OHLINS TTX GP sur R1 2017 ? Pourquoi ? Comment ?

Bonjour, j'aimerais connaitre l'avis et le ressenti de personnes qui ont remplacé l'amortisseur d'origine par un amortisseur Ohlins TTX. ( ou autre amortisseur de même qualité )

J'aimerais avoir l'avis de pilotes qui l'ont fait sur une R1 2015 - 2020 ou sur une 1000 assez récente

Vu le coût de l'amortisseur, j'aimerais connaitre les " + " et les " - " de cette modification

Ce que vous avez ressenti, si vous le referiez ou pas, votre gain en stabilité, facilité, chronos, etc ... ???

Merci 

@ bientôt

Salut mec. Bon perso j'ai fait le changement sur un S1000RR 2016 en suspensions électroniques. Je ne peux pas te dire pour une R1 le changement avant après mais j'ai fait une vidéo pour partager mon expérience sur la S1000 =>

Par contre petite question. Tu comptes faire quelquechose sur la fourche? (prépa ou ki cartouche?)
Je pense qu'il faut au mini faire une prépa pour avoir une moto "équilibrée", mais je ne suis pas un spécialiste du R1...

Oui, la fourche suivrait assez rapidement
Je regarde ta vidéo

Seb-R1 a écrit:

Oui, la fourche suivrait assez rapidement
Je regarde ta vidéo

OK top. J'pense que c'est mieux oui.
Bon après c'est un peu ce que je dis dans la vidéo. Perso je pense pas que ce soit forcément nécessaire pour aller "plus vite". Des top pilotes vont claquer des chronos de dingue avec le matos d'origine des machines récentes. Par contre ce que je trouver c'est que ça apporte tout de même un plus en ressenti, et surtout en constance. Et en ayant une moto un peu plus stable et constante, en tant qu'amateur ce sera plus simple de progresser.

La fourche d'origine de la R1, même si elle peut évidemment être améliorée, va déjà très bien d'origine.

Bonjour, merci pour ton retour mais ma question initiale était sur l'amortisseur et son remplacement   


C'était pour connaitre l'avis et le ressenti de personnes qui ont remplacé l'amortisseur d'origine par un amortisseur Ohlins TTX. 

Alors perso j'ai un R1 2017 avec fourches et amorto prépa par Tech syst. 
Et le padré à une 2019 avec le TTX. 

La différence c'est sur l'usure des pneus, la stabilité sur les freins et sur les sorties. 

Perso sur celle du padré je trouve la moto bien plus stable aux freins, ça bouge moins et la mise sur l'angle est plus aisée. 
En sortie de courbe ou en courbe rapide, je trouve la moto plus stable aussi et surtout la glisse est plus facile à gérer. Y a pas cet effet de pompage sur la réaccel que peut avoir l'amorto d'origine quand tu commences à mettre du rythme (c'est relatif à chacun). 
Défacto si ça pompe moins, niveau usure c'est plus propre . 

Après tout ça c'est du ressenti perso