Préparation piste CBR 1000 RR-R 2020

Bonsoir à tous,

J'ai fais l'acquisition de la nouvelle CBR 1000, après avoir fait le rodage, je l'ai passé au banc pour voir, 198 cv à la roue.

Pour l'instant, j'ai tout démonté ce qui ne servira plus pour la piste (l'ABS par exemple avec ses 5 m de tuyau) et j'ai commencé le remontage, j'en suis au protection cadre et BO, lol.

Suivra :

Protection carter
Tampon
Araignée
Demi guidon
Durite avia 
poly
Démul
commande reculée
leviers repliable

Le flash dés que c'est disponible...

Voilà l'état actuel :

le meilleur moment avant la transfo...bonne prépa et hate de voir le remontage..

Davcbr a écrit:

Voilà l'état actuel :

Ho que c'est beau!!!!!

Salut,

Tuj a pris tes protections de cadre et BO chez qui ? 666 carbon ?

cub69 a écrit:

Salut,

Tuj a pris tes protections de cadre et BO chez qui ? 666 carbon ?

Salut,

Oui, bon rapport qualité / prix, tout tombe nikel

Aujourd'hui, c'était montage des protections carters, tampon, araignée, demi guidon, protection silencieux.

Au passage, j'ai déplacé le bouton on/off, placé le commodo gauche sur l'araignée, modifié le passage du câblage.
 

La suite demain.

etonnant ton choix pour le commodo...pas pratique si tu veux changer des choses en roulant...

Oui, mais je ne change jamais en roulant. C'est surtout pour "sécuriser" le commodo en cas de chute.

Ok je comprends..après en regardant les prix des pièces de chutes j'étais assez étonné du prix du commodo origine pas si chere que ça..

tres belle machine .......c'est petit , compact , honda quoi !!!!!!!!   je suis quand meme étonné de la chute des prix sur ce cbr  aussi bien normal que SP ?

Aujourd'hui montage des durites avia avant et des commandes reculées. Ca avance :-).

Voilà, moto terminé. Premier roulage hier sur le circuit de Croix en ternois, quelle moto ! Châssis top et un moteur explosif. J'ai roulé avec la démul d'origine donc pas vraiment adapté au circuit, mais ça n'empêche pas de rouler. Il va falloir trouver les bons réglages, électronique, suspattes, mais à coup sûr, une fois réglé, ça va être top. Je roule depuis 2016 sur un R1 que je trouvais top, j'ai trouvé encore mieux :-)

Déco sobre et efficace, une moto qui fait rêver !

salut, tu dis que tu l'a trouves encore mieux que la r1
quels sont les avantages de la cbrrrr selon toi ?

yannfz1 a écrit:

salut, tu dis que tu l'a trouves encore mieux que la r1
quels sont les avantages de la cbrrrr selon toi ?

Les châssis se valent, mais le moteur est beaucoup plus démonstratif sur le CBR . Le freinage aussi est meilleur, sur le R1 j'ai plaquette C60, MC RCS et je trouve que le CBR est plus facile a arrêter alors que je n'ai mis que des durites avia... 

Après un roulage, j'ai vraiment la sensation de pouvoir aller plus vite avec le CBR.

merci pour ton retour 

c'est vrai que comme beaucoup de yam, la r1 a besoin d'être flashé pour retrouvé tout son potentiel moteur !!
on attend ton retour après plusieurs roulage ,pour suivre l'évolution de ta moto et de ton ressenti

Question con... tu mets ou la clé quand tu roules? chiant si pas de poche à la combi non!??

Très belle machine en tout cas!!!

slt , quelle est l'entraxe etriers avant stp ?      108 ou 100 mm   merci

A propos de la démultiplication,  mon concess, qui va pas mal traîner sur piste, me disait qu'un trop gros changement de rapport final foutait le brin dans le calculateur (centrale inertielle ?).

Que c'était donc possible mais qu'il fallait recalibrer la centrale.

T'es au courant ? Vrai ? Faux ?

Locostyle a écrit:

Question con... tu mets ou la clé quand tu roules? chiant si pas de poche à la combi non!??

Je l'ai fixé sur l'araignée, sinon effectivement c'est embêtant dans la combi..

D'autre démarre la moto et laisse la clé au paddock, le problème faut pas caler dans la pitlane...

KOJAK a écrit:

A propos de la démultiplication,  mon concess, qui va pas mal traîner sur piste, me disait qu'un trop gros changement de rapport final foutait le brin dans le calculateur (centrale inertielle ?).

Que c'était donc possible mais qu'il fallait recalibrer la centrale.

T'es au courant ? Vrai ? Faux ?

Tout à fait vrai (dans l'ECU) ça va même plus loin... Si tu change de démul, le shifter déconne ce qui donne des faux points morts à tout va ! Rouler comme ça est tout simplement impossible au risque de casser la boite ou de s'en mettre une simplement. Je parle même pas du problème de limitation de vitesse max.

Sans flash du boitier tu ne peux rien toucher, même pas mettre une ligne, sinon c'est ralenti irrégulier et moteur qui tourne trop pauvre.

La bonne nouvelle c'est que des flash existent, mercredi je suis allé avec un ami chez Dynoperf (Brancquart et Stéphane Egéa).

lls ont fait :


Carto moteur
Suppression moteur de valve
Suppression des limites de vitesse
Suppression paire
Correction suite changement de démul
Suppression Lambda
Mise au point feeling poignée de gaz


Je n'ai pas encore essayé mais mon ami a tester à Carole, il est ravi !

Est si tu change les dimensions des pneus tu n'a pas  de problème avec le traction contrôle , fut un temps c'était le cas car on ne pouvez pas modifier le traction contrôle nous meme il fallait aller chez honda.

Magnifique ! elle a de la gueule cette CBR !!!

Le rêve !

Bon Ride !!!

hondiste a écrit:

Est si tu change les dimensions des pneus tu n'a pas  de problème avec le traction contrôle , fut un temps c'était le cas car on ne pouvez pas modifier le traction contrôle nous meme il fallait aller chez honda.

Si la dimensions des pneus affecte le TC aussi, on ne peut rien changer sous peine d'avoir des problèmes...

REDMAN a écrit:

Magnifique ! elle a de la gueule cette CBR !!!

Le rêve !

Bon Ride !!!

Merci 

Petit retour d'expérience après le passage chez Dynoperf...

La moto fonctionne à merveille ! Moteur bien remplie, la boîte fonctionne parfaitement, un régal :-)

Citation :

lls ont fait :


Carto moteur
Suppression moteur de valve
Suppression des limites de vitesse
Suppression paire
Correction suite changement de démul
Suppression Lambda
Mise au point feeling poignée de gaz


Je n'ai pas encore essayé mais mon ami a tester à Carole, il est ravi !

Salut,

Suppression paire ; suppression lambda et suppression moteur de valve ça sert à quoi concrètement ?

Le paire c'est le système anti pollution, moteur de valve n'a plus lieu d'être vu qu'il n'y a pas de valve sur la ligne racing, lambda pareil.

Ok merci, donc c'est toujours ça de gagné en poids.

Bonjour 
C'est quoi la marque de ton poly pour la 1000 rrr sp  s'il te plaît , et est ce que tu n'a pas été déçu au montage comme certaines autres marques 
Merci d'avance cordialement

Manciaux a écrit:

Bonjour 
C'est quoi la marque de ton poly pour la 1000 rrr sp  s'il te plaît , et est ce que tu n'a pas été déçu au montage comme certaines autres marques 
Merci d'avance cordialement

J'ai monté GRP de chez Gentleman Rider, montage impeccable, bon rapport qualité/prix

Salut !

Tes guidons PP Tuning, tu as laissé la longueur d'origine ou tu les as coupé un peu ?

KOJAK a écrit:

Salut !

Tes guidons PP Tuning, tu as laissé la longueur d'origine ou tu les as coupé un peu ?

Laissé tel quelle

Merci