Choix de votre nouvelle pistarde pour 2021

Pypo L'intello a écrit:

@Bonofumi: Tu parles bien de la V2 Honda VTR? il y en a dans ces millésimes?

Non je parle des CBR 1000 RR SP1 millésimes 2017 à 2019, également connues sous le sobriquet SC77

Aaaaah okay !

J'me disais aussi....

Excellent choix.
À voir selon kilométrage le pignon de 3.

Cloud76fr a écrit:

Si je peux me permettre un conseil: Essaie les avant de les acheter.

Lors de sa sortie, j'étais prêt à acheter une R1 les yeux fermés. Sur le papier, au top. Mes amis aujourd'hui qui en ont une sont tous ultra satisfait par le bestio. J'ai payé 500 balles plus une journée de stage pour essayer la bestiole.

Bilan: super facile de prise en main. Quasi immédiate. Mais impossible de descendre le chrono. La moto n'était pas faite pour moi. Peut-être qu'avec le temps, j'aurais trouvé le mode d'emploi...Peut-être...

Les BM tu peux les essayer avec Eyebis (de vrais cons, BM comme Eybis).
Les Aprilia avec Box23 lors de certains roulages et tu peux en louer une.
Suzuki, je me demande si ce n'est pas faisable avec BMC.
Ducati fait des journées où tu peux en essayer.

Honda/Yamaha je ne sais pas, mais cela doit bien se trouver. Honda, il me semble qu'une orga en loue aussi. Ok, tu perdras 1000 balles dans l'affaire, mais crois-moi en ce qui me concerne, je n'ai eu aucun regret.

Les Suzuki, c'est faisable avec BMC. Je l'ai fait Ledenon en 2018 l'année de la sortie de la dernière 1000.

Epilogue :

Après avoir lu, analysé, comparé, cogité... Je suis arrivé à un duel GSXR 17-20 vs CBR SP 17-18

Puis j'ai pesé les pour et les contres... et préféré la CBR

Je viens donc de prendre une RSV4 RR

Comme quoi, quand on sait ce qu'on veut c'est toujours plus facile !!!

joebarteam113 a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Si je peux me permettre un conseil: Essaie les avant de les acheter.

Lors de sa sortie, j'étais prêt à acheter une R1 les yeux fermés. Sur le papier, au top. Mes amis aujourd'hui qui en ont une sont tous ultra satisfait par le bestio. J'ai payé 500 balles plus une journée de stage pour essayer la bestiole.

Bilan: super facile de prise en main. Quasi immédiate. Mais impossible de descendre le chrono. La moto n'était pas faite pour moi. Peut-être qu'avec le temps, j'aurais trouvé le mode d'emploi...Peut-être...

Les BM tu peux les essayer avec Eyebis (de vrais cons, BM comme Eybis).
Les Aprilia avec Box23 lors de certains roulages et tu peux en louer une.
Suzuki, je me demande si ce n'est pas faisable avec BMC.
Ducati fait des journées où tu peux en essayer.

Honda/Yamaha je ne sais pas, mais cela doit bien se trouver. Honda, il me semble qu'une orga en loue aussi. Ok, tu perdras 1000 balles dans l'affaire, mais crois-moi en ce qui me concerne, je n'ai eu aucun regret.

Les Suzuki, c'est faisable avec BMC. Je l'ai fait Ledenon en 2018 l'année de la sortie de la dernière 1000.

Les CBR avec First On Track, CBR1000RR 600€ 
Les Ducati et Yamaha avec MGB , V4 469€, R6 399€
(infos recueillis sur leur site)

bonofumi a écrit:

Epilogue :

Après avoir lu, analysé, comparé, cogité... Je suis arrivé à un duel GSXR 17-20 vs CBR SP 17-18

Puis j'ai pesé les pour et les contres... et préféré la CBR

Je viens donc de prendre une RSV4 RR

Comme quoi, quand on sait ce qu'on veut c'est toujours plus facile !!!

La passion a ses raisons que la raison ignore... 

BMC a signé avec BMW pour 2021.

bonofumi a écrit:

Je viens donc de prendre une RSV4 RR

tu viendras nous dire ce qu'ont donné tes premiers tours de roues par rapport à tes anciennes machines !!

Moi je rallongerais de 2500€ et je prendrais un r1 neuf... sinon un 2017 d'occaz.

Carlton a écrit:

Moi je rallongerais de 2500€ et je prendrais un r1 neuf... sinon un 2017 d'occaz.

Ou alors... avec ces 2500€ je peux acheter :

- un poly
- une demi ligne Akra
- des commandes reculées
- une paire de jantes complètes

mouais et te recuperer un meule qui a fait les 24h du mans... Une moto neuve c'est quand meme un serieux gage de tranquilité. J'ai lu que sur ce moteur faut faire les coussinets de vilebrequin tous les 5000 km de piste.

Perso passé 12 000 euros, je prefere du neuf plutot qu'avoir un risque de reparation. 

Admettons que le moteur pete, va en retrouver un sans passer par la case concessionaire... Sur un cbr 2010 tu peux, la tu l'as dans le cul.

Je ne sais pas ce que tu as compris, mais je suis parti sur un RSV4 neuf. Pour la tranquillité, je suis d'accord avec toi.

Sur le V4 la préconisation Aprilia c'est changement des ressorts de soupapes tous les 6000kms de stress moteur. Bielles, coussinets, soupapes tous les 18000kms de stress.

Mais de toute façon, pour sortir 200ch d'un 1000 le moteur est bien optimisé. Quelque-soit la marque il y a du taf sur le moteur après quelques milliers de kms de piste

@Carlton: le R1, comme toutes les autres bécanes, au bout de 7-8000 de piste il est quand même préférable d'ouvrir, sauf si tu es joueur. Je trouve que le système d'Aprilia avec le comptage du stress moteur est vraiment bien foutu. Au moins tu sais quand faire ton entretien, contrairement aux autres marques qui se contentent de te donner les révisions pour un usage route, donc sans intérêt.

Malheureusement c'est fini les gex qui pouvaient faire 30 000 de piste sans broncher...

Sur mon R6 "un peu" poussé, je sais que je dois ouvrir tous les 4000 à peu près. Donc finalement 6000 de "stress" c'est pas si mal 

bonofumi a écrit:

Je ne sais pas ce que tu as compris, mais je suis parti sur un RSV4 neuf. Pour la tranquillité, je suis d'accord avec toi.

Sur le V4 la préconisation Aprilia c'est changement des ressorts de soupapes tous les 6000kms de stress moteur. Bielles, coussinets, soupapes tous les 18000kms de stress.

Mais de toute façon, pour sortir 200ch d'un 1000 le moteur est bien optimisé. Quelque-soit la marque il y a du taf sur le moteur après quelques milliers de kms de piste

Joebarno a écrit:

@Carlton: le R1, comme toutes les autres bécanes, au bout de 7-8000 de piste il est quand même préférable d'ouvrir, sauf si tu es joueur. Je trouve que le système d'Aprilia avec le comptage du stress moteur est vraiment bien foutu. Au moins tu sais quand faire ton entretien, contrairement aux autres marques qui se contentent de te donner les révisions pour un usage route, donc sans intérêt.

Malheureusement c'est fini les gex qui pouvaient faire 30 000 de piste sans broncher...

Sur mon R6 "un peu" poussé, je sais que je dois ouvrir tous les 4000 à peu près. Donc finalement 6000 de "stress" c'est pas si mal 

Depuis le temps que je le dis :o

Pour revenir au budget des supposés 2500€, hormis le poly, garde le reste pour rouler et acheter des pneus :D
Quoique pour l'echappement la valve peut etre chiant mais ca aide pour les passages au sonometre !

Les gards , je débarque... c'est quoi cette histoire de stress moteur?

Je crois que les aprilia à partir de 2015 ont un compteur du temps que passe le moteur au-dessus de 10 000 tours.

tu parle du stress moteur Carlton?
si c est le cas , c est après 2017 je crois !

Nico83 a écrit:

Les gards , je débarque... c'est quoi cette histoire de stress moteur?

Les révisions ne sont pas basées sur le kilométrage parcouru mais sur un chiffre calculé : "Le stress moteur". Ressorts de soupapes à 6000kms de stress, coussinets+bielles à 18000, etc.
En fonction de l'utilisation de la moto le stress peut être inférieur ou supérieur au kilométrage indiqué sur le compteur. Ca permet d'effectuer l'entretien quand il faut... enfin surtout pas trop tard !. Le truc pénible c'est qu'il faut passer en concession pour connaître la valeur du stress

Ah ok, c'est carrément bien comme idée.
Par contre devoir aller chez le concessionnaire....ça c'est nul...
A tous les coups tu payes pour connaître la valeur en +...

Non tu peux la connaitre toi meme avec le guzzidiag, discutez de ca sur le topic APRILIA ca sera plus simple pour les infos ;)