Choix de votre nouvelle pistarde pour 2021

Salut à tous,

Admettons que vous ayez un budget de +/-15000€ pour acheter la pistarde de vos rêves pour débuter 2021 avec des ambitions légitimes... Vous avez un niveau correct pour un poireau et vous utilisez votre meule uniquement sur piste, une douzaine de fois dans l'année sur des circuits variés.

Vous avez également deux contraintes (ce serait trop facile sinon) vous voulez au moins 170 chevaux et vous ne vous passerez pas d'un blipper. Ça sert peut être à rien mais vous êtes tétu ... et c'est pas négociable !

Sachant tout ça, vous choisiriez quoi ? marque, modèle, année, préparation... et surtout pourquoi celle-là et pas une autre ?

Sont acceptées toutes analyses expertes et raisonnements pleins de rigueur et de bons sens... mais les positions partisanes et les arguments cousus de mauvaise foi seront tout autant pris au sérieux

Merci d'avance !

C'est quoi un blipper ?

Sinon 1299 Panigale, parce que...parce que quitte à se planter autant le faire franchement et avec classe

S1000rr ou HP4 quitte à avoir un blipper en adaptable.

Le blipper c'est le shifter qui descends aussi les vitesses.

Cbr1000rr sp 2017, t'as largement les 170cv mais sans aucune violence pour éviter d'aller repiquer les poireaux dans les bacs, d'origine tu dois avoir le blipper (à confirmer mais sinon il existe des blipper adaptables), les ohlins pilotées, des gros brembo, des jantes forgées...What else?

S1000 ou r1.

CBR 2020 ou 2017SP

MaxSixtyTwoGP a écrit:

CBR 2020

Une 2020 à 15k je prend !

Les team on pas des prix pour la Competition?


Faut connaître les bonnes personnes je pense comme dans beaucoup de domaines

R1 préparée ou S1000RR

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Les team on pas des prix pour la Competition?


Faut connaître les bonnes personnes je pense comme dans beaucoup de domaines

Exactement

Moi je dis mettre 15000dans une meules de 2015 autant attendre un peut et prendre une 2020 comme la CBR standard ou essayer de trouver quelqu'un d'un Team pour acheter au prix du Team et pas prix public

R1 2017 stock.

t'as juste a souder ....

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Moi je dis mettre 15000dans une meules de 2015 autant attendre un peut et prendre une 2020 comme la CBR standard ou essayer de trouver quelqu'un d'un Team pour acheter au prix du Team et pas prix public

C'est pas faux ! Mais si j’attends que le prix de la meule à 22000 en 2020 descende à 15000 on sera en 2023... d'un, ça m'arranges pas pour la saison 2021 que je ferais soit avec ma meule actuelle, mais vu que j'en ai plus c'est pas pratique, soit en 2023... et quand bien même, admettons que j'attende 2023... y'aura bien le nouveau modèle à 23000 qu'on pourra avoir à 15000 en 2026, si tout va bien ...

Me reste donc à contacter quelques teams !

Essaye de voir avec les teams si tu as un filon pour la CBR 2020 ça m'intéresse !

bonofumi a écrit:

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Moi je dis mettre 15000dans une meules de 2015 autant attendre un peut et prendre une 2020 comme la CBR standard ou essayer de trouver quelqu'un d'un Team pour acheter au prix du Team et pas prix public

C'est pas faux ! Mais si j’attends que le prix de la meule à 22000 en 2020 descende à 15000 on sera en 2023... d'un, ça m'arranges pas pour la saison 2021 que je ferais soit avec ma meule actuelle, mais vu que j'en ai plus c'est pas pratique, soit en 2023... et quand bien même, admettons que j'attende 2023... y'aura bien le nouveau modèle à 23000 qu'on pourra avoir à 15000 en 2026, si tout va bien ...

Me reste donc à contacter quelques teams !

Vu la flambée des prix des motos en 2026 t'auras une occasion de 2023 à 30k€

Alexandre le grand a écrit:

Vu la flambée des prix des motos en 2026 t'auras une occasion de 2023 à 30k€

Mais ouuiiii ! Il vaut mieux que je me dépêche alors !
J'ai donc besoin de vos avis, rapport à la question de départ de ce post ...

J irai sur une R1 egalement.
La moto est facile , performante et on trouve de la piece.

La S1000RR faut quand meme l emmener.

La CBR , bof , autant prendre plus performant.

Quant a la 2020.....je n arrive meme pas a en voir une

Résultat intermédiaire :

La R1 caracole en tête avec 4 votes devant la S1000RR avec 3 voix. Suit la CBR SP1 ancien modèle qui plait à 2 d'entre vous et enfin une originale Panigale 1299 pour le style...

Pour tout dire je m'intéressait pas mal à la RSV4 : j'aime le son, l'électronique à l'air super aboutie, d'après tests que j'ai lu et le retour des potes sur circuit la prise en main à l'air facile... et j'aime bien la gueule. Par contre le "stress moteur", le coût et la fréquence des interventions mécaniques me font peur...

... et à la GSX R -ou RR- : les prix sont imbattables, plusieurs copains en sont fan et la fiabilité semble être la meilleure de la catégorie. En revanche le moteur est peut être un peu violent...

Mais personne ne les cites ces deux là ...

Moi j'ai choisi la solution intermédiaire

Je garde mon petit CBR pour une utilisation classique en piste, ça coûte pas grand chose en entretien, c'est simple à utiliser et si j'en fais un cube, ça ne sera pas un drame... Donc parfait pour les petits circuits locaux où même les gros où tu peux souder sans trop te poser de question...

Et je viens de me prendre une Panigale "route", assurée tous risques sur piste, histoire de décapsuler de temps en temps sur 2021. La moto est plug&play donc je la prendrai sûrement 1 à 2x sur des gros tracés sans pour autant en faire une utilisation exclusive piste qui coûterait un bras et où je serais totalement dépassé par la moto sur les tracés petits/moyens. Sans parler du stress de la casser...

Un RSV4 car elle est toujours bien noté dans les comparos

Mais comme j'ai pas le niveau ce serait sans doute un R6 dernière génération full équipé

Cette réflexion me ferait pencher pour le critère fiabilité. Et je suis bien placé pour en parler!!!
Maintenant, a 15000 tu as des modèles récents, mais plusieurs réflexions.
Je n arrive pas à concevoir d acheter un r1 2015 à 16000! C est un tric de dingue le prix de ces r1.
Maintenant, un r1 2018 à 15000 pourquoi pas. Sachant que tu as un 2020 neuf à 17200!
Le cbr 2017 reste une super brèle, mais voila, au concours de mesure de Bi...e, tu n'a s que 192cv. Maintenant, ses qualités châssis en font une super moto avec un électronique au top.
Les pb de boite? Je ne sais pas trop.
Zx10, je ne donnerais pas mon avis suite à mauvaise expérience.
Aprilia? Se référer à ma première phrase. Stress moteur 6000 km, entretien....

Au bilan, la Gex reste super bien placée en prix, fiabilite, avec un moteur certes violent mais à 13000 euros, tu as une moto bien équipée, récente et fiable.

Conclusion, soit le Gex, soit un r1 2018 avec blipper et entretien à jour.

Moi je partirai sur un tuono V4 2017 sur lequel tu colle des demi guidon et le carénage du RSV4
Pas mal de gars le font et t'es largement en dessous des 15K€.
En plus le moteur est degonflé a 175chx et plus de compteur de stress moteur.
Pour moi l'arme idéal!

C'est vrai que c'est pas idiot comme idée.
Je me demandais toujours l'intérêt de passer un Tuono en RSV... Je viens de comprendre
Merci Nico

Tu as raison prend un R1, ça flambe bien pour les BBQ .
Ouf qu'ils n'ont toujours pas réussi à régler les problèmes de chauffe du cross plane.

La R1 sur piste c'est la MT07 sur route, tout le monde en a, elle est bien mais y a pas mal de couille sur les 2015.

Perso pour 5000euros au lieu de prendre une meule de 5 ans j'économise et je prend la nouvelle CBR 2020 il y a pas photos, fiabilité, performance etc blade pourra te le confirmer.

Un bijoux d'ingénierie , des polys et elle est déjà prête pour la piste.
Le refroidissement est optimisé à fond 82 degrés max sous 26 degrés que j'ai eu lors de mon essais.

Des que tu dépasses les 80/90degres sur un moteur tu perd déjà de la puissance.
Pas besoin d'investir dans un grand radiateur, durite siliconne tout le Bordel, elle est déjà trèsbien conçue.

Ta même sur le bras oscillant d'origine les encrage pour mettre les béquilles arrière d'endurance !


Après la Gex dernier modèle semble pas mal, en endurance elle est première au classement et regarde les episode de Sylvain Guintoli, il l'a prépare petit à petit est c'est une arme !!

Voilà Gex 2017/2018 ou attendre et prend la CBR 2020.


Étrange Malopignions, tout les concession Honda près de chez moi me disent qu'elle est disponible sans délai la nouvelle CBR 2020.

C'est quand même fort de parler de fiabilité pour la CBR 2020 alors que la plupart n'ont même pas eu l'occasion de quitter le hall du concessionnaire...

La FCC n'est pas un échantillon suffisant pour parler d'ores et déjà de moto fiable. 


La R1 2015 a des problèmes, oui comme toutes les motos de la concurrence, sauf que vu le nombre qui écument les pistes tu as plus de chances d'en croiser une qui a un problème que des machines plus confidentielles.

Intéressants vos avis, merci

La Tuono je n'y avais pas pensé... à mettre dans la balance

La R1 est un best seller, c'est sûrement pas pour rien. Mais de façon tout à fait subjective et sans que je sache expliquer pourquoi ... elle ne m'attire pas ...

Quant aux CBR, la 2020 est sans appel hors jeu. Totalement hors budget car j'ai besoin de la moto pour la reprise en février/mars. En revanche les modèles 17'-19' me bottent bien (surtout en SP1 !)

A suivre...

brice a écrit:

C'est quand même fort de parler de fiabilité pour la CBR 2020 alors que la plupart n'ont même pas eu l'occasion de quitter le hall du concessionnaire...

La FCC n'est pas un échantillon suffisant pour parler d'ores et déjà de moto fiable. 


La R1 2015 a des problèmes, oui comme toutes les motos de la concurrence, sauf que vu le nombre qui écument les pistes tu as plus de chances d'en croiser une qui a un problème que des machines plus confidentielles.

J'attendai ton retour Brice en tant que fervant de la R1 hihihi .

Des Mt07 y en a partout est c'est pas pour ça que c'est une super becane comme le Z750 à l'époque.

Pour la FCC TSR le moteur etait stock donc identique à ce que tu peux acheter en concession.
Je pense pas que ce soit spécial 24h du Mans
Honda la dit elle fait 201 kg car ils ont laissé du gras sur les pièces pour la fiabilité et quel atteint les 100 000km sans soucis.

Pour retrouver la R1 dans les comparaisons avec les dernière missiles, ils prennent directement la R1M donc la R1 de base est déjà en rade par rapport aux nouvelles balles de guerres.
Mais bon a notre niveau le but est de se faire plaisir avec son missile préféré.


Forcé de reconnaître que les 24h du Mans le prouve amplement, d'ailleur les concessions ne font qu'en vendre depuis.

Après oui tu trouve des 2017 SP entre 10 000 et 15000euros très bien équipé.

Et il reste le Gex 2027-2018 préparée, regarde les Vidéos de Sylvains, elle a du potentiel.

Prendre une moto, dont le moteur a été soigneusement sélectionné à minima, et en faire une généralité c'est du Dr Raoult que tu nous fais là.


Peut-être qu'elle confirmera cette fiabilité ça je ne le conteste pas, seulement c'est bien trop tôt pour déjà tirer cette conclusion.


La R1 y'en a partout - si l'on peut dire - oui. Mais c'est une bonne moto contrairement à la Z ou la MT puisqu'elle rafle "presque tout" dans la très grande majorité des championnats du monde entier depuis 5 ans déjà.


Si tu prends les 24h moto 2020 EWC comme un échantillon valable dans ce cas la Yamaha c'est 5 R1 sur les 6 qui finissent la course.


La R1 M c'est un objet bling bling du département marketing pour les "gentlemen riders" (non pas le magasin ^^) plus qu'une véritable plus value en terme de performances. Machine qui n'a aucun intérêt en soi.


Oui je suis évidemment un fan absolu de la R1, impossible de le nier, mais tu ne me verras jamais écrire que la R1 98-2003 était mieux que la GSX-R K1/K2, ou que la R1 2009 dominait la concurrence. C'est ma marque fétiche donc j'aime autant en avoir une plutôt qu'une concurrente mais avant la 2015 qui a objectivement pris la première place des sportives je n'ai jamais prétendu que Yamaha tabassait ses rivaux. J'essaie de rester objectif autant que faire se peu.

Je trouve le jugement du cbr déjà très rapide .ok le moteur à l’a air de folie et les reste aussi après dire que c’est une moto super fiable il va falloir attendre un peu .
Le r 1 a eu des souci mais comme dit plus haut il y en a tellement .
Ps:le cbr a déjà eu un rappel pour des soucis??

En tout cas radio paddock à pas finie entre les pro cbr et pro r1

Rsv4 RF 2017 !
Ça doit se trouver dans ton budget.
Le stress moteur est finalement un "atout" on sait ou en est le moteur. Alors oui tout les 6000km de STRESS ( au dessus de 8 000 tr il me semble ?) Tu as une grosse révision (ressort soupape etc) mais finalement ça n'est pas pire que des coussinet de bielle (désolé aux R1 lol)
Perso je viens d'acheter un factory de 2014
Moi qui avait l'habitude d'investir de belle pièce sur mon gsxr je me sent un peu perdu elle avait déjà tout d'origine ! Même la position du moteur est réglable dans le châssis
Un son qui fait rêver, ca n'est pas la plus fréquente sur les paddocks et elle est connue comme étant facile a dompter

Un V4 c'est tjrs bien mais tu sais qu'il existe le RR a seulement 17k neuf sans promo ?

La seule dif avec la factory c'est les jantes et le ohlins, chose pas forcement utile si t'es pas un top pilote !
Tu auras le meme chassis, la meme elec, shut/downshit etc.. c'est pas de l'enfummage comme chez ducat ou les jap (pas taper )

Apres depuis 2019 les RF ont le moteur 1100 mais c'est pas forcement utile, regarde moi, je roule 3 4 secondes moins vite qu'avant avec la nouvelle mais je prends tjrs autant de plaisir et c'est ça qui compte:geek:

Comme deja dis sur d'autres topics ca ne me parait pas deconnant, moteur d'un litre, plus de 200 bourrins, au bout d'un moment quand tu soudes faut bien surveiller tout ça surtout quand ca prend plus de 10000trs/min..

Une 1290 superduke, pack track et performance.....

ZX10R 2021 , ok je

Bonne idée pour la tuono v4 à partir de 2017 , mais les mecs se touchent à la revente ……… plus de 13000€ Voir 15000€ une factory De 2017 pour une moto qui coûte 18000€ neuve prix catalogue ...
Sachant que je n’ai jamais payé Une moto neuve au prix catalogue !
La Tuono rr est est un peu plus abordable ou raisonnable en prix en occas dirons nous …

R1 2017-2018

Pour moi c'est le même choix qu'il y a 1 an : 

- YAMAHA YZF 1000 R1 2018-2020

ou

- APRILIA RSV4 1100 FACTORY 2019-2020
Les 2 sont des missiles et se trouvent (avec remises) moins chères que les DUCATI et la HONDA CBR 1000 RRRRRRRRRRR 2020



Par rapport au prix, tu peux trouver aussi des KAWASAKI ZX-10R à bons prix.

Débat très intéressant!

Je n'ai jamais eu l'occasion (ou jamais voulu) essayer une de ces bécanes récente, l'électronique doit être un plus quand même! En tout cas psychologiquement!
Après choisir entre tout ces missiles c'est une question d'affinité et d'habitude avec la marque je pense.

Perso je les trouvent toutes très belles. Mon coeur me dirait CBR mais c'est vrai que le v4 de la rsv4 est super bandant  !
Après Aprilia j'aurai peur niveau fiabilité! Honda perso j'adore pour ca aussi, tu tourne la clé ca démarre. Jamais eu de problème pour ma part!

En tout cas c'est un dilemme que j'aimerai bien avoir! Peut-être dans quelques années!

C est un peu mon cas et j ai choisi le s1000rr et je ne regrette absolument pas mon choix j adore le 4 cylindre en ligne et ses monté en régime , le choix d une moto se fait aussi en fonction de son gabarit et du feeling avec les différentes archictectures moteur , 4 en ligne , cross plane , v4 . Tous on des avantages et des défauts mais on se sent mieux avec l un ou l autre .
Perso je viens d acquérir une s1000rr 2016 avec un moteur de 6000km de route ,qu on a très légèrement préparer ( Ohlins avant arrière , accosato , disques racing , boîtier racing , protection cadre , bras oscillant , moteurs ,...) pour environ 12000 euro ce qui permet de garder un beau budget roulage avec tes 15000 de départ

Viper a écrit:

C est un peu mon cas et j ai choisi le s1000rr et je ne regrette absolument pas mon choix j adore le 4 cylindre en ligne et ses monté en régime , le choix d une moto se fait aussi en fonction de son gabarit et du feeling avec les différentes archictectures moteur , 4 en ligne , cross plane , v4 . Tous on des avantages et des défauts mais on se sent mieux avec l un ou l autre .
Perso je viens d acquérir une s1000rr 2016 avec un moteur de 6000km de route ,qu on a très légèrement préparer ( Ohlins avant arrière , accosato , disques racing , boîtier racing , protection cadre , bras oscillant , moteurs ,...) pour environ 12000 euro ce qui permet de garder un beau budget roulage avec tes 15000 de départ

le jour ou je change ma SC57, ça sera surement pour une S1000RR aussi, et effectivement, avec 15k€ de budget, c'est large pour une super moto ! Tu sais s'il y a des années à éviter, des pb récurrents ? Il me semble avoir lu que les les boites de vitesses pouvaient être fragiles ?

Toutes les moto ont des problèmes , après je penses que l entretien scrupuleux limite grandement les risques 
Ex vidange tous les 600-700km de pistes , démontage et vérification de l embrayage et surtout réfection moteur 5000km pour les top pilotes jusque 7-8000km pour un pilote moyen.
C est terminer les moteurs qui pouvait faire 15-20000km de piste avec l air des moteur de 200cv. 
Perso je préfère investir 2500 euro tous les 2 ans sur mes moteurs que de risquer de m en mettre une ou être la cause de la chute d autre pilote

Viper a écrit:

Toutes les moto ont des problèmes , après je penses que l entretien scrupuleux limite grandement les risques 
Ex vidange tous les 600-700km de pistes , démontage et vérification de l embrayage et surtout réfection moteur 5000km pour les top pilotes jusque 7-8000km pour un pilote moyen.
C est terminer les moteurs qui pouvait faire 15-20000km de piste avec l air des moteur de 200cv. 
Perso je préfère investir 2500 euro tous les 2 ans sur mes moteurs que de risquer de m en mettre une ou être la cause de la chute d autre pilote

+ 1 Avec toi.

Clair, toutes les bécanes modernes, qui combinent puissance et alliages de plus en plus fins pour combattre le poids nécessitent des entretiens de plus en plus poussés..

La meilleure bécane est celle sur laquelle tu te sens le mieux.. Si tu aimes enrouler avec une moto facile évite les premières S 1000 RR.. qui ont du mal à tourner.. mais qui ont un moteur de dingue..

Je ne parlerai pas de ma mob que j'aime beaucoup.
Si je devais changer, je tenterais bien la Panigale V4, simplement parce que j'aime le V4 et le rouge Ducati; mais à 15000e ça devrait être un peu court! Vous en voyez vous sur les circuits? Des retours ?
J'en ai jamais vu à Carole. (Ce que je peux comprendre... )

Sinon la RSV4, pour le V4 aussi, j'ignore si on en trouve dans ces budgets.

Si je peux me permettre un conseil: Essaie les avant de les acheter.

Lors de sa sortie, j'étais prêt à acheter une R1 les yeux fermés. Sur le papier, au top. Mes amis aujourd'hui qui en ont une sont tous ultra satisfait par le bestio. J'ai payé 500 balles plus une journée de stage pour essayer la bestiole.

Bilan: super facile de prise en main. Quasi immédiate. Mais impossible de descendre le chrono. La moto n'était pas faite pour moi. Peut-être qu'avec le temps, j'aurais trouvé le mode d'emploi...Peut-être...

Les BM tu peux les essayer avec Eyebis (de vrais cons, BM comme Eybis).
Les Aprilia avec Box23 lors de certains roulages et tu peux en louer une.
Suzuki, je me demande si ce n'est pas faisable avec BMC.
Ducati fait des journées où tu peux en essayer.

Honda/Yamaha je ne sais pas, mais cela doit bien se trouver. Honda, il me semble qu'une orga en loue aussi. Ok, tu perdras 1000 balles dans l'affaire, mais crois-moi en ce qui me concerne, je n'ai eu aucun regret.

perso j'aimerai bien essayer la daytona 765 ,trop chere à la base , mais en ce moment les mecs qui pensaient faire une plus value sont entrain de les solder , encore moins chere en italie !!!!!

Essayer les bécanes c'est une bonne idée effectivement, mais qui demande du temps. Il faudrait consacrer une saison à essayer des motos pour un choix la saison suivante, mais je ne pense pas être assez patient pour ça !

Je crois en fait avoir fait mon choix, je vais essayer de dégotter une SP1 de 2017-19.

Ça n'est pas la bécane qui déchaine les passions, mais j'ai été super content de ma CBR SC59 et je ne pense pas être déboussolé par la SC77. J'aurais le même genre de bécane facile avec l'électronique en plus, de la fiabilité et suffisamment de puissance pour aller jardiner à l'occasion sur un freinage optimiste

Cloud76fr a écrit:

Si je peux me permettre un conseil: Essaie les avant de les acheter.

Lors de sa sortie, j'étais prêt à acheter une R1 les yeux fermés. Sur le papier, au top. Mes amis aujourd'hui qui en ont une sont tous ultra satisfait par le bestio. J'ai payé 500 balles plus une journée de stage pour essayer la bestiole.

Bilan: super facile de prise en main. Quasi immédiate. Mais impossible de descendre le chrono. La moto n'était pas faite pour moi. Peut-être qu'avec le temps, j'aurais trouvé le mode d'emploi...Peut-être......

........ je n'ai eu aucun regret.

Oui, c'est le mieux, mais effectivement, pas forcement évident!

-Dans le cas du choix de ma meule, la R1 18, c'est une histoire totalement différente, à la limite du hasard, que je vais résumer:
Au départ je voulais juste acheter une sportive pour la route, et j'en ai essayé quelques unes. Mais n'étant pas expérimenté sur ce créneau, et de gabarit moyen, je les ai toutes appréciées. Bref j'étais Gros-jean comme devant. Ne sachant comment choisir, les efforts sur le prix, la réputation, et la couleur bleue ont fait la différence...(Si si...Je sais... ).

J'ai ensuite débuté la piste grâce à vous! Merci pour le virus et vos conseils, car la route, pour moi et ma R1, ça devenait chiant . De toutes les façons même avec une 103 SP c'est devenu pénible. (J'y préfère le skate et le vélo)

J'arrive à 10000 kms avec cette meule, dont quelques centaines sur piste, et je l'adore. Je ne sais pas vraiment pourquoi.
Avec vos conseils, un minimum de condition physique et quelques révisions régulières sur le sujet "R1 vs Track", ben chuis happy!
Et maintenant, ce sera la piste; exclusivement...1 pistard de plus...Tous les chemins mènent à Rome.

Mais j'avoue que si je peux essayer ou louer un RSV4 ou une Ducat, sur la piste.....Ce ne serait pas de refus!
La curiosité et l'envie.

@Bonofumi: Tu parles bien de la V2 Honda VTR? il y en a dans ces millésimes?

APRILIA 660RS 

Pypo L'intello a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Si je peux me permettre un conseil: Essaie les avant de les acheter.

Lors de sa sortie, j'étais prêt à acheter une R1 les yeux fermés. Sur le papier, au top. Mes amis aujourd'hui qui en ont une sont tous ultra satisfait par le bestio. J'ai payé 500 balles plus une journée de stage pour essayer la bestiole.

Bilan: super facile de prise en main. Quasi immédiate. Mais impossible de descendre le chrono. La moto n'était pas faite pour moi. Peut-être qu'avec le temps, j'aurais trouvé le mode d'emploi...Peut-être......

........ je n'ai eu aucun regret.

Oui, c'est le mieux, mais effectivement, pas forcement évident!

-Dans le cas du choix de ma meule, la R1 18, c'est une histoire totalement différente, à la limite du hasard, que je vais résumer:
Au départ je voulais juste acheter une sportive pour la route, et j'en ai essayé quelques unes. Mais n'étant pas expérimenté sur ce créneau, et de gabarit moyen, je les ai toutes appréciées. Bref j'étais Gros-jean comme devant. Ne sachant comment choisir, les efforts sur le prix, la réputation, et la couleur bleue ont fait la différence...(Si si...Je sais... ).

J'ai ensuite débuté la piste grâce à vous! Merci pour le virus et vos conseils, car la route, pour moi et ma R1, ça devenait chiant . De toutes les façons même avec une 103 SP c'est devenu pénible. (J'y préfère le skate et le vélo)

J'arrive à 10000 kms avec cette meule, dont quelques centaines sur piste, et je l'adore. Je ne sais pas vraiment pourquoi.
Avec vos conseils, un minimum de condition physique et quelques révisions régulières sur le sujet "R1 vs Track", ben chuis happy!
Et maintenant, ce sera la piste; exclusivement...1 pistard de plus...Tous les chemins mènent à Rome.

Mais j'avoue que si je peux essayer ou louer un RSV4 ou une Ducat, sur la piste.....Ce ne serait pas de refus!
La curiosité et l'envie.

@Bonofumi: Tu parles bien de la V2 Honda VTR? il y en a dans ces millésimes?

Je pense qu il parle de la CBR1000 RR