ABS pour les débutants ?

Mon pré-choix pour ma moto piste se pose en question d'ABS.

Je sais que les pistards confirmés déclament que l'ABS n'est pas utile mais est-ce le cas pour le débutant ?
Vaut-il mieux prendre un modèle ABS déclenchable ou carrément ne pas se préoccuper de l’existence d'un l'ABS ?

Quel que soit le modèle, 929 - 954 R1 etc, il faudra probablement l’équiper d'un anti patinage. Mais pour l'ABS ?

ça ouvre le choix, alors qu'en pensent les "ex-débutants" ?

G débuté la piste sans abs alors que je roule avec depuis 1991 (jf1200abs).
L’ABS est sérisant sur route piegeuse (m’a sauvé plusieurs fois la mise sur le périphérique permettant d’éviter l’obstacle).
Le gros inconvénient c’est la distance de freinage augmentée.
Je ne connais pas les dernières technologies de l’ABS sur sportive. Je roule en Indian...
En tout cas, je n’en ressens pas le besoin sur circuit. Freiner très fort et lever la roue arrière m’a permis d’éviter plus d’une fois la collision.

Bonjour chr, je suis encore un débutant mais je pense que l'ABS n'est pas un sujet. En débutant, tu ne le déclencheras pas sauf à rouler sur l'eau avec des pneus routiers peut être.

Je roule avec un CBR 929, que tu cites comme une potentielle moto de début, depuis 2 saisons.

Honnêtement pour débuter sur un CBR route, je pense que ce qu'il y a faire c'est :
- Acheter des pneus neufs hypersport ou piste. Moi j'ai roulé en Bridgestone S21 et S22. Si tu règles bien les pressions pour la piste tu n'auras pas de problème de perte de l'avant au freinage moto droite, je te le garantie : ta roue arrière sera en l'air bien avant.
- Mettre des durites aviation à l'avant (de toute façon je touche pas l'arrière moi)
- Confirmer l'état des plaquettes et des disques, faire un remplacement du liquide de frein
- Mettre des polys au cas où
- Débrider si c'est une française
- Si tu penses rouler les jours de pluie, jantes + disques + pneus pluie. Sinon ne sort pas, c'est juste un bon moyen de se mettre à terre.
- Ne pas ajouter de contrôle de traction, d'abs, ou autre trucs coûteux et pas d'origine. Avec les sous économisés, prend un ou plusieurs stages de pilotage avec ta moto ! Je pense qu'il est bien plus sécuritaire de prendre un stage que d'installer un anti-patinage, en tout cas au début. Il te feront travailler ta position et une fois que tu auras une position OK, trouver les limites de cette machine sera déjà très long !

Ensuite, si tu dois améliorer la moto, je dirai que l'amortisseur AR et la fourche peuvent mériter d'être reconditonnés / remplacés avant toute autre chose.

Voilà, ce n'est que mon avis ;)

Josua a écrit:

Bonjour chr, je suis encore un débutant mais je pense que l'ABS n'est pas un sujet. En débutant, tu ne le déclencheras pas sauf à rouler sur l'eau avec des pneus routiers peut être.

Je roule avec un CBR 929, que tu cites comme une potentielle moto de début, depuis 2 saisons.

Honnêtement pour débuter sur un CBR route, je pense que ce qu'il y a faire c'est :
- Acheter des pneus neufs hypersport ou piste. Moi j'ai roulé en Bridgestone S21 et S22. Si tu règles bien les pressions pour la piste tu n'auras pas de problème de perte de l'avant au freinage moto droite, je te le garantie : ta roue arrière sera en l'air bien avant.
- Mettre des durites aviation à l'avant (de toute façon je touche pas l'arrière moi)
- Confirmer l'état des plaquettes et des disques, faire un remplacement du liquide de frein
- Mettre des polys au cas où
- Débrider si c'est une française
- Si tu penses rouler les jours de pluie, jantes + disques + pneus pluie. Sinon ne sort pas, c'est juste un bon moyen de se mettre à terre.
- Ne pas ajouter de contrôle de traction, d'abs, ou autre trucs coûteux et pas d'origine. Avec les sous économisés, prend un ou plusieurs stages de pilotage avec ta moto ! Je pense qu'il est bien plus sécuritaire de prendre un stage que d'installer un anti-patinage, en tout cas au début. Il te feront travailler ta position et une fois que tu auras une position OK, trouver les limites de cette machine sera déjà très long !

Ensuite, si tu dois améliorer la moto, je dirai que l'amortisseur AR et la fourche peuvent mériter d'être reconditonnés / remplacés avant toute autre chose.

Voilà, ce n'est que mon avis ;)

Merci pour cet avis bien expliqué. Là tu me fais entrevoir une simplification de taille

Je vais sérieusement y réfléchir.
Je pense commencer au plus simple, je craignais un peu la puissance faramineuse et les roues levées difficiles à apprivoiser sur la Suzuki mais je vais réfléchir à tes conseils. Merci