PTAC est comprise entre 3500kg et 4250kg(sept heures en auto-école: deux heures de théorie, deux heures de plateau et trois heures de circulation).
Plus de 4250kg c'est le permis BE: examen plateau et circulation devant un inspecteur et avoir un code de moins de cinq ans sinon il faut également repasser l'épreuve théorique générale.
Pour la masse tractable de votre véhcule tracteur: vous faites la soustraction  de ce qui est indiqué sur la carte grise F3-F2.
Ensuite vous pour savoir ce que vous pouvez charger dans votre remorque, vous faites la soustraction de cette masse tractable et du poids à vide de la remorque marquée sur la carte grise.
Il faut toujours que le poids réel de la remorque soit inférieure à la masse tractable du véhicule et à son PTAC.
Allez dans une déchetterie pour le vérifier: il y a en général une balance.

Je valide sauf qu'on peu tout de même dépasser 3t5 de PTAC TANT que la remorque fait moins de 750 Kilos.

Exemple : Un master qui fait 3T5 peut tracter une remorque de 749 Kilos sans avoir besoin d'une formation complémentaire (B96)



Et dans tout les cas se référer également au PTRA du véhicule sur votre CG

Effectivement! 

Ce qui compte c'est la somme des PTAC, pas le PTRA.

@KoRn_IcHoN
le poids total admissible de ma remorque est de 1000kgs avec une charge utile maximale de 789 kgs. Donc avec trois sportives d'environ 200kgs on est large. 
Merci pour le tuyau du bloc roue... je vais vérifier la largeur de mes rails et si ca passe, pourquoi pas investir là dedans. C'est vrai que quand on fait ca tout seul, c'est toujours un peu chaud le moment ou on tient la moto avec une demi main et les dents pour passer les Spansets 

joebarteam113 a écrit:

Ce qui compte c'est la somme des PTAC, pas le PTRA.

Oui mais une citadine type Twingo ne pourra pas tracter une remorque 1T par exemple.
Ça m'étonnerai que son PTRA l'accepte. Le PTAC doit être environ de 1T3 mais le PTRA ne doit pas dépasser les 2T pour ce type de VH. Mais bon on s'éloigne lol

octaveerjebel a écrit:

@KoRn_IcHoN
le poids total admissible de ma remorque est de 1000kgs avec une charge utile maximale de 789 kgs. Donc avec trois sportives d'environ 200kgs on est large. 
Merci pour le tuyau du bloc roue... je vais vérifier la largeur de mes rails et si ca passe, pourquoi pas investir là dedans. C'est vrai que quand on fait ca tout seul, c'est toujours un peu chaud le moment ou on tient la moto avec une demi main et les dents pour passer les Spansets 

Salut,

Je vais peut être bientôt être propriétaire d'une maison alors je regarde activement les remorques.

Super ta remorque et le rangement également ! Je vais probablement faire la même chose.
Tu sais nous en dire plus sur la remorque ? Marque, modèle ? Ou l'as-tu achetée ?

Merci,
A+

octaveerjebel a écrit:

@KoRn_IcHoN
le poids total admissible de ma remorque est de 1000kgs avec une charge utile maximale de 789 kgs. Donc avec trois sportives d'environ 200kgs on est large. 
Merci pour le tuyau du bloc roue... je vais vérifier la largeur de mes rails et si ca passe, pourquoi pas investir là dedans. C'est vrai que quand on fait ca tout seul, c'est toujours un peu chaud le moment ou on tient la moto avec une demi main et les dents pour passer les Spansets 

Effectivement ça doit passer du coup!
Pas de problème pour le tuyau, les forums sont faits pour ça non? 

@Matrix45
C'est une Humbaur Carry Moto Heavy. En suisse je l'ai achetée dans une grande surface du bricolage, Hornbach. Mais cette marque se trouve aussi sans problème en France. Elle m'a couté environ 1000€ neuve. J'en suis vraiment très content. Le seul truc un peu gênant, les profils en acier son vraiment bruts... cela à tendance à cisailler les sangles, j'ai donc commandé un profil en U en plastique avec un renfort en métal à l'intérieur et posé cela sur les parties ou je mets mes sangles (rails pour la moto et poutres pour quand je la mets au plafond) et plus de problème. Un autre truc, mais c'est peut-être inhérent à l'endroit ou je l'ai acheté, aucun stock, donc environ deux mois de délai de livraison. Je pensais être large quand je l'ai commandée l'année dernière, et je l'ai reçue deux jours seulement avant de partir à Magny-Cours. Chaud...

Merci pour les infos !

Jessy35 a écrit:

joebarteam113 a écrit:

Ce qui compte c'est la somme des PTAC, pas le PTRA.

Oui mais une citadine type Twingo ne pourra pas tracter une remorque 1T par exemple.
Ça m'étonnerai que son PTRA l'accepte. Le PTAC doit être environ de 1T3 mais le PTRA ne doit pas dépasser les 2T pour ce type de VH. Mais bon on s'éloigne lol

Tout à fait le poids à vide du véhicule tracteur doit être du double de la remorque.