Jeu aux soupapes

Avis aux mécano !!
Moi pas comprendre la rmt pour le réglage de jeu aux soupapes de mon zx6r 2012
Comment je sais si c'est le piston 1 ou le piston 4 qui est en fin de course de compression ?






Merci d'avance les loulous !!!

Salut
Moi  aussi je trouve ça bizarre comme explication .

Ce que je comprend c’est que tu as deux encoches dans le carter (C) et une encoche en bout de vilo (B)

Pour les encoche (C) une pour le piston 1 et l’autre pour le piston 4 (pour moi ils sont alignés dans le moteur à moins d’un calage cross plane mais peu importe )


En vrai tu fais juste tourner ton moteur d’un demi tour pour libérer certaine soupapes .


Pour être sûr que tu as libéré le jeu au bonne soupapes (et par conséquence trouvé quel piston est au PMH)

Vérifie  en bout d’arbre à cames que les premières cames soit bien
-soit vers l’intérieur (shéma du haut deuxième pages)
-soit vers l’extérieur (shéma du bas )

Sauf erreur de ma part et après validation d’une tierce personne ,je ferai comme ça .

Donc c'est au niveau du piston numéro 1 qu'il faut vérifier le sens des cames pour savoir quel soupape vérifier ?
Moi je regardais le numéro 1 pour la 1ere option avec les cales vers l'intérieur et le numéro 4 pour l'autre option !

Eh bien justement j’ai pas l’impression que ce soit indiquée ,mais je pense que tu devrai
-te mettre au premier repère sur le carter
-vérifier la position des cames au piston 1
-tourner au deuxième repère
-vérifier mais au même endroit que la première fois soit piston 1
En théorie ça devrait te placer les cames un coup vers l’intérieur ,un coup à l’extérieur ..

Il n'y a qu'un seul repère sur le carter (2 traits mais ça correspond au même repère)
Il faut faire un tour complet et se replacer au même endroit bref pas bien expliqué leur truc.......

Les AACT font un tour quand le vilo en fait deux

Donc pour le même repère sur le vilo, il y a 2 positions possibles pour les AACT

Pour le piston 1 en fin de course de compression, tu as le repère sur le vilo + les flèches sur les poulies d'AACT qui se regardent. Dans cette position, les 4 cames du cylindre 1 sont vers l'extérieur, à 10h10, en gros

Pour le piston 4 en fin de course de compression, tu as le repère sur le vilo + les flèches sur les poulies d'AACT qui sont opposées. Dans ce cas, les cames du cylindre 1 sont vers l'intérieur et appuient sur les soupapes 

Ok donc le dessin qui est fait au dessus des pistons correspond en fait aux poulies d'AACT si je comprend bien !?
Les flèches sur les poulies se situent niveau intérieur ou extérieur moteur ?

ça doit être extérieur, selon moi. C'est ce qui sert à caler la distri 

(Extrait de la RT)

Et bah merci beaucoup pour ces super infos ! Vous êtes au top !!!!

Un conseil, note bien tout ce que tu mesures, jeu, épaisseur pastille, épaisseur de celle que tu mets à la place...

Perso, je fais une note un peu dans ce genre là